中國儲能網(wǎng)訊：隨著2023年三季報密集披露，A股動力電池上市公司整體業(yè)績浮出水面。前三季度，A股動力電池上市公司業(yè)績兩極分化，比亞迪、“寧王”一騎絕塵，逾五成出現(xiàn)營收同比下滑或歸母凈利潤出現(xiàn)負(fù)增長。
產(chǎn)能瘋狂擴(kuò)張后的國內(nèi)動力電池市場，已是供大于求，產(chǎn)能過剩難題浮現(xiàn)，即便是前三季度凈利潤超300億元的“寧王”，也出現(xiàn)了營收增速放緩、單季凈利下滑的情況。
在此情形之下，國內(nèi)動力電池企業(yè)將目光瞅準(zhǔn)了海外，向海外“開卷”，但放眼海外市場，又是“幾家歡喜幾家憂”呢？
比亞迪、“寧王”歸母凈利過百億
逾五成公司歸母凈利潤負(fù)增長
Wind顯示，動力電池板塊共有27家A股上市公司，截至10月31日18點，已有26家披露三季報，其中逾五成公司出現(xiàn)營收同比下滑或歸母凈利潤出現(xiàn)負(fù)增長，總體來看，行業(yè)兩極分化明顯，可謂“幾家歡喜幾家憂”。
26家已披露三季報的動力電池上市公司中，只有比亞迪和寧德時代實現(xiàn)前三季度營收過千億、歸母凈利潤過百億，其中，寧德時代營收雖低于比亞迪過千億元，但歸母凈利潤遠(yuǎn)超比亞迪近百億元。前三季度，寧德時代營收2946.77億元，歸母凈利潤311.45億元；比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入4222.75億元，實現(xiàn)凈利潤213.67億元。
億緯鋰能緊隨其后，營收、歸母凈利潤雙雙報喜，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入355.29億元，實現(xiàn)凈利潤34.24億元。
此外，還有11家營收過百億，分別是天能股份、欣旺達(dá)、江蘇國泰、中偉股份、國軒高科、容百科技、杉杉股份、德賽電池、當(dāng)升科技、天賜材料、璞泰來、孚能科技，前三季度營收分別為350.64億元、343.19億元、283.77億元、261.91億元、217.78億元、185.74億元、147.09億元、138.80億元、125.44億元、121.24億元、116.88億元、112.32億元。
從歸母凈利潤來看，除了寧德時代、比亞迪、億緯鋰能，歸母凈利潤過10億元的僅有7家，分別是天賜材料、天能股份、璞泰來、當(dāng)升科技、中偉股份、杉杉股份、江蘇國泰，前三季度歸母凈利潤分別為17.52億元、17.12億元、16.29億元、14.92億元、13.87億元、 12.02億元、12億元。
從營收增速來看，有15家公司出現(xiàn)營收同比下滑，其中，領(lǐng)湃科技、瑞泰新材、勝華新材前三季度營收分別為1.33億元、30.75億元、43.99億元，分別下滑55.58%、35.96%、31.96%。
從歸母凈利潤增速來看，前三季度歸母凈利潤同比增幅超過100%的僅有比亞迪一家，2家公司出現(xiàn)凈虧損，15家公司歸母凈利潤出現(xiàn)負(fù)增長。其中，孚能科技前三季度歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損15.63億元，同比凈虧損462.52%。
產(chǎn)能過剩難題浮現(xiàn)
寧德時代單季凈利下滑
什么原因造成前三季度業(yè)績“失色”？從多家動力電池上市公司的三季報中可以看出，共同原因都指向了結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。
嘉元科技前三季度歸母凈利潤下滑92.84%，其解釋稱，“主要系受市場競爭加劇、供需關(guān)系變化、加工費下降、原材料價格波動、整體經(jīng)濟(jì)形勢變化及行業(yè)周期等因素影響，公司毛利率出現(xiàn)下降所致?！?
勝華新材前三季度歸母凈利潤下降91.86%，“主要是由于產(chǎn)品價格下滑，收入減少，營業(yè)利潤減少所致?！?
杉杉股份歸母凈利潤同比減少45.58%，其表示，“報告期內(nèi)公司權(quán)益法核算的巴斯夫杉杉電池材料有限公司凈利潤同比下滑較大；公司負(fù)極及偏光片業(yè)務(wù)受行業(yè)市場環(huán)境變化影響，產(chǎn)品價格同比下降，導(dǎo)致歸屬上市公司股東凈利潤同比下滑?！?
今年以來，隨著企業(yè)持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，動力電池行業(yè)市場競爭越發(fā)激烈，產(chǎn)品價格內(nèi)卷嚴(yán)重，關(guān)鍵材料階段性、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩難題逐漸浮現(xiàn)。與此同時，產(chǎn)能瘋狂擴(kuò)張后的國內(nèi)動力電池市場，開始進(jìn)入去庫存周期。
2020 年開始，新能源汽車市場發(fā)展迅猛，動力電池也隨之供不應(yīng)求，越來越多的企業(yè)開始“卷入”市場，想要分一杯羹。但供不應(yīng)求的紅利期顯然已經(jīng)過去，據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年前 8 月，動力電池產(chǎn)量達(dá) 419.7GWh，裝車量為 219.2GWh，國內(nèi)動力電池已是供大于求。
即便是前三季度凈利潤超300億元的“寧王”，其實也出現(xiàn)了營收增速放緩、單季凈利下滑的情況。寧德時代前三季度總營收同比增長40.1%，歸母凈利潤同比增長77.1%，而此前兩年同期營收、凈利均同比增長超100%；單看第三季度，寧德時代歸母凈利潤104.3億元，環(huán)比下滑4.28%。
海外“開卷”！
幾家歡喜幾家憂？
在此情形之下，國內(nèi)動力電池企業(yè)將目光瞅準(zhǔn)了海外，向海外“開卷”。
據(jù)公開信息，寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達(dá)等國內(nèi)動力電池廠商已經(jīng)開始規(guī)劃海外布局。
自2014年開始布局海外的寧德時代，已經(jīng)是海內(nèi)外的行業(yè)翹楚，電池裝機(jī)量和市場份額穩(wěn)居全球前列。SNE Research數(shù)據(jù)顯示，在中國以外市場，寧德時代今年1-8月動力電池累計裝車量54.7GWh，位居全球第二，增速達(dá)111.1%，市占率27.7%。
不過，并不是所有動力電池企業(yè)在海外發(fā)展都一帆風(fēng)順。
前三季度凈虧損15.63億元的孚能科技，在10月31日披露的投資者關(guān)系活動記錄表中表示，“總體土耳其合資廠還是處于虧損的狀態(tài)?！?此前，孚能科技與土耳其著名電動汽車制造商TOGG成立了合資公司，孚能科技還是對未來發(fā)展保持樂觀態(tài)度，“展望明年，土耳其合資廠的訂單需求飽滿，產(chǎn)品的盈利能力是比較可觀的。”
顯然，海外動力電池市場是一塊“香餑餑”，什么樣的國內(nèi)動力電池企業(yè)能在海外賽道上一鳴驚人？
海通國際分析師楊斌指出，2027-2030 年期間，歐洲和美國將實現(xiàn)動力電池制造的全面本土化，而在 2030 年之前，將需要累計投資超過 1600 億美元用于采礦、零部件和電池制造。中國動力電池供應(yīng)鏈在美國布局有望加速，預(yù)計從 2025 年開始逐步起量。目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)仍面臨低端產(chǎn)能過剩、國際競爭激烈以及礦產(chǎn)資源供應(yīng)不足等問題，供應(yīng)鏈控制能力較強(qiáng)以及具備大規(guī)模量產(chǎn)能力的動力電池企業(yè)將占據(jù)競爭優(yōu)勢。
