中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月11日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，比亞迪在插混乘用車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額達(dá)到34.89%，反超寧德時(shí)代，位居行業(yè)第一。但兩家差距不大，寧德時(shí)代在插混乘用車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額為34.71%。
回顧1—2月，比亞迪在插混乘用車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額僅19.51%，而寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額達(dá)到46.35%，兩者相差一倍以上。就今年一季度來(lái)看，寧德時(shí)代仍以41.74%的市場(chǎng)份額，位居插混乘用車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)第一，比亞迪的市場(chǎng)份額則為25.61%。
從插混乘用車(chē)動(dòng)力電池的裝車(chē)量上看，1—3月，寧德時(shí)代的裝車(chē)量分別為3.55GWh、1.89GWh、2.68GWh。同期，比亞迪的裝車(chē)量分別為1.53GWh 0.76GWh、2.69GWh，其中3月的裝車(chē)量出現(xiàn)陡增，超過(guò)1月與2月的總和。
與動(dòng)力電池完全外供其他車(chē)企的寧德時(shí)代不同，比亞迪動(dòng)力電池的第一大客戶(hù)正是比亞迪汽車(chē)。3月，比亞迪插混乘用車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量的大幅增長(zhǎng)，與比亞迪自身插混乘用車(chē)的銷(xiāo)量走勢(shì)基本一致。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，比亞迪插混乘用車(chē)1—2月合計(jì)銷(xiāo)量為16.25萬(wàn)輛，同比下降9.62%，3月銷(xiāo)量則達(dá)到了32.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.48%。
整車(chē)產(chǎn)品方面，2月19日比亞迪上市了秦PLUS榮耀版DM-i，將插混A級(jí)車(chē)的價(jià)格門(mén)檻進(jìn)一步拉低到7.98萬(wàn)元。秦家族是比亞迪汽車(chē)的銷(xiāo)量支柱之一，而秦PLUS榮耀版DM-i的上市，對(duì)比亞迪插混車(chē)型在3月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量由跌轉(zhuǎn)升起到了顯著的作用。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦家族3月銷(xiāo)量為4.05萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)150.6%。
動(dòng)力電池兩大巨頭“纏斗”背后，是插混乘用車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆發(fā)。在動(dòng)力電池市場(chǎng)中，插混乘用車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量在2022年的市場(chǎng)占比為10.5%，2023年達(dá)到16.9%，今年1—3月進(jìn)一步增至22.8%。裝車(chē)量方面，今年1—3月插混乘用車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量同比增長(zhǎng)97%。
反觀純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池，其2022年在動(dòng)力電池市場(chǎng)中的裝車(chē)量占比為78.09%，今年1—3月降至66.2%。同時(shí)，純電乘用車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量的增速也有所放緩，1—3月同比增幅為10.5%。不過(guò)，在插混乘用車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)爆發(fā)的帶動(dòng)下，1—3月中國(guó)動(dòng)力電池整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)35.4%，達(dá)到146.2GWh。
此外，作為動(dòng)力電池的一種新興技術(shù)路線，鈉離子電池和半固體電池也都開(kāi)始量產(chǎn)裝車(chē)，1—3月，此兩種電池的裝車(chē)量分別為0.7MWh、769.8MWh。
