中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在各大車企交出2024年上半年銷量成績(jī)單的同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)仍將是未來汽車行業(yè)的趨勢(shì)之一。
隨著各大車企6月銷量數(shù)據(jù)的公布，2024年上半年的銷量成績(jī)單也陸續(xù)揭曉。其中，零跑汽車、蔚來等造車新勢(shì)力車企的表現(xiàn)較好。以零跑汽車為例，零跑汽車在6月共交付20116輛，較上年同期增長(zhǎng)52.3%，環(huán)比增長(zhǎng)10.7%，在今年上半年已累計(jì)交付86696輛。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，5月新能源車市場(chǎng)零售80.4萬輛，同比增長(zhǎng)38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%，國(guó)內(nèi)零售滲透率47.0%，較去年同期33%的滲透率提升14個(gè)百分點(diǎn)。相較之下，今年以來燃油車的表現(xiàn)不佳。今年5月，常規(guī)燃油車零售91萬輛，同比下降23%，環(huán)比增長(zhǎng)6%；1—5月常規(guī)燃油車零售482萬輛，同比下降9%。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，今年上半年，汽車價(jià)格戰(zhàn)的趨勢(shì)未有停歇，并且多個(gè)汽車品牌在打出降價(jià)牌的同時(shí)，燃油車、新能源車的銷量和價(jià)格都呈現(xiàn)出了截然不同的走向。
在經(jīng)歷今年以來的大規(guī)模降價(jià)后，不少新能源汽車品牌目前的優(yōu)惠力度都較此前有所縮水，但相較新能源汽車，燃油車的優(yōu)惠力度則越來越大。
多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，燃油車和新能源汽車的盈利能力最終都與銷量規(guī)模掛鉤，在當(dāng)前的價(jià)格戰(zhàn)趨勢(shì)下，燃油車的盈利能力將日趨微薄，或許將有更大的折扣力度出現(xiàn)，盡管目前新能源汽車的價(jià)格優(yōu)惠有所減小，但總體而言，汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)的趨勢(shì)不會(huì)停止。
油電格局分化
今年上半年汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)未有停歇，但目前的戰(zhàn)況正呈現(xiàn)出新能源汽車優(yōu)惠縮水、燃油車折扣加大的分化情況。
記者日前走訪了位于上海市的多個(gè)汽車品牌門店發(fā)現(xiàn)，相較于今年前幾個(gè)月新品高歌猛進(jìn)式的降價(jià)，部分新能源汽車品牌的新品優(yōu)惠力度已有所減小。但相較于新能源汽車，燃油車在降價(jià)力度方面目前更加激進(jìn)。
“L6的上市權(quán)益優(yōu)惠已經(jīng)在6月16日結(jié)束了?！鄙虾Ｊ虚h行區(qū)一家智己汽車門店的銷售顧問對(duì)記者表示，智己L6舊的下定權(quán)益收回之后，新的下定權(quán)益優(yōu)惠力度變小了?！澳壳靶碌南露?quán)益是2000元定金抵扣17000元，之前的是2000元抵扣22000元，相當(dāng)于少了5000元?！?
類似的還有極氪和哪吒汽車。上海市一家哪吒汽車門店的銷售顧問對(duì)記者表示，目前哪吒L僅有5000元的金融貼息，此外還有幾率較低的每周的直播間抽獎(jiǎng)19999元購(gòu)車津貼?！俺诉@些就沒有其他優(yōu)惠了，實(shí)際能到手的優(yōu)惠大概剛好能夠抵掉付保險(xiǎn)的金額。”
上海市長(zhǎng)寧區(qū)一家極氪門店的銷售顧問此前也對(duì)記者表示，目前新款極氪007的價(jià)格已經(jīng)很便宜，沒有更多的優(yōu)惠?！靶驴顦O氪007車價(jià)已經(jīng)很低了，只有約20萬元，‘6·18’期間購(gòu)車會(huì)送一些小禮品，以及在商場(chǎng)購(gòu)車贈(zèng)送的消費(fèi)代金券，但汽車本身的價(jià)格優(yōu)惠是沒有的?！?
上海市一家嵐圖汽車門店的銷售顧問則告訴記者，目前新上市的嵐圖free 318在購(gòu)買時(shí)有限時(shí)的價(jià)格優(yōu)惠政策，新車型的兩個(gè)版本分別有9000元和1.9萬元的優(yōu)惠，“優(yōu)惠至7月底”。
和新能源汽車的情況不同，年中的燃油車降價(jià)力度更大一些?！澳壳暗昀锓矤栙怌5的官方指導(dǎo)價(jià)在14萬元至19萬元之間，但是實(shí)際售價(jià)會(huì)更低一些?！鄙虾Ｊ幸患覗|風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商的銷售人員對(duì)記者表示，購(gòu)買新車能夠優(yōu)惠超過2萬元，如果用舊車置換還能優(yōu)惠得更多一些。
奇瑞星途的銷售顧問也告訴記者，星途品牌“6·18”相關(guān)的活動(dòng)車型能夠用相關(guān)優(yōu)惠券核銷，包括9999元、3618元購(gòu)車抵用券的直播購(gòu)車禮遇以及6180元的旅行基金，分別價(jià)值3168元、3萬元的下訂購(gòu)車抵用券。
不過，該銷售顧問進(jìn)一步告訴記者，不同購(gòu)車抵用券和旅行基金均有核銷的指定車型，其中3萬元的購(gòu)車抵用券僅適用于瑤光的燃油車型，而不適用于瑤光的插混車型瑤光C-DM，并且核銷截止日期為6月30日。
銷量冰火兩重天
新能源汽車和燃油車價(jià)格戰(zhàn)況分化的背后是目前兩者銷量正呈現(xiàn)出的冰火兩重天趨勢(shì)。
日前，各大車企公布了6月及上半年銷量數(shù)據(jù)。據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)，今年6月，蔚來銷量達(dá)到21209輛，同比增長(zhǎng)98%，創(chuàng)下歷史新高。在2024年上半年，蔚來共交付新車87426輛，同比增長(zhǎng)60.2%。
極氪在今年6月共交付20106輛新車，同比增長(zhǎng)89%，環(huán)比增長(zhǎng)8%，也再創(chuàng)下歷史新高。今年上半年極氪共交付87870輛，同比增長(zhǎng)106%。
在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車銷量出現(xiàn)增長(zhǎng)，這是因?yàn)槠鋼碛腥加蛙嚐o法比擬的優(yōu)勢(shì)。里斯品類創(chuàng)新戰(zhàn)略咨詢中國(guó)區(qū)合伙人何松松告訴記者，智能電動(dòng)車品類全新的智能科技和駕乘體驗(yàn)是過去燃油車無法比擬的?！艾F(xiàn)在一輛20萬元的智能電動(dòng)車也能帶來百萬級(jí)燃油車都無法完全提供的駕乘體驗(yàn)，這也使得很多過去燃油車的保有車主提前產(chǎn)生了換購(gòu)行為，帶來了新的增量?！?
惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)董事楊菁在接受記者采訪時(shí)則表示，今年新能源新車定價(jià)仍較為激進(jìn)，疊加新入局品牌如小米和新勢(shì)力品牌的流量營(yíng)銷攻勢(shì)，導(dǎo)致新能源車和燃油車需求走勢(shì)進(jìn)一步分化?！罢w車市增長(zhǎng)仍由新能源車驅(qū)動(dòng)，燃油車銷量將呈持續(xù)下滑趨勢(shì)。”
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也發(fā)文表示，盡管新能源汽車降價(jià)劇烈，但燃油車由于目前促銷已經(jīng)達(dá)到一定的底線，部分降價(jià)車型也沒達(dá)到降價(jià)效果預(yù)期，因此新能源汽車內(nèi)卷降價(jià)逐步蠶食燃油車市場(chǎng)的局面仍將延續(xù)?！半S著5月的降價(jià)潮大幅減少，市場(chǎng)逐步重回促銷增量的常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)局面?！?
“今年價(jià)格戰(zhàn)大概率會(huì)以降價(jià)促銷和定位下探等多模式混合展開，新能源廠商會(huì)包裝更多的權(quán)益優(yōu)惠來穩(wěn)定產(chǎn)品價(jià)格。”崔東樹進(jìn)一步表示，新能源消費(fèi)新特征帶來車企品牌裂變現(xiàn)象明顯，隨著新能源車各技術(shù)線路的細(xì)分市場(chǎng)逐步成熟，新車型極大地豐富了消費(fèi)選擇，產(chǎn)品供給的增加帶來的同質(zhì)化也會(huì)加劇競(jìng)爭(zhēng)。
價(jià)格戰(zhàn)形式多元化
在多位業(yè)內(nèi)人士看來，汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)趨勢(shì)未來并不會(huì)停止，并且在價(jià)格戰(zhàn)趨勢(shì)下，部分車企的年度銷量目標(biāo)或?qū)㈦y以實(shí)現(xiàn)。
“今年價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)主要以新能源車企降低零售價(jià)、傳統(tǒng)車企加大折扣的形式呈現(xiàn)。整體車市的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)不變，但形式上愈加多元化?！睏钶几嬖V記者，今年車企的營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)激化。一些新能源汽車品牌擅于利用流量營(yíng)銷、新媒體營(yíng)銷等形式獲取消費(fèi)者關(guān)注度，使得傳統(tǒng)車企處于相對(duì)被動(dòng)的狀態(tài)。
不過，半年時(shí)間過去，多家車企的銷量目標(biāo)并未達(dá)到50%，其中哪吒汽車在今年上半年共銷售汽車約5.4萬輛，達(dá)標(biāo)率達(dá)到18%。
國(guó)泰君安相關(guān)研報(bào)分析認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)內(nèi)卷導(dǎo)致銷量目標(biāo)達(dá)成率逐年遞減?！霸诟骷臆嚻笊闲潞蛢r(jià)格內(nèi)卷的格局下，部分車企或難以實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，銷量目標(biāo)達(dá)成率逐年遞減?！?
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則發(fā)文表示，從燃油車的角度來看，新能源成本下探、從“油電同價(jià)”到“電比油低”給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)較慢，產(chǎn)品智能化程度不太高，更多依賴于優(yōu)惠的價(jià)格來持續(xù)吸引客戶。
在油電競(jìng)爭(zhēng)加劇的當(dāng)下，傳統(tǒng)車企應(yīng)如何抉擇？楊菁告訴記者，在新能源汽車與燃油車銷量此消彼長(zhǎng)的趨勢(shì)下，傳統(tǒng)主機(jī)廠很難同時(shí)保持市場(chǎng)份額和過去燃油車時(shí)代的盈利能力?！昂腺Y主機(jī)廠中短期內(nèi)提升盈利能力的關(guān)鍵在于燃油車產(chǎn)能利用率的提升，因此出口中國(guó)產(chǎn)的燃油車和新能源車到一些貿(mào)易壁壘較低的市場(chǎng)會(huì)是一個(gè)可能的戰(zhàn)略選擇?！?
何松松則對(duì)記者表示，傳統(tǒng)車企相比于新勢(shì)力車企在供應(yīng)鏈、成本控制等方面擁有更深厚的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)，應(yīng)當(dāng)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)處。“如何將這些優(yōu)勢(shì)發(fā)揮在新能源車上是傳統(tǒng)車企需要思考的問題。汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)規(guī)模和成本的相關(guān)性，因此不應(yīng)該太在意短期的利潤(rùn)損失，如果為了滿足單車毛利的需要而推出了沒有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品，反而得不償失。因?yàn)檫@無法阻擋其他品牌的新能源產(chǎn)品蠶食自身燃油車產(chǎn)品的份額?！?
