中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著2023年落幕，各大新能源汽車廠商以最佳姿態(tài)收官，完成了各自的年終答卷。2023年的最后一個(gè)月，大多主流新能源車企借助年終沖刺，交出了靚麗的月度銷量成績。亮眼數(shù)據(jù)背后，哪些車企能進(jìn)入12月零售銷量TOP10榜單？哪些車企順利完成了年終目標(biāo)？哪些車企“掉隊(duì)”了？
整體來看，12月份新能源狹義乘用車銷量94.5萬輛，同比增長47.3%，環(huán)比增長12.4%；2023年全年累計(jì)銷量774.0萬輛，同比增長36.3%。
乘聯(lián)會(huì)分析表示，12月促銷在力度和廣度上都有所增強(qiáng)，幾乎波及所有廠商、所有車型，呈現(xiàn)歷史罕見的年末加力促銷沖刺的特征。新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，與企業(yè)促銷合力對(duì)年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐。
具體品牌方面，借助年終大促，比亞迪12月零售銷量同比增長34.2%，環(huán)比增長14.1%，同環(huán)比增幅較上月均有十個(gè)點(diǎn)以上的提升。零售銷量首次突破30萬輛，以300215輛的成績領(lǐng)跑榜單，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.8%。
憑借“單月爆賣6萬輛”Model Y的出色表現(xiàn)，特斯拉中國本次位居榜單次席。12月零售銷量為75805輛，環(huán)比增長15.7%，同比大增80.8%。另外，特斯拉往往季末集中交付，這讓其3/6/9/12月的銷量數(shù)據(jù)往往更出彩。
值得關(guān)注的是，理想汽車在12月以137.1%的同比增幅，成功突破5萬輛零售的目標(biāo)，蟬聯(lián)新勢(shì)力銷量榜冠軍。2024年1月1日，理想官微宣布，純電MPV車型理想MEGA將于2024年3月1日正式發(fā)布，“發(fā)布即交付，交付即上量”。
另外，賽力斯汽車、長城汽車12月以接近2倍的增幅位居分列榜單8、9位。與華為深度合作的賽力斯在11月突破2萬零售銷量后，12月繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”，一舉突破3萬大關(guān)，環(huán)比增幅直逼50%。賽力斯汽車經(jīng)歷了上半年的低谷之后，下半年迎來全面發(fā)力。榜單“新面孔”為排名第十的奇瑞汽車，奇瑞新能源近幾個(gè)月的動(dòng)作相對(duì)頻繁，陸續(xù)發(fā)布三個(gè)新能源序列，分別是奇瑞風(fēng)云、捷途山海、星途星紀(jì)元。另外，奇瑞汽車在海外市場(chǎng)銷量穩(wěn)中帶漲，奇瑞汽車英國區(qū)負(fù)責(zé)人Victor Zhang表示，該公司計(jì)劃在2024年進(jìn)軍英國市場(chǎng)，并在2030年前在當(dāng)?shù)亟◤S。
3家車企“兌現(xiàn)承諾”
從年度銷量目標(biāo)完成率來看，在統(tǒng)計(jì)的10家新能源車企中，僅比亞迪、理想、嵐圖完成了全年目標(biāo)，“合格率”僅三成。
比亞迪在2023全年保持著一騎絕塵的態(tài)勢(shì)，銷量成績“遙遙領(lǐng)先”其它車企。全年銷量達(dá)302.44萬輛，借力12月的年終沖刺，成功完成了年初定下的300萬輛年度銷量目標(biāo)，不僅奪得了中國乘用車市場(chǎng)的銷量冠軍，也坐上了全球新能源銷冠的寶座。值得注意的是，2023年全年新能源汽車市場(chǎng)累計(jì)批發(fā)銷量為886.4萬輛，如此看來，國內(nèi)每賣出3輛新能源汽車，就有1輛來自比亞迪。
相較比亞迪“贏的無懸念”，理想汽車的成績單則讓人驚喜。理想2023年全年交付量達(dá)37.60萬輛，遠(yuǎn)超30萬輛的年度目標(biāo)，完成率達(dá)125.33%，是造車新勢(shì)力中交付量最高的品牌。在12月，理想汽車月交付量也首次突破50000輛，創(chuàng)下新勢(shì)力品牌交付記錄。理想汽車CEO李想在微博發(fā)文表示：2023年目標(biāo)全部達(dá)成，2024年挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)，其中的年銷量目標(biāo)為80萬輛。
另一家達(dá)標(biāo)的車企嵐圖2023年的汽車銷量及目標(biāo)均較低。其目標(biāo)為5萬輛，實(shí)際銷量為5.06萬輛。數(shù)據(jù)顯示，自2023年5月開始，嵐圖銷量實(shí)現(xiàn)7連漲，并于2023年12月首次銷量突破1萬輛。
去年賣了9萬，問界今年要賣60萬？
除了達(dá)標(biāo)的車企，AITO問界的成績單同樣也是市場(chǎng)聚焦對(duì)象。作為華為、賽力斯聯(lián)手打造的新能源汽車品牌，隨著新問界M7、問界M9的相繼上市，AITO問界的風(fēng)頭可謂一時(shí)無兩，12月銷量更是首次突破2萬輛。需要注意的是，2023年問界全年銷量為9.44萬輛，賽力斯新能源汽車的累計(jì)交付15.18萬輛，而賽力斯2023年的新能源汽車目標(biāo)銷量為30萬輛，以此計(jì)算，公司的年度銷量目標(biāo)完成率僅為50.6%。
近日，據(jù)多位知情人士透露，AITO問界已設(shè)定2024年銷量目標(biāo)為60萬輛。去年剛賣了9萬輛，AITO問界今年要賣60萬輛？事實(shí)上，單從去年年底數(shù)據(jù)來看，問界銷量躍升幅度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他新能源車企。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯汽車去年11月、12月零售銷量相繼突破2萬、3萬大關(guān)。環(huán)比增速均位于榜單前列。尤其是12月的49.5%的環(huán)比增速，凸顯了其銷量的漲勢(shì)兇猛。在12月26日問界M9上市現(xiàn)場(chǎng)，賽力斯汽車有限公司總裁何利揚(yáng)透露，問界新M7大定已超12萬輛，其中超過60%的用戶選擇智駕版，1月開始月交付能力將達(dá)到3萬臺(tái)。
“最慘”車企創(chuàng)始人公開檢討
幾家歡喜幾家愁，榜單中的蔚來、零跑、小鵬、哪吒汽車完成率均不足八成。尤其是哪吒汽車，掉隊(duì)跡象最為明顯。不僅年度目標(biāo)完成率42.5%，榜單墊底，在新勢(shì)力車企“漲聲”一片的2023年，“最慘”哪吒成了“唯一下滑”的車企。
哪吒汽車2023年的成績單無疑令人意外，2022年哪吒汽車還是新造車企業(yè)銷量冠軍，時(shí)隔一年卻遭遇滑鐵盧。近日，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇在社交平臺(tái)上公開檢討，提出了哪吒汽車2023年銷量不好的幾大原因：新老產(chǎn)品切換時(shí)沒有銜接好，節(jié)奏亂；新產(chǎn)品上市定價(jià)過高，去年下半年雖然調(diào)整到位了，但已喪失了先機(jī)；虧損的產(chǎn)品線大幅度調(diào)低了產(chǎn)量；傳播方式老舊；營銷總部集權(quán)又管理力度軟弱。
