中國儲能網(wǎng)訊：近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門日前發(fā)布《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），大力培育車網(wǎng)融合互動新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有力支撐高質量充電基礎設施體系構建和新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。
《意見》指出，新能源汽車通過充換電設施與供電網(wǎng)絡相連，構建新能源汽車與供電網(wǎng)絡的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。
充電網(wǎng)是車網(wǎng)互動的關鍵基礎支撐
新能源汽車的大規(guī)模發(fā)展，新型電力系統(tǒng)需要綜合考慮新能源汽車與電力系統(tǒng)的融合發(fā)展問題。一方面，作為新增大負荷，大規(guī)模電動汽車充電樁的無序充電、高峰充電將進一步加劇電網(wǎng)負荷峰谷特性，讓電網(wǎng)難以承受。另一方面，電動汽車海量的充放電資源將成為新型電力系統(tǒng)中重要的分布式儲能，發(fā)揮削峰填谷作用，成為友好型充電基礎設施。只有充電網(wǎng)，才能支撐大規(guī)模電動汽車的增長。
車網(wǎng)互動到底是什么互動？主要是電動汽車電池通過充放電設施跟電網(wǎng)之間實現(xiàn)能源與信息的雙向互動。核心有兩點，首先是有能量的互動，包括單向和雙向，且需要在可受控的范圍內；其次，除了能量的互動，還需要實現(xiàn)能源及信息的互動。因此，在電力系統(tǒng)角度上講，特別是新型電力系統(tǒng)的建設，需要系統(tǒng)性的靈活性資源。
電動汽車作為新型電力系統(tǒng)的核心要素，在虛擬電廠的產(chǎn)業(yè)鏈中，提供系統(tǒng)級靈活性的支撐；而和就地的光伏、儲能、可調負荷資源又可以組成微電網(wǎng)，支撐就地的靈活性。在車網(wǎng)互動中，電動汽車是電力系統(tǒng)中非常重要的負荷聚合商的資源之一，在電力交易中承擔著重要的角色，因此也是整個靈活性資源的重要組成部分。
充電型微電網(wǎng)是電動汽車跟電網(wǎng)互動的典型應用場景
電動汽車既用能，又可儲能。電動汽車的電池，一方面作為一個負荷來看待，甚至是一個可控負荷，同時又可以作為分布式儲能來看待，發(fā)揮“電力海綿”的作用。
車網(wǎng)互動從開始提出概念，在目前落地“頂層設計”，設想了許多應用場景。比如，電動汽車作為負載，可以放電，在V2L的場景中實現(xiàn)；在充電型微電網(wǎng)的充放電中，實現(xiàn)有序充電、反哺電網(wǎng)，在V2G的場景中實現(xiàn)；甚至跟油、氣、熱、冷資源合并，也可以做到有效互動。因此，電動汽車跟電網(wǎng)之間互動的應用場景和環(huán)境是多樣的。
中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東在“2023年度‘節(jié)能服務進企業(yè)’暨工業(yè)綠色微電網(wǎng)交流研討會”上表示，車網(wǎng)互動的形態(tài)比較多種，內容形式也頗多，但微電網(wǎng)是比較容易實現(xiàn)且非常現(xiàn)實可行的方式。
新型電力系統(tǒng)下的微電網(wǎng)與車網(wǎng)互動
作為大電網(wǎng)重要支撐性環(huán)節(jié)，微電網(wǎng)將會成為解決分布式能源并網(wǎng)問題的有力手段，是新型電力系統(tǒng)不可或缺的重要組成部分，也是我國能源轉型重大變革中的關鍵一環(huán)。
微電網(wǎng)既能并網(wǎng)又能獨立運行，可以實現(xiàn)在用電高峰時使用儲能電，減輕高峰時段電網(wǎng)負荷；在用電低谷時，存儲電網(wǎng)低價電，實現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，既平滑了新能源發(fā)電，提高其消納率；又能降低整體用電成本，提升經(jīng)濟效益和環(huán)保水平，實現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，獲得峰谷差收益，是電動汽車與電網(wǎng)融合互動的典型場景。
微電網(wǎng)作為工業(yè)園區(qū)的充電服務設施，能夠為員工提供更好的充電條件，并通過“充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲能網(wǎng)”為載體的虛擬電廠，調度車輛電池的富余電量和儲能電量，參與電網(wǎng)調頻調峰，削峰填谷，由此構建新型電力系統(tǒng)，支撐大規(guī)模新能源汽車發(fā)展，實現(xiàn)新能源車充新能源電。
如特來電內蒙古自治區(qū)政府大院的光儲充放微電網(wǎng)，當光伏大發(fā)的時候，可以供給充電使用，也可以把余電存儲到儲能系統(tǒng)中；當光伏發(fā)電小于用電的時候，由電網(wǎng)補充電力，或由儲能及V2G進行放電，當區(qū)域電網(wǎng)出現(xiàn)負荷壓力的時候，整個系統(tǒng)可以通過微電網(wǎng)充電調度、儲能管理實現(xiàn)最大程度降負荷運行，或反哺電網(wǎng)，形成虛擬電廠，并從電網(wǎng)獲取服務收益，能有效提升偏遠地區(qū)電網(wǎng)供電可靠性。
在特來電園區(qū)里，也已經(jīng)提供了量產(chǎn)的示范場景，園區(qū)以充電型微電網(wǎng)的形式，聚合了包含光伏、梯次電池等多類型的充電場景。在這個場景里，有光伏、有快充、有V2G充放電，聚合電動汽車有序充電和移動儲能特性，將移動儲能+梯次儲能接入虛擬電廠，衍生出新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式。
目前，特來電已經(jīng)在全國80多個城市投建運營了近300座充電型微電網(wǎng)，成為中國數(shù)量最多的微電網(wǎng)公司。在2023年的“節(jié)能服務進企業(yè)”工業(yè)綠色微電網(wǎng)交流研討會上，特來電表示，“在2025年，特來電將累計建設一萬座微電網(wǎng)，大概能供30萬輛電動汽車有序充放電?！?
新能源汽車與供電網(wǎng)絡雙向互動，是對新型能源體系和新型電力系統(tǒng)的有力支撐，智能有序充放電的“充電網(wǎng)”，是實現(xiàn)車網(wǎng)互動的關鍵基礎設施網(wǎng)絡，通過電網(wǎng)、車企、車主等整個產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)力，共同構建車網(wǎng)互動產(chǎn)業(yè)鏈條。
