中國儲能網訊：11 月 15 日消息，美國全固態(tài)電池企業(yè) Solid Power 近日已經生產出了第一批固態(tài)電池單體，并交付給了寶馬公司，寶馬公司計劃在 2025 年之前推出基于 Solid Power 技術的第一輛原型車。
這一消息來自 Solid Power 公司最近發(fā)布的第三季度年度報告。報告還表示，隨著樣品電池交付，正式的汽車資格認證過程已開始。這些電池也將用于寶馬汽車的示范項目。
Solid Power 公司的總裁兼首席執(zhí)行官 John Van Scoter 表示：“我們的團隊執(zhí)行力很強，我們在一周多前就生產并交付了我們的第一批 A 樣品電動汽車電池單體給寶馬公司，這是 Solid Power 的一個重大里程碑。我們非常高興能夠完成這些交付，開始正式的汽車認證過程，并繼續(xù)走向商業(yè)化。這些 A-1 電動汽車電池單體也將支持寶馬公司的示范項目，我們期待這也將是我們技術的一個重要驗證?！?
寶馬公司計劃在 2025 年之前推出使用 Solid Power 技術的第一輛原型車，寶馬公司已經從這家美國公司獲得了研發(fā)許可。寶馬公司將在德國慕尼黑附近的 Parsdorf 的電池制造能力中心，基于 Solid Power 的設計，建立一個固態(tài)電池單體的原型生產線。
Solid Power 公司成立于 2011 年，是科羅拉多大學的一個分支機構。如今，該公司是全球最有前途的固態(tài)電池單體開發(fā)商之一。在 2022 年夏天，這家美國公司宣布已經完成了其試生產線的安裝，并打算在今年年底之前將第一批電池單體交付給其投資者和客戶進行認證測試。除了寶馬公司，福特公司也是其支持者之一。
試生產線將自動生產使用該公司的硫化物基固態(tài)電解質材料的全固態(tài)電池單體。據估計，試生產線的滿負荷產能將達到每年約 15,000 個電池單體。據早先的消息，該公司計劃在 2026 年開始量產。
IT之家注意到，該公司在 2021 年 5 月公布了其固態(tài)電池平臺的細節(jié)，其使用了傳統(tǒng)的 NMC 陰極，這意味著生產過程不需要改變。結合硅陽極和固態(tài)電解質，Solid Power 公司計劃制造能量密度為 390 Wh/kg的電池單體。如果用鋰金屬陽極極代替硅陽極，那么電池單體（仍然使用 NCM-811 陰極）的能量密度將達到 440 Wh/kg。
