中國儲能網訊：為實現(xiàn)“雙碳”目標，我國正逐步構建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)能源，新能源發(fā)電方式普遍有間歇性、波動性的問題。隨著新能源裝機量逐年增長，保障能源穩(wěn)定供應需求明顯提高。對此，全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元建議，進一步加快我國多種儲能建設，構建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，推進低碳中國進程。
劉漢元表示，在各類儲能方式中，抽水蓄能是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術。隨著我國能源結構中可再生能源占比不斷提升，未來大部分抽水蓄能電站會參與日內調節(jié)，按每天充放電一次計算，抽水蓄能電站的利用時數(shù)將大大提升，儲能度電成本將大幅降低。
據(jù)測算，目前，抽水蓄能度電成本在0.21—0.25元/千瓦時；而光儲合計度電成本，東部地區(qū)有望降至0.3—0.4元/千瓦時，西部地區(qū)有望降至0.3元/千瓦時以內，甚至更低。
劉漢元介紹，與抽水蓄能相比，鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應速度快、選址靈活性大、建設難度低、建設周期短等特點，但對安全性要求較高。隨著電池成本降低，鋰電儲能度電成本有望降至0.1元/千瓦時。同時，隨著電動汽車的爆發(fā)式增長，車載動力電池也具備成為儲能終端的巨大潛力。
“今后，儲能應當成為智慧電網、新型電力系統(tǒng)中一個獨立且重要的組成部分，用于維持發(fā)電端與用電端之間的平衡?！眲h元建議，要進一步加大政策驅動力度，集中精力在“十四五”期間及更遠的未來，大規(guī)模開工建設抽水蓄能項目，尤其是建設距離負荷中心近、建設周期短的中小型離河抽水蓄能項目。
劉漢元建議，支持新型儲能參與調峰調頻投資建設，引導和鼓勵市場主體參與儲能業(yè)務，用市場化機制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網、微網、自備電網率先實現(xiàn)發(fā)儲用一體化解決方案。此外，還要加快研究制定電動汽車參與電網儲能相關配套政策措施。加快車網互動技術研發(fā)，不斷提高電動汽車與電網協(xié)調運行的可靠性、經濟性，引導車主參與智能化有序充放電，推動電動汽車以市場化方式參與電網儲能服務。
