中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：使用成本作為新能源汽車的優(yōu)勢(shì)之一一直備受車主的關(guān)注。近期，有新能源汽車車主反映公用充電樁充電費(fèi)用存在上漲的現(xiàn)象，這是為何？
各地出臺(tái)了哪些相關(guān)舉措？一起來(lái)看記者的調(diào)查。
服務(wù)費(fèi)上漲致部分城市 汽車充電費(fèi)用上漲
對(duì)于新能源汽車充電費(fèi)用的變化，營(yíng)運(yùn)車輛的司機(jī)們更敏感，韋師傅是河南鄭州一名網(wǎng)約車司機(jī)，每天都到公共充電站充上一兩次電，他的手機(jī)里清楚地記錄著自己每次充電的花費(fèi)。
河南鄭州網(wǎng)約車司機(jī)韋振華說(shuō)：“我這充電費(fèi)明顯漲了，以前就是1200元一個(gè)月，現(xiàn)在最高到1500元，確實(shí)漲了不少。尤其是8月份之后，大概漲了有百分之二三十?！?
公用充電樁充電費(fèi)用是由電價(jià)和服務(wù)費(fèi)兩部分構(gòu)成。電價(jià)主要由市場(chǎng)形成，“平進(jìn)平出”、充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)不得加價(jià)，在不同季節(jié)以及每天峰段、波段、平段等幾個(gè)時(shí)段價(jià)格有所差異。服務(wù)費(fèi)是根據(jù)市場(chǎng)情況，由各個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)自行決定。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，河南多個(gè)城市的公用樁充電費(fèi)用都有上漲的現(xiàn)象，有的充電企業(yè)服務(wù)費(fèi)上調(diào)的幅度甚至在50%左右。那么，他們?yōu)槭裁匆{(diào)價(jià)？一些充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)告訴記者，前期充電樁建設(shè)的高成本投入，以及長(zhǎng)期的低價(jià)運(yùn)營(yíng)“搶市場(chǎng)”策略，讓他們面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力。
新能源汽車使用成本較油車 仍具較大優(yōu)勢(shì)
記者在多地采訪調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車充電費(fèi)用上漲的現(xiàn)象只發(fā)生在局部城市，全國(guó)范圍內(nèi)大多數(shù)城市的充電費(fèi)用屬于穩(wěn)定區(qū)間。
數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月我國(guó)公共充電樁增量為72.8萬(wàn)臺(tái)，10月增量為6.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.3%。充電樁數(shù)量的增加在滿足新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，也讓充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
專家表示，大部分城市充電費(fèi)用的波動(dòng)屬于市場(chǎng)供求調(diào)節(jié)的結(jié)果，不能絕對(duì)地評(píng)判漲與降的好壞。現(xiàn)在多數(shù)城市已經(jīng)取消了對(duì)服務(wù)費(fèi)的最高限價(jià)，各個(gè)運(yùn)營(yíng)商可以根據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)決定充電服務(wù)費(fèi)的高低。同時(shí)，面對(duì)有網(wǎng)友提出的新能源汽車使用成本幾乎要追平油車這一問(wèn)題，專家也給記者算了一筆賬↓
中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)劉永東說(shuō)：“比方說(shuō)我們一輛油車每百公里，行業(yè)內(nèi)大概是需要10升油，我們估計(jì)按照大概8元來(lái)計(jì)算，那就是80元。我們?cè)倏措娷?，平均下?lái)看的話，每百公里大概需要15度電，每度電加上服務(wù)費(fèi)整體消耗大概就是在1.5元，那么整個(gè)的15度電大概在22.5元就算25元，我們一看25元跟80元相比，應(yīng)該說(shuō)還有巨大的這樣一個(gè)差距?！?
各地推出新舉措 塑造新能源汽車健康發(fā)展
為了保證新能源汽車車主的良好充電體驗(yàn)，各地相繼出臺(tái)了充電設(shè)施用電分時(shí)電價(jià)等新政策。
今年9月，山東開始執(zhí)行新的居民充電分時(shí)電價(jià)政策，細(xì)分了峰谷時(shí)段，增設(shè)了深谷和尖峰時(shí)段，在深谷時(shí)段，電價(jià)為每千瓦時(shí)0.222元，與尖峰時(shí)段的價(jià)差為每千瓦時(shí)0.666元。通過(guò)拉大價(jià)差，引導(dǎo)用戶避開尖峰時(shí)段充電。此外，廣東、江西、湖南、陜西等地都先后出臺(tái)了居民電動(dòng)汽車充電設(shè)施用電分時(shí)電價(jià)政策。
除了政府政策的持續(xù)發(fā)力，一些充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)也在積極探索未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)。一方面需要為企業(yè)經(jīng)營(yíng)增添新動(dòng)能，另一方面要考慮車主的充電體驗(yàn)，為了能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“脫穎而出”，他們選擇提供更全方位的服務(wù)。
專家表示：無(wú)論是出臺(tái)的分時(shí)電價(jià)政策、還是充電企業(yè)的積極嘗試與互聯(lián)互通舉措都在釋放著積極的信號(hào)，為整個(gè)新能源汽車充電行業(yè)的發(fā)展探索了新的道路。
