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動(dòng)力電池行業(yè)“去庫(kù)存”低谷期已過(guò)?

作者:李 婷 來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間:2024-03-20 瀏覽:次

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:3月18日,寧德時(shí)代股價(jià)持續(xù)強(qiáng)勢(shì),截至當(dāng)日收盤(pán),報(bào)收190.96元/股,收盤(pán)漲幅5.5%。

從消息面上看,寧德時(shí)代3月15日晚間發(fā)布了2023年年報(bào),報(bào)告期內(nèi)營(yíng)業(yè)收入突破4000億元。值得一提的是,3月17日晚間,公司披露了2023年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)相關(guān)內(nèi)容,據(jù)介紹,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、董秘蔣理等高管均出席了此次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì),此外,與會(huì)投資者共計(jì)2400余人。

“就業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)而言,寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)了跨越周期的發(fā)展,也說(shuō)明動(dòng)力電池行業(yè)走出了去庫(kù)存的低谷?!闭驿囇芯渴紫治鰩熌聦?duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)不改,但短期來(lái)看,還有賴(lài)于車(chē)企端去庫(kù)存的效果。

寧德時(shí)代表示,國(guó)內(nèi)電動(dòng)化滲透率已達(dá)49%。在市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)下,滲透率超過(guò)50%時(shí),買(mǎi)油車(chē)將成為“非主流”。從需求來(lái)看,中期,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求比較強(qiáng)勁;而長(zhǎng)期,全世界需求都比較強(qiáng)勁。

數(shù)據(jù)顯示,2023年,寧德時(shí)代毛利率達(dá)22.9%,同比增加2.7個(gè)百分點(diǎn),其中第四季度表現(xiàn)最為亮眼,毛利率達(dá)到25.66%。此外,公司全年動(dòng)力電池(含儲(chǔ)能電池)出貨390GWh,同比增加34.95%。

多家機(jī)構(gòu)發(fā)布研報(bào)認(rèn)為,寧德時(shí)代庫(kù)存管理效果明顯。數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,公司存貨454.3億元,同比下降40.7%,電池系統(tǒng)存貨已回到正常水平。

墨柯介紹,據(jù)測(cè)算,預(yù)計(jì)2023年動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)量為430GWh至440GWh,包括2022年的庫(kù)存量80GWh,全年動(dòng)力電池總供給為510GWh至520GWh,而根據(jù)注冊(cè)車(chē)輛裝機(jī)量以及電池出口等情況,市場(chǎng)總需求約為545GWh,總需求大于總供給。此外,結(jié)合儲(chǔ)能方面的供需情況,基本可以判斷動(dòng)力電池行業(yè)走出了去庫(kù)存的周期低谷。

有投資者在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上提問(wèn),“2021年開(kāi)始,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈非常關(guān)注降本和成本控制,不太愿意給技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)先付溢價(jià),甚至有人會(huì)直接把電池類(lèi)比成鋼鐵等傳統(tǒng)制造業(yè),公司如何看待這個(gè)問(wèn)題?”

對(duì)此,寧德時(shí)代表示,動(dòng)力電池對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)是最核心的安全部件,它可以深刻影響不同車(chē)的性能、安全、可靠性以及二手車(chē)價(jià)值。

數(shù)據(jù)顯示,為持續(xù)推動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新,寧德時(shí)代不斷加大研發(fā)投入,2023年研發(fā)投入達(dá)184億元,研發(fā)人員數(shù)量超過(guò)2萬(wàn)人,占公司員工總數(shù)的17.75%。

在3月17日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上,寧德時(shí)代透露首款基于磷酸鐵鋰電池體系的滑板底盤(pán)預(yù)計(jì)在2024年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。磷酸錳鐵鋰電池(M3P電池)的產(chǎn)業(yè)化也在加速,3月11日,奇瑞EXEED星途瑤光C-DM正式上市,其中,超長(zhǎng)續(xù)航Pro、超長(zhǎng)續(xù)航Max兩款車(chē)型均搭載了寧德時(shí)代M3P電池。

在墨柯看來(lái),在相同的體積下,磷酸錳鐵鋰可以比磷酸鐵鋰能量密度提升10%至15%,而且不會(huì)增加成本,量產(chǎn)后,M3P電池將極具競(jìng)爭(zhēng)力。

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