中國儲能網訊：近日，廣汽集團在廣州國際車展上對外宣布，2026年將實現全固態(tài)電池裝車搭載。
有業(yè)內人士向《證券日報》記者表示：“固態(tài)電池作為新型儲能技術，基于安全和能量密度優(yōu)勢，目前已成為動力電池重要發(fā)展方向，吸引諸多車企、電池廠商持續(xù)加碼布局，未來有望實現技術突破和產業(yè)化快速發(fā)展?！?
續(xù)航將獲得重大提升
“廣汽集團將固態(tài)電池、無鈷電池、低鈷電池、鈉離子電池等列入關鍵技術攻關。其中，固態(tài)電池已經取得突破性進展，在電芯能量密度達到400wh/kg時，能夠滿足電池在極端環(huán)境下的安全性與可靠性要求，計劃在2026年實現裝車搭載?！睆V汽集團總經理馮興亞在接受《證券日報》記者采訪時表示。
中郵證券表示，固態(tài)電池當前處于起步階段，產業(yè)化仍需一定時間。預計2030年中國固態(tài)電池出貨量將達251.1GWh，2030年市場空間有望達200億元。
據悉，目前固態(tài)電池能量密度是鐵鋰電池的2倍；磷酸鐵鋰電池的能量密度在200wh/kg左右，對應續(xù)航在300km-500km；三元電池的能量密度在250wh/kg左右，對應續(xù)航500km-700km。而固態(tài)電池若采用高鎳三元+金屬鋰的材料體系，能量密度有望超過400wh/kg，續(xù)航將獲得重大提升。
“從當前的時間節(jié)點來看，全固態(tài)電池技術還處于研發(fā)階段，目前面臨的問題包括成本高、技術成熟度低、產能不足等。不過對于像廣汽集團等龍頭企業(yè)而言，加速布局全固態(tài)電池技術，符合未來能源及汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢?！盋o-Found智庫秘書長張新原向記者表示。
多家上市公司積極布局
萬聯證券相關行業(yè)研究員認為，目前切入固態(tài)電池賽道的上市公司主要以汽車企業(yè)和鋰電企業(yè)為主，由于所處細分賽道不同，主營業(yè)務有所差異，因此發(fā)展固態(tài)電池的參與程度也有所不同。整車企業(yè)切入固態(tài)電池的主要有比亞迪、上汽集團等；鋰電企業(yè)方面參與的玩家有寧德時代、當升科技、贛鋒鋰業(yè)等。
日前，億緯鋰能就在投資互動平臺公開表示，固態(tài)電池是動力電池領域熱門的研究方向之一，公司已進行了相關技術的布局和儲備。公司的半固態(tài)電池為固液混合的半固態(tài)體系，基于50Ah的軟包電池，可實現500wh/kg的能量密度，循環(huán)壽命超過1000次；公司的固態(tài)電池為基于鹵化物電解質制備的全固態(tài)薄膜軟包電池，可實現在彎折條件下正常充放電，也可在高鎳體系實現150℃穩(wěn)定放電能力。
據悉，豐田預計2025年推出搭載全固態(tài)電池車型，2030年實現量產；福特則預計2026年推出搭載固態(tài)電池的車型；日產與本田計劃在2028年前將搭載自主研發(fā)的全固態(tài)電池的電動汽車投放市場；寶馬則計劃在2025年前發(fā)布搭載全固態(tài)電池的試驗車，2030年前實現量產。
頭豹研究院認為，全球車企的搭載規(guī)劃推進固態(tài)電池產業(yè)化加速，預計2023年-2026年將迎來半固態(tài)電池的產業(yè)化浪潮，電池汽車搭載全固態(tài)電池并實現量產預計在2030年實現。
