中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：要想實(shí)現(xiàn)中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的彎道超車，首先得彎道提速。離開這個(gè)必須的條件和基礎(chǔ)，彎道超車也許是天方夜譚。
彎道超車是中國(guó)新能源汽車的專屬代名詞。在傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域，盡管中國(guó)有數(shù)十家規(guī)模不等的汽車品牌，但是與合資品牌相比，無論技術(shù)、規(guī)模，還是市場(chǎng)占有率，本土的自主品牌一直扮演的是追趕者的角色，盡管也獲取了些許市場(chǎng)，但是所有自主品牌累計(jì)銷量不及大眾汽車一個(gè)品牌多的事實(shí)，預(yù)示著自主品牌在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的失守，乃至失身。
在新能源車上實(shí)現(xiàn)彎道超車是個(gè)不錯(cuò)的想法，甚至是有可能的。因?yàn)橹袊?guó)既不缺乏政策的鼓勵(lì)，也不缺乏推廣新能源車的市場(chǎng)。為此，相關(guān)部委制定了“2015年50萬輛”新能源汽車的國(guó)家目標(biāo)。政策層面，鼓勵(lì)性的政策密集出臺(tái)，僅7月份，就有免征車輛購(gòu)置稅、政府公務(wù)車采購(gòu)比例占30%、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和目錄等三大利好。甚至習(xí)近平主席在今年5月視察上汽集團(tuán)時(shí)特別強(qiáng)調(diào)：“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”。市場(chǎng)層面，中國(guó)每年2000萬輛的規(guī)模中，新能源車假若是1%的比例，就是200萬輛的規(guī)模，有著足夠新能源生存的土壤。中國(guó)大力推廣新能源汽車的另一個(gè)目的是可以減排降耗。
中國(guó)是世界上最重視新能源汽車的國(guó)家之一，從商業(yè)化時(shí)間上看，五年前中外電動(dòng)車確實(shí)處在同一起跑線上，畢竟當(dāng)時(shí)中外都沒有成熟的量產(chǎn)車型。而今天，大眾的UP、寶馬的i3、i8、之諾1E、奔馳等巨頭紛紛展示了今明兩年登陸中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車產(chǎn)品。與跨國(guó)巨頭相對(duì)應(yīng)的中國(guó)本土產(chǎn)品是北汽150EV、上汽榮威E50、榮威550 PLUG-IN、比亞迪e6等。盡管這些本土產(chǎn)品的與跨國(guó)巨頭同屬新能源車的范疇，但在品牌溢價(jià)力上顯然不及外國(guó)同行。
中國(guó)新能源車要想實(shí)現(xiàn)彎道超車的初衷，要在兩個(gè)大的方面彎道提速。
一個(gè)是破解當(dāng)前的三難：規(guī)劃落實(shí)難、公平競(jìng)爭(zhēng)難和技術(shù)突破難。比如公平競(jìng)爭(zhēng)難層面，許多示范城市為保護(hù)本地車企，設(shè)置準(zhǔn)入門檻，導(dǎo)致新能源汽車“推而不廣”。長(zhǎng)期以來，地方保護(hù)成為了各大車企無法逾越的門檻需要消除地方保護(hù)主義，真正為所有新能源汽車打開全國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者可以自由選擇心儀的新能源汽車，不會(huì)再因本地市場(chǎng)無法購(gòu)買而放棄。倒是上海的開放模式充滿包容，值得點(diǎn)贊：對(duì)進(jìn)口、合資、自主品牌新能源車一視同仁。所謂的上海模式，就是以市場(chǎng)為主導(dǎo)、開放共享、去行政化的模式，一切新能源汽車都可銷售，既不給家門口的上汽當(dāng)“保護(hù)傘”，也不給上汽以外的其他車企當(dāng)“絆腳石”。
另一個(gè)是技術(shù)提速。在美國(guó)，隨隨便便就可以搞出一個(gè)特斯拉。而在中國(guó)，系統(tǒng)性在新能源技術(shù)上有儲(chǔ)備的只有上汽集團(tuán)等少的可憐的幾個(gè)企業(yè)，過往5年上汽在新能源車上的投資花了60億，攻堅(jiān)攻堅(jiān)“大三電”、“小三電”，構(gòu)建了新能源汽車關(guān)鍵零部件體系，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的新能源汽車生產(chǎn)基地。以榮威E50為例，在已經(jīng)開放的北京市場(chǎng)，扣除國(guó)家、地方和上汽補(bǔ)貼，再減免購(gòu)置稅后實(shí)際售價(jià)只需11.78萬元，純電續(xù)航里程120公里，完全滿足城市短途代步、日常通勤的私人消費(fèi)需求。類似于上汽這樣專注的還有，以生產(chǎn)電池著名的比亞迪汽車，其憑借著在電池領(lǐng)域的獨(dú)特技術(shù)，獲得了戴姆勒的青睞。
實(shí)現(xiàn)了彎道提速，才可能彎道超車。
