中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，中集安瑞科研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)商用液氫罐車正式下線。受訪專家認(rèn)為，隨著氫能產(chǎn)業(yè)頻獲政策支持，綠氫項(xiàng)目在我國(guó)遍地開花，氫能的大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)時(shí)代或?qū)⒌絹?。首臺(tái)商用液氫罐車的下線拉開了液氫商業(yè)化應(yīng)用序幕，未來在各方力量加持下，我國(guó)液氫產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性及國(guó)產(chǎn)化突破，為推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
■ 填補(bǔ)液氫運(yùn)輸領(lǐng)域空白
據(jù)了解，首臺(tái)商用液氫罐車攻克了液氫超低溫絕熱、氫儲(chǔ)運(yùn)安全等難題，形成多層絕熱、超低溫系列匹配等關(guān)鍵核心技術(shù)。應(yīng)用場(chǎng)景包括上游氫液化工廠對(duì)外銷售液氫，以及下游加氫站、以液氫形態(tài)儲(chǔ)存的工廠、能源行業(yè)的物流企業(yè)等，商用液氫罐車在其中都具有較大市場(chǎng)潛力。
中集安瑞科相關(guān)工作人員告訴記者，液氫儲(chǔ)運(yùn)具有純度高、運(yùn)量大、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本低和加注效率高等優(yōu)點(diǎn)，但液氫儲(chǔ)運(yùn)要求很高，液氫商用更是國(guó)際性難題，因此，首臺(tái)商用液氫罐車的下線填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在液氫運(yùn)輸裝備領(lǐng)域的空白?！霸跓o損情況下，這臺(tái)液氫罐車可以運(yùn)輸2000公里以上?！?
中集安瑞科指出，隨著液氫及儲(chǔ)運(yùn)裝備的發(fā)展成熟，液氫運(yùn)輸將逐漸成為長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹髁?，形成“短距離氣氫拖車、長(zhǎng)距離液氫槽車”的運(yùn)輸格局。
“此前，液氫罐車多用于航天、軍事領(lǐng)域。如今，首臺(tái)商用液氫公路罐車下線，意味著我國(guó)液氫民用場(chǎng)景和儲(chǔ)運(yùn)裝備技術(shù)迎來新突破?！苯K國(guó)富氫能技術(shù)裝備股份有限公司戰(zhàn)略總監(jiān)魏蔚表示，事實(shí)上，當(dāng)前我國(guó)液氫核心裝備的國(guó)產(chǎn)化已實(shí)現(xiàn)“從0到1”的突破，液氫閥門、液氫儲(chǔ)運(yùn)容器、氫液化透平膨脹機(jī)、氫液化系統(tǒng)冷箱等都已開始國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，目前正在等待更多工程驗(yàn)證。
■ 醞釀萬億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模
液氫的發(fā)展不僅是技術(shù)問題，更是市場(chǎng)問題。受訪專家認(rèn)為，首臺(tái)商用液氫罐車的下線意味著我國(guó)液氫規(guī)模化量產(chǎn)在即，儲(chǔ)運(yùn)需求將大幅提升，液氫罐車這一液氫儲(chǔ)運(yùn)裝備將迎來更多應(yīng)用場(chǎng)景。
“要實(shí)現(xiàn)液氫公路運(yùn)輸，需要足夠規(guī)模的液氫產(chǎn)能?！蔽何抵赋觯按饲?，我國(guó)液氫產(chǎn)能只有1噸/天—2噸/天，如今10噸/天甚至30噸/天規(guī)模的液氫工廠開始陸續(xù)規(guī)劃落地?！北热?，美國(guó)空氣產(chǎn)品公司位于浙江海鹽的氫能源基地一期項(xiàng)目的液氫工廠即將在2024年正式投產(chǎn)，日產(chǎn)量為30噸，同期投產(chǎn)的還有位于山東淄博的齊魯氫能（山東）有限公司，采用國(guó)富氫能全國(guó)首臺(tái)套10噸級(jí)氫氣液化裝置。“還有很多相關(guān)企業(yè)也在陸續(xù)布局10噸/天、30噸/天規(guī)模的液氫工廠示范項(xiàng)目建設(shè)?！?
除了液氫工廠，近年來，我國(guó)在國(guó)家及地方層面陸續(xù)出臺(tái)了很多氫能支持政策。2023年4月，我國(guó)首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長(zhǎng)距離的純氫輸送管道，即中國(guó)石化的“西氫東送”輸氫管道示范項(xiàng)目正式開工。
“零散的、分布式的液化裝置不適合低溫技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。對(duì)液氫產(chǎn)業(yè)而言，要實(shí)現(xiàn)民用商業(yè)化，單體液化規(guī)模越大越好，才會(huì)有足夠的經(jīng)濟(jì)效益。”魏蔚表示，目前，我國(guó)綠氫項(xiàng)目遍地開花，“西氫東送”輸氫管道箭在弦上，民用液氫相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如雨后春筍般出臺(tái)，液氫生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、液氫加氫站相關(guān)的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)規(guī)范、容器裝備、道路運(yùn)輸、安全使用管理等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都已經(jīng)陸續(xù)頒布或即將頒布實(shí)施，中國(guó)未來的綠氫產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)萬億級(jí)規(guī)模，這些都為發(fā)展液氫奠定了足夠的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
■ 拓寬儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)路徑
在液氫罐車裝備技術(shù)帶動(dòng)液氫儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)發(fā)展的同時(shí)，未來還需開發(fā)多渠道、多形式的液氫儲(chǔ)運(yùn)方式。
中集安瑞科指出，目前，氫儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)存在成本高、儲(chǔ)氫難的問題，因而高效、低成本的氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)是大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的必要保障。
“隨著液氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，液氫的運(yùn)輸將從公路走向鐵路和水路，包括內(nèi)河、近海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?！蔽何嫡J(rèn)為，公路運(yùn)輸除了液氫罐車還有液氫罐箱，水路運(yùn)輸除了液氫船還可探索液氫罐式集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，比罐車更加靈活，可以單臺(tái)運(yùn)輸走公路、鐵路，也可多臺(tái)堆碼走水路運(yùn)輸，ISO罐箱還可以漂洋過海全球通用。鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模比公路運(yùn)輸更大，因此運(yùn)費(fèi)成本相比公路運(yùn)輸更具經(jīng)濟(jì)性。未來，公路罐車在液氫運(yùn)輸領(lǐng)域能占的市場(chǎng)份額只是一小部分，所以，要實(shí)現(xiàn)液氫運(yùn)輸成本的降低，需要開發(fā)多渠道、多形式的液氫運(yùn)輸方式，需要靠交通運(yùn)輸部來規(guī)劃和協(xié)調(diào)水路、鐵路等更多方面的運(yùn)輸渠道資源。
除了拓寬液氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)路徑，持續(xù)進(jìn)行核心裝備及產(chǎn)業(yè)難點(diǎn)的攻關(guān)也關(guān)乎液氫高質(zhì)量發(fā)展。魏蔚指出，從主要的液化循環(huán)裝置來看，目前氫液化主要采用氦膨脹制冷循環(huán)和氫膨脹制冷循環(huán)，氫膨脹制冷循環(huán)的單位能耗更低，大規(guī)模氫液化裝置更適合采用氫膨脹循環(huán)制冷工藝?！凹涌鞖渑蛎浿评溲h(huán)工藝的設(shè)計(jì)研究，以及氫氣透平膨脹機(jī)等相關(guān)關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，將是未來需要攻克的難點(diǎn)?！?
“液氫公路罐車的下線只是一個(gè)開始，我國(guó)液氫產(chǎn)業(yè)于多年前埋下的種子現(xiàn)在已然開始發(fā)芽，相信在不久的將來，我們會(huì)在液氫領(lǐng)域聽到越來越多技術(shù)、規(guī)模突破的消息。2024年或?qū)⑹俏覈?guó)液氫商業(yè)化元年?！蔽何颠M(jìn)一步表示。
