中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：繼特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克訪華后，又有消息稱，朱曉彤要回中國(guó)了。多家外媒報(bào)道稱，特斯拉核心高管之一朱曉彤或?qū)⒅胤堤厮估袊?guó)區(qū)任職。據(jù)了解，朱曉彤曾主導(dǎo)了特斯拉在華超級(jí)充電站的布局以及上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和戰(zhàn)略技能，后調(diào)任美國(guó)任汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁。在特斯拉困難重重的當(dāng)下，朱曉彤的“回歸”，又要解特斯拉在中國(guó)發(fā)展的哪些難題呢？業(yè)界對(duì)此也是備感期待。
為什么是朱曉彤？
在特斯拉缺席2024北京車展之際，受中國(guó)貿(mào)促會(huì)邀請(qǐng)，馬斯克在4月底訪華，并收獲滿滿。作為特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁的朱曉彤，不僅陪同馬斯克一起訪華，而且還有消息稱其將重返中國(guó)。在特斯拉“焦頭爛額”的當(dāng)下，朱曉彤的回歸引發(fā)了諸多猜想。
有人問，為什么是朱曉彤？這個(gè)問題恐怕還需從朱曉彤在特斯拉的任職經(jīng)歷中一探究竟。
特斯拉方面的介紹顯示，朱曉彤于2014年4月加入特斯拉，在被調(diào)任美國(guó)之前，他曾擔(dān)任過各種運(yùn)營(yíng)職務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)了上海超級(jí)工廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，朱曉彤出生在中國(guó)，隨后在新西蘭和美國(guó)學(xué)習(xí)，擁有奧克蘭理工大學(xué)信息技術(shù)商業(yè)學(xué)士學(xué)位和杜克大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。2014年4月，朱曉彤加入特斯拉，擔(dān)任中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)，負(fù)責(zé)在中國(guó)建立和擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)，從零開始，推進(jìn)了特斯拉在中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2018年，朱曉彤升任特斯拉全球副總裁，并負(fù)責(zé)大中華區(qū)的業(yè)務(wù)，包括上海超級(jí)工廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。媒體報(bào)道，朱曉彤在工作中與馬斯克有很多相似之處，他們都是以工作為重心的人，且具有旺盛的工作精力和執(zhí)行力，朱曉彤甚至被調(diào)侃“可以代替馬斯克睡在工廠里”。在朱曉彤帶領(lǐng)下，上海超級(jí)工廠在一年內(nèi)建成并投產(chǎn)，并在疫情期間克服種種困難，把產(chǎn)能從50萬(wàn)輛提升至110萬(wàn)輛，不僅滿足了中國(guó)市場(chǎng)的需求，而且保證了部分海外市場(chǎng)的需求。
朱曉彤在中國(guó)表現(xiàn)出的卓越執(zhí)行力，讓他得到馬斯克的重用。2022年年末，朱曉彤赴美國(guó)就任，負(fù)責(zé)歐美地區(qū)的銷售、服務(wù)和監(jiān)督工廠的交付，成為特斯拉汽車業(yè)務(wù)的實(shí)際負(fù)責(zé)人。并于2023年被任命為汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁，進(jìn)入特斯拉核心管理層，成為特斯拉“全球四大高管之一”。如今，面臨全球銷量下滑、現(xiàn)金流遭遇波折、股價(jià)波動(dòng)不斷等系列問題，將朱曉彤調(diào)回中國(guó)，讓特斯拉在這個(gè)全球絕無(wú)僅有的新能源汽車快速發(fā)展的市場(chǎng)爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，似乎是特斯拉當(dāng)前的最優(yōu)解。
提振銷量是頭等大事
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月，特斯拉生產(chǎn)6.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.78％，同比下降25％；銷售6.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降30％，同比下降18.03％。產(chǎn)銷量的環(huán)比、同比大幅下滑，讓特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入艱難時(shí)刻。而這正是朱曉彤回歸中國(guó)要解決的首要問題。
面對(duì)小米為代表的一眾中國(guó)車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的降價(jià)策略似乎“失靈”了。4月20日，特斯拉官網(wǎng)宣布Model Y、S和X車型全系降價(jià)，平均降幅約2000美元（約合人民幣1.42萬(wàn)元），其中，Model Y最便宜版本售價(jià)降至歷史最低的42990美元（約合人民幣30.51萬(wàn)元）。同時(shí)，Model Y的另外兩款較昂貴版本和Model X車型的價(jià)格也創(chuàng)下新低。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉全系車型也自4月21日開始降價(jià)1.4萬(wàn)元，調(diào)整后Model 3和Model Y的起售價(jià)分別從24.59萬(wàn)元和26.39萬(wàn)元降至23.19萬(wàn)元和24.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到5.3％。然而，特斯拉的這輪降價(jià)，并未如以往一樣給特斯拉帶來(lái)銷量的大幅提升。
當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正進(jìn)入白熱化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，以小米SU7、蔚來(lái)樂道為代表的一眾新車型，起售價(jià)格不僅比降價(jià)后的特斯拉更低，而且還持續(xù)展開了一波又一波新營(yíng)銷攻勢(shì)。與之相對(duì)應(yīng)的，特斯拉在營(yíng)銷層面卻乏善可陳，甚至缺席北京車展這樣重要的營(yíng)銷舞臺(tái)。眼下，特斯拉似乎還沒有找到減緩銷量下滑的應(yīng)對(duì)方法。
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)，是擺在朱曉彤面前的頭等大事。
在銷量下滑的同時(shí)，特斯拉還開啟了大規(guī)模裁員，在中國(guó)，被裁人員涉及銷售代表、工程師、生產(chǎn)線工人、客服代表和物流團(tuán)隊(duì)等很多崗位。大規(guī)模裁員難免對(duì)特斯拉的運(yùn)營(yíng)體系提出考驗(yàn)，也對(duì)團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性提出考驗(yàn)。
擺在朱曉彤面前的不只是提振銷量。特斯拉在中國(guó)的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也在大力推進(jìn)，這有望為特斯拉提供更多利潤(rùn)，而特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的落地也是朱曉彤的任務(wù)之一。5月6日，上海臨港新片區(qū)管委會(huì)官網(wǎng)顯示，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠涉河建設(shè)方案獲批。按照特斯拉規(guī)劃，上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠于今年5月開工，并于2025年一季度完成量產(chǎn)，該工廠是特斯拉在美國(guó)本土以外的首座儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目。事實(shí)上，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已經(jīng)成為特斯拉重要的利潤(rùn)來(lái)源，且占比不斷提升，中國(guó)儲(chǔ)能工廠的快速建設(shè)，對(duì)特斯拉未來(lái)的利潤(rùn)情況將發(fā)揮重要作用。德邦證券認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)上海建設(shè)儲(chǔ)能廠，一方面看中的是中國(guó)的規(guī)模制造、快速響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，能夠快速補(bǔ)齊超大型商用儲(chǔ)能電池（Megapack）產(chǎn)能短板；另一方面，利用中國(guó)完備且成本低廉的儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)能夠降低Megapack成本，特斯拉在中國(guó)的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)布局有望帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。華西證券也表示，隨著上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的建成，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)供應(yīng)商有望受益，跟隨特斯拉的布局實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)的全球化。
推動(dòng)FSD落地 改善利潤(rùn)率
在整車產(chǎn)品幾乎沒有迭代的情況下，F(xiàn)SD（全自動(dòng)駕駛）作為特斯拉的核心技術(shù)之一，不僅是其新車銷售的重要推手，而且也將是特斯拉的重要利潤(rùn)支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，在銷量和營(yíng)收銳減的情況下，特斯拉依靠FSD相關(guān)收入穩(wěn)住了毛利率水平。FSD已經(jīng)成為特斯拉利潤(rùn)的關(guān)鍵，亟待在中國(guó)市場(chǎng)落地。不過，F(xiàn)SD要想在中國(guó)落地，還需進(jìn)一步推進(jìn)，這也是朱曉彤的任務(wù)之一。
馬斯克訪華，給特斯拉FSD在華落地帶來(lái)了積極信號(hào)。4月28日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)（第一批）》，特斯拉赫然在列。雖然這份通報(bào)文件是針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)情況進(jìn)行檢測(cè)，不代表FSD入華的最終落錘，但業(yè)內(nèi)人士判斷：“FSD入華基本上不存在‘能否’的疑問了，而是快慢的問題。”
影響FSD落地快慢的因素包括軟件定制、特定區(qū)域的數(shù)據(jù)管理和基礎(chǔ)設(shè)施配套等各方面，這正是朱曉彤需要重點(diǎn)推進(jìn)的地方。作為曾經(jīng)主導(dǎo)特斯拉中國(guó)區(qū)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建，特斯拉上海超級(jí)工廠簽約、建設(shè)、落成以及后續(xù)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵人物，朱曉彤對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解，對(duì)他推進(jìn)FSD在華落地可以提供很大幫助，這或許也是馬斯克選擇讓朱曉彤“回歸”的重要原因。
不過，在中國(guó)一眾造車新勢(shì)力全力加速城市NOA落地之際，特斯拉FSD在性價(jià)比方面還能體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)嗎？據(jù)了解，F(xiàn)SD在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為6.4萬(wàn)元，雖然比美國(guó)市場(chǎng)便宜很多，但相比蔚來(lái)（NOA＋買斷價(jià)格3.9萬(wàn)元）、小鵬（買斷價(jià)格2萬(wàn)元）等中國(guó)車企NOA的價(jià)格仍略高。
朱曉彤的“回歸”顯然是為了解特斯拉的燃眉之急，但環(huán)境變了，擺在朱曉彤面前的難題卻不是輕易能解的。
