中國儲能網(wǎng)訊：波音787作為全新一代的長程寬體客機備受矚目，而鋰電池熔化問題成為波音787揮之不去的惡夢。2013年1月16日，日本全日空航空公司一架波音787在飛行過程中疑因為電池故障而冒起煙霧，在高松機場緊急降落。一名不愿公開姓名的日本現(xiàn)場調(diào)查人員稱，過度充電可能致使電池過熱，導(dǎo)致電池內(nèi)液體溢出。先前拍攝的圖片顯示，全日空旗下這架客機的電池組內(nèi)電線燒黑，有明顯漏液跡象。
先前的調(diào)查認(rèn)為，波音787所使用的鋰電池有在高溫狀態(tài)下使液體噴出，冒煙的可能性。
但最近的調(diào)查結(jié)果與先前的研判有完全相反的出入。據(jù)日本朝日新聞引述當(dāng)?shù)卣{(diào)查人員結(jié)論報導(dǎo)稱，在去年一架波音787夢想客機迫降日本的事故中，寒冬氣溫是鋰離子電池熔化的因素之一。全日空所屬的該飛機電池熔化，推動當(dāng)局對全球的夢想客機禁飛逾三個月。在那之前不到兩周，一架停在波士頓機場的日本航空 787飛機上的電池過熱并冒出白煙。另據(jù)共同社報導(dǎo)稱，低溫可能導(dǎo)致鋰離子電池性能惡化，引發(fā)短路的風(fēng)險。該電池位于飛機的非承壓和無發(fā)熱位置。（藍鯨）
網(wǎng)易航空小貼士：波音787沒有采用常規(guī)客機的鉛制蓄電池
從業(yè)界通常的做法來看，目前的客機一般使用鉛和鎳制的蓄電池，但是波音787型客機為了提高效率縮小蓄電池體積，采用了鋰電池，而且采用的是技術(shù)水平較高的日本企業(yè)制造的鋰電池。佐久間秀武稱，鋰電池經(jīng)常被報出發(fā)熱故障，787一系列故障的主要原因可能就在于鋰電池。
日本湯淺為波音787提供了電壓為3.7伏、型號為“LVP10”“LVP65”的鋰離子電池。公司在其官網(wǎng)介紹中稱，該產(chǎn)品優(yōu)點包括高可靠性和低廉的維 護費用等，另外該型號電池還包括較高的能量密度，密封結(jié)構(gòu)，不需要進行電解質(zhì)補充，是專門針對航空和其他需要高信賴度的情況的一類電池。
