中國儲能網(wǎng)訊：超快充正撬動新一輪產(chǎn)業(yè)變革。
日前，寧德時代披露神行電池預計2024年上半年搭載裝車。
神行電池已經(jīng)與廣汽、奇瑞、阿維塔、哪吒、極狐、嵐圖等多家車企確定合作，現(xiàn)官宣的首發(fā)搭載車型包括哪吒L、奇瑞星途星紀元。
與神行電池的超充調(diào)性一致，800V高電壓平臺將成為搭載車型一大共性亮點。
業(yè)內(nèi)稱2023為“800V元年”。車企集中推出的B級及以上新品車型中800V高電壓平臺成為標配，并且車型價格被下拉至20萬以下。
動力電池方面，國內(nèi)裝機動力電池整體倍率性能正向2C以上邁進，且超快充成為各企業(yè)電池新品的最大標簽；同時，車企與電池企業(yè)正同步發(fā)力超充網(wǎng)絡的建設(shè)。
車-電池-樁全方位凸顯產(chǎn)業(yè)落地快充的決心，產(chǎn)業(yè)鏈整體向“油電同價”邁進一大步。隨著超快充的普及，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈各細分市場規(guī)模將擴大，包括快充負極、輔材，以及電池熱管理材料企業(yè)有望在快充技術(shù)變革中搶抓機遇。
超快充：增量市場核心演化方向
中高端車型價格向下、市占份額向上，是收官的新能源乘用車市場向2024釋放的明顯信號。
從售價區(qū)間所對應銷量來看，2023年新能源乘用車銷量集中在15-20萬價格區(qū)間，漲幅最大的車型為35-40萬價格區(qū)間，同比增速超過1倍。
市場份額上，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）此前數(shù)據(jù)顯示，2023年1-10月，新能源乘用車B級及以上車型占比達到46.4%，2022年同期占比為35.2%，預計2024年國內(nèi)B級及以上車型銷量占比有望達到50%。中高端車型將成為2024年新能源乘用車的關(guān)鍵增量市場。
超快充是這一增量市場中最顯著的技術(shù)演化方向，800V高電壓平臺加速滲透。GGII預計，2024年800V高電壓平臺滲透率有望在B級及以上市場中實現(xiàn)成倍增長。
從該市場持續(xù)向下的定價也可窺得，超快充正走向普惠。
現(xiàn)階段，400V電壓平臺為國內(nèi)新能源乘用車主流，主流倍率性能集中在1.3-1.7C，逐漸向2C邁進。各大電池企業(yè)超快充新品也在2023年密集推出，倍率性能門檻為3C，平均達到4C。2024年，神行電池等一眾新品將迎來裝車之年。
部分電池企業(yè)2023年快充電池
上游產(chǎn)業(yè)鏈集體發(fā)力快充
快充性能的提升同樣給電池材料、電池熱管理體系帶來更大的挑戰(zhàn)。
首先，電芯材料體系還需升級，負極與電解液是對電芯快充性能影響最大的主材。
負極領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)主要以碳包覆、二次造粒的方式提升負極材料快充性能，碳包覆技術(shù)可打造更大的石墨層間距和通道；二次造粒則可提高壓實密度、增大比表面積，更便于鋰離子脫嵌，可使材料能量密度和倍率性提高。
杉杉科技、璞泰來等頭部負極企業(yè)都已在快充負極上有所積淀。璞泰來為滿足動力以及消費電子市場需求，公司已布局3C-10C為主的快充負極；杉杉科技獨創(chuàng)液相包覆技術(shù)可助力動力電池快充性能突破5C。
電解液方面，為提升鋰離子在電解液中的遷移速度，在電解液中添加新型鋰鹽LiFSI被視為有效路徑。這也是天賜材料、新宙邦、多氟多等電解液企業(yè)接下來的重要戰(zhàn)略布局。
此外，包括碳納米管等輔材也將對電芯快充性能起到助益。GGII預計，在快充趨勢的帶動下，2024年中國寡壁（或雙壁、單壁）碳納米管、快充型電解液、小粒徑正極材料以及新型鋰鹽添加劑等材料出貨量將迎超80%增長。
另外，高壓快充也意味著電池在汽車充電和駕駛期間，會產(chǎn)生更大的熱量，這就對其電池安全管理提出了更高的要求。
防火隔熱材料同步迭代升級，Syensqo（原索爾維集團拆分公司）長玻璃纖維 PPA 解決方案，可實現(xiàn)耐 1000℃ 直接火焰暴露超過 10 分鐘的性能。在此基礎(chǔ)上，Syensqo防火隔熱材料還兼顧輕量化、高剛度、強度與抗沖擊性能特點。
無論是電芯內(nèi)部還是電池熱管理材料，新技術(shù)仍處于發(fā)展階段，隨著超快充電池的裝車上量，新一輪降本將再次成為企業(yè)競爭點。
