中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：
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2023年第一季度至第三季度中國(guó)中型城市乘用車銷量中新能源汽車所占份額
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2023年第一季度至第三季度中國(guó)城鎮(zhèn)乘用車銷量中新能源汽車所占份額
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2023年第一季度至第三季度中國(guó)新能源汽車在新車銷量中占比超過30%的省份數(shù)量
在2021年超過臨界點(diǎn)之后，中國(guó)各地新能源汽車滲透率都在加速上升。雖然特大型城市的新能源汽車滲透率仍然最高，但中型城市已經(jīng)超過它們，成為增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。在政策支持以及車企興趣增長(zhǎng)的支持下，小型城市和農(nóng)村地區(qū)正在迎頭趕上。不過，缺乏負(fù)擔(dān)得起的新能源汽車車型以及落后的充電和電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施可能會(huì)阻礙新能源汽車在小型城市和農(nóng)村地區(qū)的普及。
在中國(guó)，新能源汽車在乘用車銷量中所占份額在2023年第一季度至第三季度接近30%，高于2020年的6%。然而，各省新能源汽車市場(chǎng)存在顯著差異。廣東在新能源汽車總銷量方面領(lǐng)先，而海南的新能源汽車份額最高，第一季度至第三季度為52%。包括新疆和甘肅在內(nèi)的偏遠(yuǎn)農(nóng)村省份正在開始迎頭趕上。
大多數(shù)新能源汽車集中在城市地區(qū)，與上海和北京等大都市相比，廈門和武漢等大中城市的新能源汽車滲透率上升速度更快。這些中型城市的汽車保有量相對(duì)較高，加上多車家庭的需求激增，從而推高新能源汽車需求。
小型城市、城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)歷來對(duì)中國(guó)的新能源汽車銷量貢獻(xiàn)不大，但正在快速增長(zhǎng)。盡管缺乏本地新能源汽車和電池制造企業(yè)，但較低線城市和農(nóng)村地區(qū)可能會(huì)受益于政策支持不斷增強(qiáng)，以及車企有意增加可售新能源汽車車型和刺激需求。不過，來自低速新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)、電網(wǎng)容量有限以及缺乏新能源汽車銷售網(wǎng)絡(luò)可能對(duì)滲透率構(gòu)成瓶頸。
