中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12月7日~9日，由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、生態(tài)環(huán)境部主辦，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)等承辦的2023世界新能源汽車(chē)大會(huì)在海南?？谡匍_(kāi)。
論壇匯聚了來(lái)自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的750余位代表，就“綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略與路徑”“加速重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”等議題展開(kāi)交流研討。
要維護(hù)全球汽車(chē)供應(yīng)鏈循環(huán)暢通
在大會(huì)開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼作出主旨報(bào)告。萬(wàn)鋼表示，在電動(dòng)化、智能化、低碳化發(fā)展態(tài)勢(shì)下，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體增長(zhǎng)迅速，要統(tǒng)籌推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)、插電/增程式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，持續(xù)加強(qiáng)動(dòng)力電池體系、新型底盤(pán)架構(gòu)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同突破，加快車(chē)路云一體化發(fā)展的典型場(chǎng)景應(yīng)用和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，面向百年未有之大變局，推進(jìn)以開(kāi)放合作為核心和主線(xiàn)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，要推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)大循環(huán)與國(guó)際大循環(huán)相互交融、相互促進(jìn)、相互依存，以高水平的對(duì)外開(kāi)放加快構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新發(fā)展格局，維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的循環(huán)暢通和安全穩(wěn)定。
科學(xué)技術(shù)部黨組成員、副部長(zhǎng)陳家昌也表示，下一步將全面加強(qiáng)新能源汽車(chē)前沿基礎(chǔ)研究和共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)深化國(guó)際科技合作，不斷夯實(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面向未來(lái)的發(fā)展基礎(chǔ)，為進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化發(fā)展進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)全球綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展提供科技支撐。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線(xiàn)圖1.0發(fā)布
近年來(lái)，以實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)的綠色低碳轉(zhuǎn)型逐漸成為全球應(yīng)對(duì)氣候變化的一致行動(dòng)，當(dāng)前已有150個(gè)國(guó)家提出了碳中和發(fā)展目標(biāo)，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提出汽車(chē)全面電動(dòng)化零碳排放目標(biāo)，我國(guó)也提出了“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展指明了方向。
在碳中和目標(biāo)指引下，國(guó)際主要車(chē)企紛紛加快轉(zhuǎn)型進(jìn)程，汽車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)成為新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。我國(guó)率先推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新能源汽車(chē)已形成全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正在由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到974.6萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到627.8萬(wàn)輛，占中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售比例的29.8%。截至2023年第三季度末，全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約3770萬(wàn)輛，中國(guó)占比約60%。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士李駿指出，經(jīng)過(guò)多年努力，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型取得了顯著成效。首先，節(jié)能汽車(chē)技術(shù)的加速應(yīng)用，帶動(dòng)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)新車(chē)平均油耗水平持續(xù)下降。同時(shí)，新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量占全球近60%，為新時(shí)期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步加速綠色低碳轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)和條件。
不過(guò)，李駿也指出，針對(duì)綠色發(fā)展新形勢(shì)與新要求，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界仍然需要進(jìn)一步明確發(fā)展路徑，夯實(shí)低碳轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)，積極參與全球碳治理體系建設(shè)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在本屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，在工業(yè)和信息化部指導(dǎo)下，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，以及有關(guān)企業(yè)、高校、科研院所共同編制的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線(xiàn)圖1.0》正式發(fā)布。
該路線(xiàn)圖首次在行業(yè)層面明確了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的碳排放核算邊界，提出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的愿景目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)路徑與保障措施。
李駿介紹道，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放核算邊界，從全生命周期來(lái)看，汽車(chē)碳排放涉及燃料周期和材料周期，可進(jìn)一步劃分為采礦業(yè)、制造業(yè)、能源供應(yīng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等多個(gè)行業(yè)，涉及面非常廣，綜合考慮國(guó)際通行的碳排放核算邊界的劃分方法和管理實(shí)踐，以及我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)的分類(lèi)方式，將我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放核算的邊界劃定為汽車(chē)運(yùn)行階段和汽車(chē)制造階段。具體來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放核算邊界涵蓋汽車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的直接碳排放，以及汽車(chē)制造過(guò)程中消耗化石燃料產(chǎn)生的直接碳排放和消耗外購(gòu)電力、熱力產(chǎn)生的間接碳排放。
據(jù)悉，對(duì)于汽車(chē)運(yùn)行階段，將采用基于汽車(chē)保有量及結(jié)構(gòu)、單位能耗水平、碳排放因子、年均行駛里程這種“自下而上”的方法來(lái)核算碳排放量。對(duì)于汽車(chē)制造環(huán)節(jié)，將采用基于汽車(chē)制造業(yè)各類(lèi)燃料消耗量和燃料排放因子的“自上而下”的方法核算汽車(chē)制造業(yè)（規(guī)模以上企業(yè)）碳排放總量。
李駿透露道，鑒于動(dòng)力電池等新能源汽車(chē)零部件企業(yè)尚未納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)中的汽車(chē)制造業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍，對(duì)其碳排放進(jìn)行單獨(dú)核算并計(jì)入汽車(chē)制造環(huán)節(jié)。
根據(jù)此前的核算結(jié)果，在2022年，我國(guó)由汽車(chē)運(yùn)行造成的碳排放占全社會(huì)碳排放的8%，在交通碳排放占比約80%。展望未來(lái)，李駿判斷，我國(guó)汽車(chē)保有量仍有約2億輛的增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)到2055年前后汽車(chē)保有量將達(dá)到飽和，總量也將超過(guò)5億輛，因此汽車(chē)碳達(dá)峰非常有挑戰(zhàn)。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品綠色低碳發(fā)展要重視兩個(gè)大方面：一是要推進(jìn)以?xún)?nèi)燃機(jī)為核心的傳統(tǒng)能源動(dòng)力系統(tǒng)向低碳化、零碳化轉(zhuǎn)型；二是要持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，降低電動(dòng)汽車(chē)百公里電耗，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)化高質(zhì)量發(fā)展。
“推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展是一項(xiàng)艱巨性、復(fù)雜性、長(zhǎng)期性并存的系統(tǒng)工程，需要全面統(tǒng)籌發(fā)展?！崩铗E指出，系統(tǒng)謀劃支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面綠色低碳轉(zhuǎn)型提供支撐保障。
共議綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略與路徑
圍繞著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略與路徑探索的主題，來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府部門(mén)和企業(yè)代表也發(fā)表了各自的觀點(diǎn)和判斷。
加州能源委員會(huì)委員莫納涵透露道，為加速推動(dòng)零排放，加州采取了“胡蘿卜+大棒”的方式，即財(cái)政補(bǔ)貼與法律法規(guī)協(xié)力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展。具體路徑上，加州與中國(guó)一致，都非常重視氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，加州公共中重型貨車(chē)的加氫網(wǎng)絡(luò)已啟動(dòng)，現(xiàn)已有3個(gè)站點(diǎn)投入運(yùn)營(yíng)，另外有22個(gè)站點(diǎn)正在建設(shè)中。
寶馬集團(tuán)董事高樂(lè)也提及了寶馬公司對(duì)于氫能技術(shù)路線(xiàn)的關(guān)注。在他看來(lái)，氫能是存儲(chǔ)和運(yùn)輸再生能源的最有效方式之一。因此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界應(yīng)該利用氫能的潛力，加速出行領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。據(jù)高樂(lè)透露，BMW iX5氫燃料電池車(chē)已在包括中國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家使用，驗(yàn)證了氫能的巨大潛力。
大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德則分享了公司結(jié)合綠色低碳發(fā)展目標(biāo)，在中國(guó)進(jìn)行本土化開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略措施。貝瑞德透露道，通過(guò)與中國(guó)本土的高科技企業(yè)合作，大眾集團(tuán)的新產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)周期縮短30%，這將更加有利于大眾汽車(chē)集團(tuán)更高效地服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者。
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、黨委副書(shū)記王國(guó)強(qiáng)分享了通過(guò)數(shù)智化融通的形式，打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全生態(tài)低碳體系的措施。王國(guó)強(qiáng)表示，通過(guò)數(shù)字化的途徑，可有效提升汽車(chē)制造的效率，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)體系的低碳發(fā)展。
華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司總裁侯金龍則圍繞著推動(dòng)新能源汽車(chē)與充電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展的主題進(jìn)行了深度分享。侯金龍透露道，2024年，華為數(shù)字能源公司的目標(biāo)是在全國(guó)340個(gè)城市和主要公路建設(shè)10萬(wàn)根以上的全液冷的超充樁，加速汽車(chē)全面電動(dòng)化。
