中國儲能網(wǎng)訊：“里程焦慮”是不少消費者購買電動汽車的一大顧慮，也是電動汽車發(fā)展的一個瓶頸。要打破這一瓶頸，政策扶持、加快配套設施建設是關(guān)鍵性要素。
【政策】
多角度推動充換電設施發(fā)展
7月31日，星期四。滬深股市早盤充電樁板塊強勢突起，個股普遍拉升。截至當天中午收盤，充電樁板塊平均上漲2.93%，其中和順電氣漲停，萬馬股份、動力源、國電南自等均有不小漲幅。
此前一天，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》（下稱《通知》），對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。受此影響，兩市充電樁板塊走強。
剛剛過去的7月，利好電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策密集出臺。其中，7月21日國務院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，特別提出加快充電設施建設，制定實施充電設施發(fā)展規(guī)劃，將充電設施建設納入城市總體規(guī)劃，完善充電設施技術(shù)標準和建設標準，完善充電設施用地政策和用電價格政策，推進充電設施關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵公共場所加快內(nèi)部停車場充電設施建設，地方政府加大對充電設施建設支持。
充換電設施的完善程度一直被認為是電動汽車發(fā)展的必要條件。充換電設施建設配套不完善，直接影響消費者購買和使用電動汽車的熱情?！半妱悠囀峭Νh(huán)保的，但開出去的距離和路線都要受限制，這點比較鬧心?！眮碜詵|北的王先生曾從事新能源相關(guān)工作，對電動汽車很感興趣，但說到購買，他說自己還在觀望，主要是看充換電設施的發(fā)展情況。不少消費者對購買電動汽車都有類似的“里程焦慮”，這引起了業(yè)內(nèi)外的高度重視。而加快充換電設施建設，完善電動汽車充換電服務網(wǎng)絡是解決“里程焦慮”的關(guān)鍵之一。
分析人士認為，隨著相關(guān)政策的落實，充換電設施有望迎來爆發(fā)增長期。
【建設】
覆蓋區(qū)域擴大 充換電網(wǎng)絡漸成 城市內(nèi)充換電設施布局逐步完善
按照國家規(guī)劃，到2020年全國電動汽車保有量將達500萬輛，國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)約400萬輛，預計需配套建設充換電站1.6萬座、充電塔156座、充電樁345.2萬個。
公開數(shù)據(jù)顯示，截至2013年年底，國家電網(wǎng)公司累計建成電動汽車充換電站400座、充電樁1.9萬臺，具備4.6萬輛電動汽車充換電服務能力；南方電網(wǎng)公司共建成充換電站18座、體驗中心1座、充電樁3256臺。
針對國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，國家電網(wǎng)公司制定了2014～2020年電動汽車充換電網(wǎng)絡建設規(guī)劃，計劃到2020年建成充換電站6637座、充電塔156座、充電樁68.4萬個。其中，計劃今明兩年建設充換電站788座、充電樁2.8萬個。
目前，各大城市都在加緊完善充換電服務網(wǎng)絡，具體政策也陸續(xù)出臺。
在北京，根據(jù)北京市新能源汽車發(fā)展促進中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前公用充電設施主要分布在大學、P+R停車場等地；包括北汽、比亞迪、江淮、長安、上汽以及華晨寶馬等6家已在京銷售電動汽車的企業(yè)，選擇了近40家4S店，建成約200個充電樁。
北京提出2014年內(nèi)將建設1000個公用快充樁，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡。今后，北京社會公共停車場、交通樞紐停車場（含P+R）以及大型商場超市的停車場要按20%的比例配建充電停車位。公園旅游景點要按15%的比例配建充電停車位。到2017年，北京在社會公共停車場、交通樞紐停車場、大型商超停車場、高速公路服務區(qū)等地點要建設1萬個快速充電樁。
在上海，連同公交車在內(nèi)，目前共有近2000輛電動車在運行。截至2013年年底，國網(wǎng)上海市電力公司在全市已建成并運維的各類電動充電樁達2020個，覆蓋電力營業(yè)網(wǎng)點、辦公基地、政府機關(guān)、居民小區(qū)等區(qū)域。部分充電樁企業(yè)在虹橋樞紐等地建成100多個公共充電樁。
預計到2015年，上海將初步形成與城市交通容量相匹配的電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡。至2015年年底，上海中心城區(qū)每5平方公里設置1處公共充電設施點，郊區(qū)每10平方公里設置1處公共充電設施點。
高速公路城際快充網(wǎng)絡加快建設
按照國家電網(wǎng)公司2014～2020年電動汽車充換電網(wǎng)絡建設規(guī)劃，公司將選取京津冀、長三角等污染嚴重地區(qū)作為重點區(qū)域，建成“兩縱兩環(huán)”互聯(lián)網(wǎng)絡，覆蓋京滬杭、環(huán)渤海、長三角地區(qū)12條高速公路的120對服務區(qū)，實現(xiàn)電動汽車充換電服務城際互聯(lián)。
今年5月，國家電網(wǎng)公司“2014年高速公路城際快充網(wǎng)絡建設項目”正式啟動，將沿著京津、京藏、京滬、京港澳、青銀高速公路，建設332套整車充電設備，分布在北京、天津、河北、山東、上海、江蘇、河南、湖北等地。
目前，河北省京滬、青銀高速公路8對服務區(qū)已建成16座電動汽車快充站，今年年內(nèi)還將建成京港澳高速公路9對服務區(qū)18座快充站。屆時，河北省將形成青銀、京滬、京港澳高速公路“兩縱一橫”三條線的充電系統(tǒng)。
日前山東首個高速公路電動汽車充電站已落戶京滬高速公路新泰停車區(qū)，山東省的18個高速公路服務區(qū)將建成36個快速充電站項目。山東省最終將形成遍及全省范圍的高速公路充電樁網(wǎng)絡。
安徽省高速控股集團旗下驛達公司及其合作方也正在考慮在服務區(qū)建設電動汽車充電樁，解決電動汽車上高速的后顧之憂。
【展望】
各方尋策 滿足車主充電需求
盡管各方都熱切盼望電動汽車的普及推廣，但仍有一些問題需要解決。對于沒有固定停車位的車主來說，建立個人充電樁還存在一定困難，這涉及物業(yè)是否同意、附近是否有電源等許多條件。此外，現(xiàn)有充電技術(shù)也有待提升。
社會各界正積極為這些問題尋求答案。國家電網(wǎng)公司早前已宣布開放充換電市場，支持社會資本建設充電站，車企自建的充電設施只要符合標準，國家電網(wǎng)都將積極做好供電服務。同時，國家電網(wǎng)公司還將繼續(xù)加快配電網(wǎng)改造升級，為大規(guī)模接入電動汽車充電負荷做好準備。在技術(shù)方面，國家電網(wǎng)公司整合科研力量和資源，全面梳理充換電技術(shù)標準，加強與主流車企充電接口對接測試，推動進口汽車執(zhí)行國標，還探索研制智能化充電樁和立體式充電塔等新一代產(chǎn)品，全面滿足快充網(wǎng)絡建設需求。
車主關(guān)心的與物業(yè)交涉的問題，各地也陸續(xù)有了相關(guān)解決辦法。7月28日，安徽省合肥市政府常務會透露，《合肥市建設工程竣工聯(lián)合查驗實施辦法(試行)》即將出臺，充電樁等小區(qū)配套將全部納入聯(lián)合查驗范圍，成為建設工程交付前的必備程序。
北京則在此前表示，物業(yè)服務企業(yè)不配合安裝自用充電設施，或向購車人和安裝單位收取額外費用的，由各區(qū)縣住房城鄉(xiāng)建設委、房屋管理局責令改正，情節(jié)嚴重的，將予以公開曝光。
上海市正在編制的充電樁建設相關(guān)規(guī)劃，預計將采取新建小區(qū)和商場等預留建設面積、現(xiàn)有物業(yè)明確物權(quán)增建設備等形式推進解決充電問題。
國家相關(guān)政策明確，運營商可以單獨收取充電服務費，這也將鼓勵社會各方資本參與充換電設施建設與運營，加快形成電動汽車基礎(chǔ)設施建設、運營、管理的市場化機制，為電動汽車發(fā)展“充上電”。
