中國儲能網(wǎng)訊：11月10日，方型磷酸鐵鋰動力電芯的最低價報0.4元/Wh，方形磷酸鐵鋰儲能電芯的最低價報0.44元/Wh，方形三元動力電芯的最低價報0.5元/Wh。
圖片來源：鑫欏鋰電
然而，沒有最低，只有更低。一張在鋰電朋友圈中瘋傳的圖片，顯露了鋰電池行業(yè)“價格戰(zhàn)”之激烈。
圖片來源：朋友圈
上圖出現(xiàn)了兩個0.25元/Wh的價格。一個是A品磷酸鐵鋰電芯，未顯示是用于動力還是儲能，該產(chǎn)品令頭部企業(yè)的三元方形電芯嚴重滯銷；另一個是40萬片280AH庫存電芯，這里應(yīng)該是用于儲能的磷酸鐵鋰電芯。
既然是拋售，不顯示價格的一大批電芯，可能供需雙方還“有得談”，當(dāng)然，如果需求量大的話，也有價格可以更低的可能性。
這還是一個月前的價格，因為在第2點中，用詞是“還有3000萬顆10月份拋”。這說明圖片中的調(diào)研的日期，是10月份之前，有可能是9月份。
當(dāng)然，也不排除這是一個“嘩眾取寵”的謠言，“這種來源不明的市場傳言容易導(dǎo)致恐慌情緒加劇?！?
但不管如何，新能源產(chǎn)業(yè)鏈近期的各種降價，卻是實實在在的。
碳酸鋰期貨價格最低跌破12萬元/噸
上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月13日，國內(nèi)電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌0.15萬元/噸至15.85萬元/噸。
更大的跌幅體現(xiàn)在期貨市場上。11月13日，至收盤廣期所主力期貨碳酸鋰2401跌幅3.97%，報14.165萬元/噸，單日下跌5850元。
收盤跌破12萬元的是碳酸鋰2410，至11月13日收盤報11.99萬元/噸。
此前，碳酸鋰2409曾最低跌至11.885萬元/噸；碳酸鋰2410曾最低跌至11.710萬元/噸。如今的這一輪下跌，不排除跌出新低的可能性。
有分析人士認為，“現(xiàn)在往后順延三個月，正處于快過春節(jié)的時間段，新能源車的產(chǎn)量不會很好，所以碳酸鋰期貨的價格也不會樂觀?！?
孚能科技（688567）董事長王瑀曾表示，碳酸鋰價格未來要下探到每噸10萬元以下。
現(xiàn)在，更有鋰電市場分析師表示：“碳酸鋰價格在年內(nèi)跌破15萬元/噸是大概率事件。從中長期來看，碳酸鋰價格將在明年跌破8萬元/噸，后年或?qū)⒌?萬元/噸到6萬元/噸。”
新能源汽車在降價
鋰電企業(yè)有年底拋貨從而增加營收，令年度財務(wù)報表更“好看”的理由，新能源車企同樣需要年底沖量。
11月7日，長安啟源推出1111限時搶豪禮活動，11月7日—11月30日，購長安啟源A07立享七大躍遷豪禮，至高30000元。即長安啟源A07降價3萬元，最大降價幅度16.86%，購長安啟源A07最低僅需14.79萬元。
即日起至12月31日，藍電E5車型開啟限時優(yōu)惠活動，可享受4.01萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，暢享型限時售9.98萬元。官方表示，該車將成為市場首款10萬元以內(nèi)的中型插混SUV、10萬內(nèi)純電續(xù)航百公里的插混SUV。即藍電E5最大降價幅度28.66%。
11月6日，“智駕新Model”小鵬P7i 550版正式上市，新車共推出550 Pro、550 Max 兩款新版型，售價分別為22.39萬元、23.99萬元，相比P7i 702版起售價降低2.6萬元。同時，消費者在2023年11月30日前支付定金購買P7i 550版，還可免費升級丹拿Confidence系列原裝音響 (價值6000元)。
11月2日晚間，零跑汽車官方宣布全系車型降價，至高補貼10000元/臺。
11月2日，比亞迪宣布比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版雙11大降10000元，限時11.98萬元起。官方還贈送五大冠軍禮：包括首付低至15%、置換補貼2500元、首任車主三電終身保修、終身免費OTA、免費安裝充電樁等等。
1月1日，比亞迪海洋網(wǎng)推出“百萬海洋感恩有禮”活動。11月1日-11月30日，五款車型大降價，降價幅度從5000-18000元不等。具體來說：護衛(wèi)艦07 2000抵20000元，海豚2000抵9000元，海豹冠軍版 2000抵9000元，宋PLUS冠軍版2000抵7000元，驅(qū)逐艦05冠軍版2000抵7000元，全系享2年0息，至高可享8000元置換補貼……
總結(jié)
今年以來，新能源行業(yè)產(chǎn)能大規(guī)模鋪張，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能過剩危機照進現(xiàn)實，為爭奪市場訂單，因此出現(xiàn)鋰電企業(yè)普遍降價拋貨的現(xiàn)象。
從新能源汽車，到鋰電池，到四大主材，到更上游的原材料，目前沒有價格堅挺的產(chǎn)品。
大降價環(huán)境之下，對整個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)剩余利潤分配將產(chǎn)生一系列新的影響。
降價也并非一無是處。如果降價仍能保證產(chǎn)品質(zhì)量過硬，就能擴大新能源汽車在與燃油車競爭中的優(yōu)勢，對儲能項目而言，有利于儲能項目的降本。
