中國儲能網(wǎng)訊：1月8日，國家能源局發(fā)布《關(guān)于組織開展“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”申報工作的通知》（以下簡稱“申報工作”）。
《中國能源報》記者了解到，縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前還處在一片藍海中。在政策及補貼的推動下，不少資本與新角色正在涌入。值得注意的是，與一二線城市的邏輯不同，縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展與完善還有諸多難題待解。
明確充電樁建設(shè)重點
近年來，充電樁行業(yè)頻繁迎來政策利好，國家相關(guān)部門發(fā)布諸多文件。比如，《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》《加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》等。
“這次申報工作，其實是為進一步貫徹落實這些頂層政策文件精神而出臺的具體配套舉措。”中國充電聯(lián)盟主任劉鍇在接受《中國能源報》記者采訪時如此表示。
此次申報工作以擴大農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，重點圍繞推動集中式公共充電場站、專用充電場站建設(shè)，推進社區(qū)充電設(shè)施共享和加大充電網(wǎng)絡(luò)運營支持力度等四方面展開。
劉鍇告訴記者，當(dāng)前，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要以城區(qū)和高速公路沿線為主，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)相對滯后，保有量占比不到10%。
“目前在縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場投建的中大型場站較少，很多縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)只有2—4根充電樁?！?/strong>達克云CEO徐衛(wèi)杰在接受《中國能源報》記者采訪時提到。
徐衛(wèi)杰舉例稱，在河南周口某縣城，充電網(wǎng)點只有1—2根充電樁，單槍充電量僅為200度；而在山西太原某出租車已完全電動化的縣城，其較好地段也只有1—2個中型充電站，配備10—20根充電樁?？梢哉f，這些案例正是目前很大一部分縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀的縮影。
縣鄉(xiāng)市場正處藍海
在劉鍇看來，此次申報工作，意在通過示范引領(lǐng)，推動補齊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)的充電設(shè)施短板。只有使新能源汽車可以不分地域和場景便捷地行駛起來，真正讓新能源汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉(xiāng)”，才能進一步提高其市場接受度。
劉鍇認(rèn)為，在新能源汽車下鄉(xiāng)的同時，充電設(shè)施也應(yīng)適度超前下鄉(xiāng)，以打消廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村消費者的購車顧慮。通過示范引領(lǐng)，更好打開新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的廣闊消費市場。
據(jù)徐衛(wèi)杰介紹，目前充電運營商一般是在對整個縣城進行摸排后，根據(jù)需求投放充電場站。由于農(nóng)村電力基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，做高壓報裝的很少；由于整體競爭比較小，單槍的充電量比較高。
徐衛(wèi)杰告訴記者，縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁市場現(xiàn)在還處于藍海競爭階段，只需將充電運營商推送到百度和高德地圖，在充電樁搜索頁面顯示出來，企業(yè)就能夠脫穎而出。
在利好政策及政府補貼的刺激下，很多資本和新角色涌入充電樁市場。“可以預(yù)見，投資入局縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的充電樁企業(yè)會更多，尤其在沿海經(jīng)濟較發(fā)達鄉(xiāng)鎮(zhèn)，投資力度可能更大?！毙煨l(wèi)杰表示。
此次申報工作對示范點也提出了具體要求：力爭到2025年底，示范縣鄉(xiāng)因地制宜建成布局合理、快慢結(jié)合、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系，推動實現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
助力新能源汽車下鄉(xiāng)
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，市場占有率達31.6%。在新能源汽車下鄉(xiāng)風(fēng)潮下，充電樁建設(shè)熱度也在逐步升高。2023年，充電相關(guān)企業(yè)更是第一次參與了新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
劉鍇表示，助推新能源汽車下鄉(xiāng)，除了需要進一步破解充電設(shè)施“有人建”之外，更要解決“有人管、能持續(xù)”的問題。因此，要在車、樁、網(wǎng)三線形成合力，從管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等多方面入手，提供經(jīng)濟實惠的新能源汽車產(chǎn)品，構(gòu)建安全便捷、質(zhì)優(yōu)價廉的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動新能源汽車駛進鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村千家萬戶。
值得注意的是，此次申報工作，參照各地新能源汽車推廣應(yīng)用情況明確首批示范縣鄉(xiāng)數(shù)量。其中，2023年上半年新能源汽車銷售滲透率超過全國平均值28.3%的?。▍^(qū)、市）可申報2個以內(nèi)（含）示范縣、5個以內(nèi)（含）示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)；滲透率低于28.3%的?。▍^(qū)、市）可申報1個以內(nèi)（含）示范縣、3個以內(nèi)（含）示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
