中國儲能網訊：在經歷了第一季度的激烈角逐后，新能源汽車市場的戰(zhàn)火在第二季度持續(xù)蔓延，與此同時，新的市場格局開始顯現(xiàn)，各車企陸續(xù)公布的4月銷量呈現(xiàn)出不同于以往的情況。
據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會（下稱“乘聯(lián)會”）統(tǒng)計的銷量數(shù)據(jù)，4月銷量TOP15的新能源車企中有三家出現(xiàn)了銷量同比下滑，分別是特斯拉、廣汽埃安和哪吒汽車，其余車企均實現(xiàn)銷量同比增長。
在銷量增長的企業(yè)中，問界的表現(xiàn)搶眼，其4月銷量同比增長269%。另外，長安汽車、奇瑞汽車、蔚來三家4月銷量同比增長均超100%。
4月車企新能源車銷量匯總
傳統(tǒng)車企占據(jù)榜單前列
根據(jù)4月新能源汽車銷量榜單，銷量前七名分別是比亞迪、特斯拉、長安汽車、吉利汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安。其中，除特斯拉屬美國車企外，其余全部為中國傳統(tǒng)車企（注：廣汽埃安為廣汽集團的自主新能源乘用車板塊）。
在一眾車企中，比亞迪持續(xù)保持著在新能源汽車市場“遙遙領先”的位置，其4月銷量達31.2萬輛，同比增長近50%。其他中國傳統(tǒng)車企的新能源汽車銷量與比亞迪還存在著較大的差距，但在4月出現(xiàn)了追趕的勢頭。
4月，奇瑞新能源汽車銷量3.3萬輛，同比增長165.2%，位列新能源車企銷量第六名。去年同期，奇瑞新能源乘用車僅銷售8000輛，位列排行榜第17名。當前，奇瑞旗下的奇瑞、捷途和星途三大品牌均制定了新能源計劃，新能源品牌iCAR也在加快新品上市節(jié)奏。根據(jù)奇瑞控股集團董事長尹同躍近期的表態(tài)，奇瑞汽車要在2024年年中回到新能源市場前三，今年年底成為行業(yè)第二。
長安汽車、吉利汽車同樣在新能源方面表現(xiàn)不俗，兩者分列4月新能源汽車銷量榜第三名和第四名。其中，長安汽車4月新能源汽車銷量5.2萬輛，同比增長129%。在長安旗下的新能源品牌中，深藍汽車4月交付1.27萬輛，長安啟源4月交付1.18萬輛，阿維塔科技4月交付5247輛。相對而言，阿維塔在4月的銷量表現(xiàn)平淡。
4月，吉利汽車新能源車銷量5.1萬輛，同比增長75%。吉利汽車旗下有銀河、幾何、極氪、領克新能源等新能源汽車品牌，其中極氪的銷量表現(xiàn)較為亮眼。4月，吉利極氪銷售1.6萬輛，位居新造車企業(yè)銷量榜第三名。同時，極氪即將以“ZK”為股票代碼在紐交所掛牌上市。
廣汽埃安4月銷量2.8萬輛，同比下降31.5%，但銷量數(shù)字仍高居銷量榜第七名。此外，長城汽車以2.2萬輛的銷量擠入4月份新能源車銷量前十，東風汽車以1.6萬輛排名第十一。此前排在新能源汽車銷量前十五名的上汽乘用車，其4月新能源車銷量同比下滑66%，跌出TOP15榜單。
在傳統(tǒng)合資車企層面，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用等企業(yè)近期通過推出新能源新品拉動了銷量增長，但在激烈的市場競爭中，它們大多未能進入TOP15榜單，僅有上汽通用五菱以3.5萬輛排名銷量榜第五名。
蔚來“回血” 小米嶄露頭角
隨著新舊造車勢力的交織碰撞，新勢力車企的銷量格局正經歷著前所未有的變革。在激烈的市場角逐中，理想汽車與AITO問界的競爭尤為引人注目。
今年一季度，AITO問界曾兩度超越理想汽車登頂新勢力車企月銷冠軍。4月，理想汽車以微弱的優(yōu)勢奪回冠軍寶座，其交付新車2.58萬輛，同比微漲0.4%。AITO問界緊隨其后，銷售2.55萬輛，同比增長高達269%，與理想汽車的銷量差距僅為300余輛。從1—4月的累計銷量看，AITO問界以微弱的優(yōu)勢領先理想汽車。
無論是從相差無幾的銷量還是十分接近的銷量目標看，理想汽車與AITO問界的“貼身肉搏”不可避免。資料顯示，AITO問界2024年銷量目標60萬輛，目標增幅538%。理想汽車已將目標從原來的65萬輛至80萬輛調整到56萬輛至64萬輛，與AITO問界的目標基本相當。
為爭奪新勢力車企“一哥”，AITO問界與理想汽車的“價格戰(zhàn)”持續(xù)升級。4月22日，理想汽車首次宣布全系車型降價，最高降幅達3萬元。在此之前的4月1日，AITO問界新M7車型進行權益調整，最高直降2萬元。
蔚來在經歷了一段時間的銷量低迷后，終于在4月實現(xiàn)“回血”。4月，蔚來汽車交付新車1.56萬輛，同比增長134.6%，重回新勢力車企銷量第四名的位置。這是蔚來今年以來首次達成銷量破1.5萬輛。
蔚來銷量的回升與其近期的降價策略密不可分。4月1日，蔚來汽車推出了最高10億元的油車置換補貼，油車用戶置換蔚來2024款新車可獲得額外1萬元的選裝基金補貼。3月，蔚來對BaaS電池租用服務價格體系進行了調整，大幅降低了消費者的購車門檻。
4月，小鵬汽車交付新車9393輛，同比增長33%。當前，小鵬汽車計劃與滴滴推出價格更低的第二品牌，并與大眾加速合作開發(fā)進程，以進一步提振銷量。零跑汽車4月交付新車1.5萬輛，同比增長55%。
在眾多新勢力車企當中，哪吒汽車長期處于銷量低迷的狀態(tài)。4月，哪吒汽車交付新車9017輛，同比下降18.6%。
剛入局的小米汽車的銷量表現(xiàn)值得一提。4月，小米汽車交付新車7058輛，超過多家已在市場上摸爬滾打兩三年的新勢力品牌。但作為一個后來者，小米汽車的產品質量和穩(wěn)定性還需接受市場的考驗。
新能源汽車市場競爭白熱化
在競爭加劇的情況下，汽車市場的“價格戰(zhàn)”持續(xù)升級。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹透露，2024年一季度國內降價車型已超過2023年的六成，主要為新能源車。然而，價格戰(zhàn)對車市短期銷量的提升效果有限。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)初步統(tǒng)計，預計4月的全國新能源乘用車銷量在80萬輛左右，環(huán)比微降2%。
當前，車市“價格戰(zhàn)”并沒有熄火的跡象。據(jù)光大證券研報不完全統(tǒng)計，進入4月以來已有近40個汽車品牌共128個車系宣布優(yōu)惠、補貼或降價，其中包括行業(yè)龍頭特斯拉和比亞迪。
特斯拉中國在4月20日宣布全系車型降價1.4萬元，這是特斯拉今年以來的第二次降價，Model 3煥新版累計降價接近3萬元。比亞迪則在5月3日針對旗下王朝系列各車型推出優(yōu)惠購車政策，單車置換補貼至高1.8萬元。
與此同時，在小米汽車上市后，不少新造車企業(yè)展開了針對小米汽車的價格“圍剿”。華為、蔚來、理想、小鵬等多家車企的銷售門店推出了針對小米SU7的定金補貼，只要小米SU7的大定車主（已付5000元定金）購買其他汽車品牌，將對其損失的定金提供全額或一定程度的補貼。
此外，車市新政策的推出或將助推車市“價格戰(zhàn)”進一步升級。4月26日，商務部、財政部等七部委聯(lián)合出臺了《汽車以舊換新補貼實施細則》，對報廢燃油或新能源乘用車并購買新能源乘用車新車的用戶，一次性給予1萬元置換補貼。
該政策發(fā)布后，多家車企積極響應。其中，比亞迪、小鵬汽車、蔚來、深藍汽車等均推出了相應的補貼政策。此外，長安汽車、廣汽集團、東風日產、一汽豐田、一汽大眾等也發(fā)布了對應的優(yōu)惠政策。
東方證券指出，隨著汽車以舊換新補貼細則正式出臺，預計前期持幣待購的購車需求將逐步釋放，后續(xù)乘用車市場需求有望逐步回暖，中低端乘用車需求有望率先復蘇。東方證券進一步表示，在激烈的價格競爭下，頭部新能源車企將有望憑借在新能源技術和產業(yè)鏈上的領先優(yōu)勢持續(xù)擴大市場份額。
“隨著4月下旬北京車展順利開幕，消費者對車市關注度大幅升溫，加之全國層面汽車以舊換新政策月末推出，有望刺激前期觀望的購車需求加速釋放，預期5月整體車市總體向好?！贝迻|樹表示。
