中國儲能網(wǎng)訊：隨著2023年落幕，各大新能源汽車廠商以最佳姿態(tài)收官，完成了各自的年終答卷。2023年的最后一個月，大多主流新能源車企借助年終沖刺，交出了靚麗的月度銷量成績。亮眼數(shù)據(jù)背后，哪些車企能進入12月零售銷量TOP10榜單？哪些車企順利完成了年終目標？哪些車企“掉隊”了？
整體來看，12月份新能源狹義乘用車銷量94.5萬輛，同比增長47.3%，環(huán)比增長12.4%；2023年全年累計銷量774.0萬輛，同比增長36.3%。
乘聯(lián)會分析表示，12月促銷在力度和廣度上都有所增強，幾乎波及所有廠商、所有車型，呈現(xiàn)歷史罕見的年末加力促銷沖刺的特征。新能源汽車消費季活動效果顯現(xiàn)，多地促消費政策持續(xù)發(fā)力，與企業(yè)促銷合力對年底車市構成穩(wěn)定支撐。
具體品牌方面，借助年終大促，比亞迪12月零售銷量同比增長34.2%，環(huán)比增長14.1%，同環(huán)比增幅較上月均有十個點以上的提升。零售銷量首次突破30萬輛，以300215輛的成績領跑榜單，市場占有率達到31.8%。
憑借“單月爆賣6萬輛”Model Y的出色表現(xiàn)，特斯拉中國本次位居榜單次席。12月零售銷量為75805輛，環(huán)比增長15.7%，同比大增80.8%。另外，特斯拉往往季末集中交付，這讓其3/6/9/12月的銷量數(shù)據(jù)往往更出彩。
值得關注的是，理想汽車在12月以137.1%的同比增幅，成功突破5萬輛零售的目標，蟬聯(lián)新勢力銷量榜冠軍。2024年1月1日，理想官微宣布，純電MPV車型理想MEGA將于2024年3月1日正式發(fā)布，“發(fā)布即交付，交付即上量”。
另外，賽力斯汽車、長城汽車12月以接近2倍的增幅位居分列榜單8、9位。與華為深度合作的賽力斯在11月突破2萬零售銷量后，12月繼續(xù)“高歌猛進”，一舉突破3萬大關，環(huán)比增幅直逼50%。賽力斯汽車經歷了上半年的低谷之后，下半年迎來全面發(fā)力。榜單“新面孔”為排名第十的奇瑞汽車，奇瑞新能源近幾個月的動作相對頻繁，陸續(xù)發(fā)布三個新能源序列，分別是奇瑞風云、捷途山海、星途星紀元。另外，奇瑞汽車在海外市場銷量穩(wěn)中帶漲，奇瑞汽車英國區(qū)負責人Victor Zhang表示，該公司計劃在2024年進軍英國市場，并在2030年前在當?shù)亟◤S。
3家車企“兌現(xiàn)承諾”
從年度銷量目標完成率來看，在統(tǒng)計的10家新能源車企中，僅比亞迪、理想、嵐圖完成了全年目標，“合格率”僅三成。
比亞迪在2023全年保持著一騎絕塵的態(tài)勢，銷量成績“遙遙領先”其它車企。全年銷量達302.44萬輛，借力12月的年終沖刺，成功完成了年初定下的300萬輛年度銷量目標，不僅奪得了中國乘用車市場的銷量冠軍，也坐上了全球新能源銷冠的寶座。值得注意的是，2023年全年新能源汽車市場累計批發(fā)銷量為886.4萬輛，如此看來，國內每賣出3輛新能源汽車，就有1輛來自比亞迪。
相較比亞迪“贏的無懸念”，理想汽車的成績單則讓人驚喜。理想2023年全年交付量達37.60萬輛，遠超30萬輛的年度目標，完成率達125.33%，是造車新勢力中交付量最高的品牌。在12月，理想汽車月交付量也首次突破50000輛，創(chuàng)下新勢力品牌交付記錄。理想汽車CEO李想在微博發(fā)文表示：2023年目標全部達成，2024年挑戰(zhàn)更高的目標，其中的年銷量目標為80萬輛。
另一家達標的車企嵐圖2023年的汽車銷量及目標均較低。其目標為5萬輛，實際銷量為5.06萬輛。數(shù)據(jù)顯示，自2023年5月開始，嵐圖銷量實現(xiàn)7連漲，并于2023年12月首次銷量突破1萬輛。
去年賣了9萬，問界今年要賣60萬？
除了達標的車企，AITO問界的成績單同樣也是市場聚焦對象。作為華為、賽力斯聯(lián)手打造的新能源汽車品牌，隨著新問界M7、問界M9的相繼上市，AITO問界的風頭可謂一時無兩，12月銷量更是首次突破2萬輛。需要注意的是，2023年問界全年銷量為9.44萬輛，賽力斯新能源汽車的累計交付15.18萬輛，而賽力斯2023年的新能源汽車目標銷量為30萬輛，以此計算，公司的年度銷量目標完成率僅為50.6%。
近日，據(jù)多位知情人士透露，AITO問界已設定2024年銷量目標為60萬輛。去年剛賣了9萬輛，AITO問界今年要賣60萬輛？事實上，單從去年年底數(shù)據(jù)來看，問界銷量躍升幅度已遠遠超過其他新能源車企。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯汽車去年11月、12月零售銷量相繼突破2萬、3萬大關。環(huán)比增速均位于榜單前列。尤其是12月的49.5%的環(huán)比增速，凸顯了其銷量的漲勢兇猛。在12月26日問界M9上市現(xiàn)場，賽力斯汽車有限公司總裁何利揚透露，問界新M7大定已超12萬輛，其中超過60%的用戶選擇智駕版，1月開始月交付能力將達到3萬臺。
“最慘”車企創(chuàng)始人公開檢討
幾家歡喜幾家愁，榜單中的蔚來、零跑、小鵬、哪吒汽車完成率均不足八成。尤其是哪吒汽車，掉隊跡象最為明顯。不僅年度目標完成率42.5%，榜單墊底，在新勢力車企“漲聲”一片的2023年，“最慘”哪吒成了“唯一下滑”的車企。
哪吒汽車2023年的成績單無疑令人意外，2022年哪吒汽車還是新造車企業(yè)銷量冠軍，時隔一年卻遭遇滑鐵盧。近日，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇在社交平臺上公開檢討，提出了哪吒汽車2023年銷量不好的幾大原因：新老產品切換時沒有銜接好，節(jié)奏亂；新產品上市定價過高，去年下半年雖然調整到位了，但已喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低了產量；傳播方式老舊；營銷總部集權又管理力度軟弱。
