中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月30日，湖北首條氫能源生態(tài)示范線投運(yùn)。日前，浙江頒出首張汽車加氫站經(jīng)營許可證。去年11月，安徽省首個(gè)制氫加氫一體站的經(jīng)營許可證已發(fā)出。
“制儲(chǔ)運(yùn)加”是氫能發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與終端應(yīng)用場景的氫能使用息息相關(guān)。當(dāng)前，氫能儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)仍然存在供應(yīng)、價(jià)格等方面的卡點(diǎn)，多地也積極推動(dòng)相關(guān)政策支持、標(biāo)準(zhǔn)制定。
日前，國家能源局印發(fā)《2024年能源工作指導(dǎo)意見》提出，編制加快推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策，有序推進(jìn)氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步開展氫能試點(diǎn)示范，重點(diǎn)發(fā)展可再生能源制氫，拓展氫能應(yīng)用場景。同時(shí)，國內(nèi)首個(gè)《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)也已發(fā)布，解決目前制氫加氫一體站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)空白。
中國（深圳）綜合開發(fā)研究院財(cái)稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，這兩年氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展非常迫切，尤其今年政府工作報(bào)告把氫能作為一個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提出，會(huì)加快氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的發(fā)展進(jìn)程。
在受訪專家看來，制氫加氫一體站團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)主要是解決加氫站氫源的問題，如果未來團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)能夠上升到國家標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)加快加氫站的布局，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)帶來利好，但規(guī)模化發(fā)展要按照市場規(guī)律，不一定會(huì)出現(xiàn)加氫站“遍地開花”現(xiàn)象。當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展初期，對(duì)安全性問題需要格外重視，也需要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。
區(qū)域加快試點(diǎn)探索
最近，氫能產(chǎn)業(yè)頻頻迎來利好政策。今年政府工作報(bào)告首提氫能，在積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)部分，明確鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到10000億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元。
氫能萬億產(chǎn)業(yè)鏈從規(guī)劃到落地的過程是怎樣的？現(xiàn)在正處于怎樣的階段？
今年2月29日，工信部等七部門發(fā)布的《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，圍繞多個(gè)領(lǐng)域用氫需求，構(gòu)建氫能制、儲(chǔ)、輸、用等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備體系，提高氫能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)業(yè)鏈完備性。
我國發(fā)展氫能已有20多年，但主要在近幾年將氫能作為一個(gè)明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行發(fā)展并拓展產(chǎn)業(yè)鏈。2022年，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》明確，氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，是構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新增長點(diǎn)。
有行業(yè)人士認(rèn)為，當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展階段從探索示范拓展到產(chǎn)業(yè)規(guī)?；D(zhuǎn)折階段，預(yù)計(jì)2025年是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折的拐點(diǎn)，可能也會(huì)是產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。
此前，山東發(fā)布通知對(duì)氫能車輛免收高速過路費(fèi)，多地對(duì)氫能在交通領(lǐng)域的示范試點(diǎn)已經(jīng)取得一定成果，但氫能作為一種“能源產(chǎn)品”，尚未被實(shí)質(zhì)性納入能源產(chǎn)品管理體系，在發(fā)電、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用仍有待創(chuàng)新。
根據(jù)能景研究統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2023年7月，國內(nèi)氫能領(lǐng)域共發(fā)布各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)292項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)106項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)137項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)19項(xiàng)，涵蓋制、儲(chǔ)、運(yùn)、加各環(huán)節(jié)。
目前，自上而下和自下而上的標(biāo)準(zhǔn)制定與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行。氫能產(chǎn)業(yè)要高質(zhì)量發(fā)展，需要各方面的標(biāo)準(zhǔn)，一是自上而下的國家標(biāo)準(zhǔn)，即從行業(yè)規(guī)范性制度建立完善的體系，二是自下而上即企業(yè)從應(yīng)用場景出發(fā)結(jié)合自己的技術(shù)、應(yīng)用實(shí)踐制定的企業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，逐漸上升為地方標(biāo)準(zhǔn)或是國家、國際標(biāo)準(zhǔn)。
2023年底，國家標(biāo)準(zhǔn)委、國家能源局等六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》，這也是首個(gè)國家層面氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，明確了近三年國內(nèi)國際氫能標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)任務(wù)，系統(tǒng)構(gòu)建了氫能制、儲(chǔ)、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋基礎(chǔ)與安全、氫制備、氫儲(chǔ)存和輸運(yùn)、氫加注、氫能應(yīng)用五個(gè)子體系。
“歸根到底，當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)上，最重要的是安全標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前制儲(chǔ)運(yùn)加各環(huán)節(jié)都在擴(kuò)規(guī)模，以前小規(guī)?？床怀鰜砗芏鄦栴}，現(xiàn)在處在不同量級(jí)變化過程中，潛在的隱患增加，如果相關(guān)的安全措施保障沒有跟上，極易出現(xiàn)問題，這是值得關(guān)注的地方?！表f福雷表示。
從各地實(shí)踐看，行業(yè)或地方標(biāo)準(zhǔn)主要是推動(dòng)各區(qū)域尤其是剛發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的區(qū)域加快試點(diǎn)探索，地方政府為了突破一些政策上的障礙，通過設(shè)立地方標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)一些當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地。
“我認(rèn)為當(dāng)前最重要的還是地方標(biāo)準(zhǔn)，不同地區(qū)因地制宜可以產(chǎn)生一些地方標(biāo)準(zhǔn)，通過相關(guān)設(shè)計(jì)為當(dāng)?shù)赝苿?dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)?！鼻鍢O能源董事長兼總經(jīng)理錢偉在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室副主任盧熾華在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，企業(yè)或團(tuán)體制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可能比國家標(biāo)準(zhǔn)還要高，因?yàn)樗枰谑袌錾嫌懈偁幜Α覙?biāo)準(zhǔn)是達(dá)到進(jìn)入市場的一個(gè)門檻，是一般性的規(guī)定，不僅規(guī)范國內(nèi)市場，也規(guī)范未來國際市場進(jìn)出口的門檻。
“對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)而言，目前很多環(huán)節(jié)的內(nèi)容還沒有成為國家標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)和團(tuán)體會(huì)先起草一個(gè)團(tuán)體或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)適用，進(jìn)而制定國家標(biāo)準(zhǔn)，就形成了一個(gè)國家統(tǒng)一的大市場，成為一個(gè)相對(duì)公平的競爭條件?！北R熾華說。
整體來看，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期有很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最終還是要形成國家標(biāo)準(zhǔn)才能在統(tǒng)一大市場上形成合力，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)都能發(fā)展起來，不至于較早形成壟斷。
著力解決儲(chǔ)運(yùn)難題
近期最受關(guān)注的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)主要在氫氣儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)。
目前氫氣儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)成本高，導(dǎo)致當(dāng)前傳統(tǒng)加氫站的終端用氫成本較高，制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。制氫加氫一體站是一種創(chuàng)新型建站模式，在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加”所有環(huán)節(jié)，可顯著降低終端用氫成本。
3月19日，中國石化聯(lián)合國內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，解決目前制氫加氫一體站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)空白。該標(biāo)準(zhǔn)的制定使得未來制氫加氫一體站的建設(shè)有章可循，有利于制氫加氫一體站的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
制氫加氫一體站指將制氫設(shè)備和加氫設(shè)施布置在一起的為氫燃料電池汽車儲(chǔ)氫瓶充裝氫燃料的專門場所，包括制氫系統(tǒng)和加氫系統(tǒng)兩部分。其中，制氫系統(tǒng)主要包括制氫、純化及配套設(shè)施；加氫系統(tǒng)主要包括充卸氫、壓縮、存儲(chǔ)、加氫及配套設(shè)備?！吨茪浼託湟惑w站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了制氫加氫一體站的站址選擇、工藝系統(tǒng)、安全設(shè)施、安全管理等多個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)。
錢偉表示，制氫加氫一體站主要解決氫氣的供應(yīng)及氫氣的價(jià)格問題，短時(shí)間內(nèi)氫氣儲(chǔ)運(yùn)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)而言仍然是一個(gè)卡點(diǎn)。通過逐步推廣制氫加氫一體站，就能解決氫氣的儲(chǔ)運(yùn)問題，能夠推動(dòng)加氫站價(jià)格的下降和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快。
在韋福雷看來，制氫加氫一體站實(shí)際上就是集成化，把制儲(chǔ)運(yùn)加各環(huán)節(jié)全部集中在小的站點(diǎn)范圍內(nèi)，能提升集約化效應(yīng)。
從氫能規(guī)模來說，當(dāng)前全國整體不缺氫，當(dāng)前最大的痛點(diǎn)是運(yùn)。韋福雷表示，由于灰氫主要集中在北方，是石化產(chǎn)業(yè)的副產(chǎn)物，但氫能的主要應(yīng)用場景在南方，長距離的氫能運(yùn)輸尚未成熟，因此制約整體氫能發(fā)展。未來，綠氫逐漸要成為氫能的主導(dǎo)，逐漸向集約式制氫和分布式制氫互補(bǔ)的方式發(fā)展。
盧熾華表示，現(xiàn)在很多地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨氫源短缺或者制氫途徑不足，尤其對(duì)廣東等地而言，這一標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布更加有意義。
“廣東缺氫也少氨，甲醇也較少，沒有太多煤化工等產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)灰氫，但通過多途徑制氫包括站內(nèi)制氫加氫一體化，氫的來源途徑就變多了，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)有很大的帶動(dòng)作用?！北R熾華說。
制氫加氫一體站這類分布式制氫，可以在一個(gè)站內(nèi)實(shí)現(xiàn)制儲(chǔ)運(yùn)加，會(huì)大幅降低氫能使用成本。不過，韋福雷也提醒，有了這樣的指南，就有了一個(gè)明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)氫能行業(yè)發(fā)展帶來利好，但也并不意味著氫能行業(yè)能迅速規(guī)?；l(fā)展起來。
韋福雷認(rèn)為，從終端來看，當(dāng)前氫燃料車的數(shù)量還比較少，尚未形成大的市場需求，目前更多還是以示范試點(diǎn)方式來推廣，預(yù)計(jì)不會(huì)立刻出現(xiàn)制氫加氫一體站“遍地開花”的態(tài)勢。
氫能產(chǎn)業(yè)很大的問題是安全性?！耙?yàn)闅淙紵ǖ姆秶浅４?，以前把氫作為?；穪砉芾?，如果制氫加氫一體站數(shù)量擴(kuò)張步子邁得太大，一是市場沒有需求，基礎(chǔ)設(shè)施成本很高，二是當(dāng)前還沒有氫能發(fā)展非常成熟的技術(shù)體系和相關(guān)規(guī)范制度，一旦出現(xiàn)安全問題，此前所有的工作都會(huì)前功盡棄，因此需要一點(diǎn)點(diǎn)來?！表f福雷說。
以往，制氫環(huán)節(jié)不能放在非化工區(qū)，但隨著基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，不可能把所有的加氫站放到化工區(qū)，這意味著氫能產(chǎn)業(yè)向氫能項(xiàng)目、能源體系化管理邁進(jìn)了一大步。相對(duì)而言，制氫加氫一體站對(duì)各類安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更加嚴(yán)格，但對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展會(huì)產(chǎn)生積極作用。
