中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：動(dòng)力電池的資源保障：無論是鋰資源還是鎳、鈷資源，我國的對(duì)外依存度仍然較高。2021年以來，隨著大宗原材料價(jià)格的上漲，這種材料的價(jià)格也大幅上漲。這一“壞事”在某種意義上來說還是“好事”，一方面使鹽湖鋰資源的開發(fā)利用變得有利可圖；另一方面也可以促進(jìn)廢舊電池的回收利用。關(guān)鍵是要隨著變化的形勢調(diào)整我們的思路和舉措，關(guān)鍵是統(tǒng)籌謀劃好、組織好各種力量來適應(yīng)新能源汽車快速發(fā)展的需要。
車規(guī)級(jí)芯片的供應(yīng)保障：過去，整車企業(yè)基本上都把芯片的選擇權(quán)交給一級(jí)配套商，我們希望這一輪“芯片荒”促使整車企業(yè)行動(dòng)起來，采取一系列措施來解決芯片長期穩(wěn)定供應(yīng)問題。對(duì)我國汽車企業(yè)而言，還要考慮到美國對(duì)我國芯片發(fā)展不斷加嚴(yán)的遏制打壓措施，從產(chǎn)業(yè)安全角度整體謀劃保障供應(yīng)問題。
全棧式軟件，特別是操作系統(tǒng)問題：我國新能源汽車發(fā)展應(yīng)該利用我國大市場的優(yōu)勢和新型舉國體制的優(yōu)勢，進(jìn)一步統(tǒng)一思想、統(tǒng)一行動(dòng)，建立開源開放的操作系統(tǒng)，進(jìn)而打造自主可控的軟件平臺(tái)。利用軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與異構(gòu)芯片的解耦，利用軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與功能軟件和應(yīng)用軟件的適配，早日形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。
