中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：從去年底以來(lái)，換電領(lǐng)域正在加速“跑馬圈地”。
近日，寧德時(shí)代和北汽集團(tuán)簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中一項(xiàng)合作的重要業(yè)務(wù)便是換電。根據(jù)合作協(xié)議，雙方及寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服的合作，將圍繞換電車(chē)型與換電塊開(kāi)發(fā)、換電塊流通和電池相關(guān)數(shù)據(jù)管理，換電站區(qū)域合作等方面展開(kāi)。
這已經(jīng)是寧德時(shí)代一個(gè)月之內(nèi)簽下的第二個(gè)換電合作項(xiàng)目，上一個(gè)合作對(duì)象是廣汽埃安。今年年初，寧德時(shí)代和江汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，合作協(xié)議其中一項(xiàng)便是換電技術(shù)的導(dǎo)入。隨后不久，寧德時(shí)代與滴滴宣布成立換電合資公司，從網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)景切入，為眾多新能源車(chē)輛提供換電服務(wù)。
與寧德時(shí)代相比，蔚來(lái)在換電業(yè)務(wù)上的擴(kuò)張更為迅猛。今年5月，蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)連續(xù)簽下中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)兩家戰(zhàn)略合作伙伴。而從去年11月下旬開(kāi)始，蔚來(lái)組建的換電聯(lián)盟成員已有7家，包括長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江汽集團(tuán)、路特斯、廣汽集團(tuán)、中國(guó)一汽。
另外，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌曾公開(kāi)表示，未來(lái)還會(huì)有更多品牌加入蔚來(lái)的換電聯(lián)盟。第一財(cái)經(jīng)記者也從相關(guān)知情人士處獲悉，寧德時(shí)代也正在和更多企業(yè)商談?chuàng)Q電合作的可能性，很快還會(huì)有新的車(chē)企加盟“巧克力”換電聯(lián)盟。
至此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，換電領(lǐng)域已經(jīng)逐漸形成蔚來(lái)和寧德時(shí)代兩大頭部聯(lián)盟。而聯(lián)盟成立的目的，一方面為了統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)，以降低換電的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本；另一方面是為達(dá)到足夠的規(guī)模，來(lái)支撐換電生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。
為解決新能源汽車(chē)的快速補(bǔ)能問(wèn)題，快充和換電成為了熱門(mén)方案。國(guó)泰君安研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，僅換電設(shè)備市場(chǎng)，到2030年就將達(dá)千億級(jí)。根據(jù)目前已公布的2025年換電布局規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年底有望建成2.21萬(wàn)座換電站，形成383億元設(shè)備市場(chǎng)空間；預(yù)計(jì)到2030年底有望建成8.83萬(wàn)座換電站，形成1091億元設(shè)備市場(chǎng)空間。
有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，因?yàn)槌浜碗娋W(wǎng)之間的矛盾很難解決，所以未來(lái)超充會(huì)是稀缺資源，更適用于中高端車(chē)型，而換電的商業(yè)邏輯是用的車(chē)輛越多就越便宜，所以更適合經(jīng)濟(jì)實(shí)用車(chē)型。而且，隨著2025年底新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的政策退坡，車(chē)電分離的換電模式可以幫助消費(fèi)者減少車(chē)輛購(gòu)置稅的支出，換電市場(chǎng)將在2025年出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，并在2026年進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。
那么蔚來(lái)和寧德時(shí)代加速“跑馬圈地”，兩大聯(lián)盟之間是否會(huì)相互搶食？對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗向第一財(cái)經(jīng)記者表示，兩者尚不算競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
蔚來(lái)和寧德時(shí)代換電主要聚焦的市場(chǎng)不盡相同。寧德時(shí)代的換電目前是以To B端的網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)為抓手，這從合作企業(yè)滴滴、廣汽埃安、北汽集團(tuán)就可窺見(jiàn)一二。上述業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，寧德時(shí)代瞄準(zhǔn)的是搭載小電量電池包的大眾汽車(chē)市場(chǎng)，在換電的投資邏輯上，先期從換電率更高的B端入手，更容易實(shí)現(xiàn)盈利，在換電站建設(shè)上，也是先覆蓋區(qū)域，再以點(diǎn)帶面覆蓋全國(guó)，并不會(huì)一開(kāi)始就全國(guó)大規(guī)模地建換電站。
蔚來(lái)的換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃了兩個(gè)體系，一個(gè)是蔚來(lái)用戶(hù)專(zhuān)屬的換電網(wǎng)絡(luò)，主要面向的是蔚來(lái)品牌偏中高端的車(chē)型，另一個(gè)是與合作伙伴一起打造的用于多品牌共享的換電網(wǎng)絡(luò)，這主要面向大眾市場(chǎng)，而且包括運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。目前，蔚來(lái)的換電網(wǎng)絡(luò)仍是以第一個(gè)體系為主，第二個(gè)體系才剛開(kāi)始建設(shè)，尚無(wú)法和寧德時(shí)代構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
換電行業(yè)統(tǒng)一成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)大幅降低成本，但現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō)會(huì)比較困難實(shí)現(xiàn)，仝宗旗曾在接受記者采訪時(shí)表示，未來(lái)更有可能是2~3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，如蔚來(lái)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，寧德時(shí)代又是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。以智能手機(jī)為例，目前操作系統(tǒng)、充電接口等也擁有兩到三個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)，這是可以共存的。
