中國儲能網(wǎng)訊：伴隨汽車出口量增長和電動汽車在全球范圍內(nèi)的普及，中國汽車制造商已加快海外布局的步伐。2023年11月，極氪在瑞典開設(shè)門店，正式開始向歐洲出口電動汽車，比亞迪也已經(jīng)登陸日本汽車市場；此前，還有多家中國汽車制造商宣布在歐洲和東南亞建立工廠。
1月19日，工信部相關(guān)負責(zé)人透露的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙突破3000萬輛，產(chǎn)銷分別同比增長11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)15年保持全球第一。汽車出口491萬輛，同比增長57.9%。
據(jù)日本廣播協(xié)會報道，截至去年11月，日本汽車出口量為399萬輛，雖然去年全年的數(shù)據(jù)尚未公布，但預(yù)計數(shù)量不及中國，中國汽車出口量將超越日本成為全球第一。
市場研究公司Canalys發(fā)布報告稱，2020年以來，中國汽車出口量持續(xù)上升，2022年超過德國汽車出口量。其中，新能源汽車出口持續(xù)快速增長，是整體增長的主要原因；另外，俄烏沖突導(dǎo)致歐美汽車廠商紛紛退出俄羅斯市場，釋放了部分市場空間。
據(jù)《華爾街日報》報道，2023年，中國汽車在俄羅斯的銷量至少是2022年的5倍。
克萊斯勒東北亞地區(qū)前負責(zé)人、上海謀拓商務(wù)咨詢有限公司CEO羅威（Bill Russo）表示，目前，中國電動汽車正在全球市場崛起。
有分析人士指出，目前，美國、歐洲、韓國和日本汽車制造商都驚嘆于中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國電動汽車在全球市場已處于主導(dǎo)地位，比亞迪等公司正在瞄準海外市場。
“目前，中國制造商在歐洲電動汽車市場的份額約為8%。預(yù)計到2025年，這一份額將達到15%，增長速度還會持續(xù)加快。”日本分析人士巖田太郎表示，“大約五年前，對于歐美汽車制造企業(yè)來說，中國廠商是必要且穩(wěn)定的電池供應(yīng)商，電池生產(chǎn)成本比歐洲低20%。同時，中國企業(yè)也可以利用歐美品牌的價值，提升產(chǎn)品競爭力，形成雙贏的局面。不過，在過去三年左右的時間里，中國的電動汽車品牌在價格和質(zhì)量方面均已超越歐美競爭對手?！?
羅威認為，中國的電動汽車出口持續(xù)增長，產(chǎn)能高企“功不可沒”?！爸袊鴱S商有能力每年生產(chǎn)1000萬輛用于出口的電動汽車，這相當(dāng)于2022年北美總產(chǎn)量的2/3。2022年，在中國銷售的電動汽車中，80%是國產(chǎn)品牌?！?
巖田太郎則表示：“在電動汽車領(lǐng)域，中國品牌正迅速崛起，歐美制造商陷入困難的勢頭已不可避免?！彼J為，圍繞電動汽車領(lǐng)域，中國和歐美可能會形成一種新的共存關(guān)系。美國有關(guān)研究機構(gòu)也曾提到，中國電動汽車制造商可以將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國和歐洲。2023年年底，比亞迪已經(jīng)宣布將在匈牙利建立一座新工廠，長城汽車、上海汽車和奇瑞汽車也計劃在歐洲建廠。
“無論如何，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的崛起將使西方國家修改本國的電動汽車和環(huán)境政策，這將是歐美重新審視自己電動汽車政策的重大轉(zhuǎn)折點?！睅r田太郎說。
