中國儲能網訊：近幾月來，電動汽車普及速度低于之前預期，動搖了之前人們對電動汽車市場增長的樂觀情緒。部分汽車制造商因此也減少了電動汽車的投資。此外，特斯拉近期取消在美國推出大規(guī)模電動汽車充電網絡的計劃，進一步動搖了電動汽車行業(yè)。不過，部分研究人員也正在探索電動汽車的其他用途，增加電動汽車的其他價值：評估并開發(fā)電動汽車儲存可再生能源存儲的潛力，利用電動汽車增強電網穩(wěn)定性。
包括福特汽車、通用汽車和寶馬在內的部分汽車公司正在評估電動汽車電池儲存多余可再生能源的潛力，以便電動汽車在用電高峰時段向電網反饋。汽車廠商將為電車安裝雙向充電技術，從而實現(xiàn)電車儲存能源的功能。如果該技術成功應用，電動汽車將維護電網穩(wěn)定性，并提高可再生能源的可靠性。
Mobility House公司位于慕尼黑，該公司可根據(jù)市場需求買賣可再生能源電力。例如，該公司可在太陽能和風能最便宜的時候購買電力，并將其存儲于歐洲各地的電動汽車中。一旦能源需求增加，電價上漲，便可以通過該技術轉賣電力，可從中獲利。如今，奔馳、雷諾等公司已經投資了Mobility House，雷諾已向購買其R5電動小型汽車的消費者提供該公司的技術。同意該計劃的消費者為電動汽車充電時價格更加優(yōu)惠，并將獲贈一個為電動汽車充電的家用充電器。使用該充電器，R5車主可以決定自己為電網充多少電。
雷諾公司稱，如果該計劃在法國獲得成功，將推廣該計劃到其他市場。該計劃或將刺激消費者對電動汽車的購買欲，從而提高其使用率。目前，許多消費者對電動汽車仍處于觀望狀態(tài)，都在等待更實惠的電動汽車、分布更廣泛的電動汽車充電樁。如果該計劃可行，這一措施或將從另一角度激發(fā)消費者購買欲。
之前，美國部分州已經測試了雙向充電技術。例如，美運輸公司Zum在加州奧克蘭的電動校車車隊上開展了試點項目，將儲存在電動巴士電池中的電力出售給加州電網。這是第一個在學區(qū)測試車輛到電網（V2G）雙向充電的項目，如果取得成功，這項技術將在美國其他地區(qū)推廣。Zum公司稱，每年電動巴士電池向電網輸送的能量可達2.1吉瓦小時。
當然，不想把電力賣給電網的消費者也可以從這項技術中受益。福特是雙向充電技術的先驅，該公司推出了F-150閃電皮卡，承諾該車可在家中停電時為車主的家供電。除在停電時為消費者提供能源保障外，電動汽車車主還可以在白天儲存可再生能源，并在夜間電費較高時使用這些能源為家庭供電。
此外，該技術還可以極大激勵電動汽車電池的回收利用。通常來說，一旦電動汽車電池的容量下降到70%到80%之間，電動汽車便需要換電池了。然而，這些電池仍然可在除交通外方面發(fā)揮作用。本質上可以將其視作巨大的蓄電池，其雙向充電的作用可以提高電網的穩(wěn)定性。
雖然還處于起步階段，但電動汽車雙向充電可以幫助公用事業(yè)公司提高電網的穩(wěn)定性，同時為汽車制造商提供額外收入，降低消費者的公用事業(yè)成本。推出雙向充電技術和更多的充電方案或將極大帶動電動汽車銷量。此外，它還可以鼓勵消費者和汽車制造商加入電池回收計劃，利用報廢電池提高電網穩(wěn)定性。
