中國儲能網(wǎng)訊：在中東和非洲的街頭，《環(huán)球時報》記者發(fā)現(xiàn)，中國電動汽車越來越常見。多哈、利雅得、開普敦等城市里，比亞迪、蔚來和小鵬等頻繁出現(xiàn)在街道上。專家認為，中東和非洲的電動汽車滲透率雖仍處于起步階段，但隨著中東、非洲相關(guān)國家政府政策的支持和基礎設施的逐步完善，未來增長潛力無限。
沙漠城市的綠色風景線
4日，在摩洛哥卡薩布蘭卡濱海大道上，著名的四季酒店斜對面，一幢造型別致的二層樓建筑很是引人矚目，《環(huán)球時報》記者發(fā)現(xiàn)，該建筑正是比亞迪在當?shù)氐拈T店。店里停放著比亞迪的各類新型電動汽車，擠滿了前來圍觀、咨詢、問價的顧客，他們打開車門坐進車里，掛擋、剎車，親身體驗中國汽車，其中不乏一家三口在這里選購家庭用車。
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3日報道，中東、非洲等國家有關(guān)部門也開始提出脫碳政策。南非提出到2030年削減溫室氣體的目標，貿(mào)易、工業(yè)和競爭部也發(fā)布了《電動汽車白皮書》，目標將南非從主要生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車過渡至將電動汽車納入生產(chǎn)和消費組合“雙平臺”。沙特阿拉伯首都利雅得在“2030愿景”中也提到，目標實現(xiàn)新能源汽車占比達到30%。
電動汽車的革命正席卷中東、非洲等地。埃塞俄比亞《先驅(qū)報》報道稱，今年2月初，埃塞交通物流部部長阿勒姆宣布，該國以后只允許銷售電動汽車。加納、阿爾及利亞等國家的政府也紛紛發(fā)布對進口電動汽車給予降低關(guān)稅或免關(guān)稅等一系列優(yōu)惠政策，鼓勵消費者購買電動汽車。
除此之外，汽車產(chǎn)業(yè)基礎薄弱的當?shù)匾蚕Ｍ脒M口技術(shù)發(fā)展本土的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)摩洛哥世界新聞網(wǎng)報道，地處北非的摩洛哥致力于通過吸引投資、建立合作伙伴關(guān)系以及提供激勵措施來發(fā)展本國的電動汽車產(chǎn)業(yè)。摩洛哥工貿(mào)部部長梅祖爾表示，目標將摩洛哥發(fā)展為全球少數(shù)擁有完整汽車電池生產(chǎn)工業(yè)體系的國家之一，并成為全球最具競爭力的電動汽車制造平臺。
海灣國家也推出一系列政策支持電動汽車業(yè)發(fā)展。阿聯(lián)酋2023啟動了“全球電動汽車市場”項目，旨在到2050年將阿聯(lián)酋的電動汽車比例提高至50%。
潛力巨大的市場
巨大的市場需求和政府優(yōu)惠的政策吸引著優(yōu)秀的海外電動車企業(yè)前往掘金。國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔在7月4日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，企業(yè)都會自然地流動到政策相對優(yōu)惠、市場比較公平的環(huán)境。中國車企也在這股浪潮中涌向中東、非洲。
由中國生產(chǎn)的電動小巴以完全拆卸方式出口到埃塞俄比亞，由當?shù)氐呢惾R內(nèi)·金迪金屬工程公司負責組裝并推向市場，受到當?shù)叵M者的歡迎。塞內(nèi)加爾首都達喀爾也與中企合作開通了西非首個快速電動公交項目。香港《南華早報》報道稱：“如果您乘坐巴士去內(nèi)羅畢機場，它可能是電動巴士——并很有可能是由中國公司制造的?！?
今年3月，摩洛哥與中國企業(yè)貝特瑞新材料集團達成合作，使得摩洛哥在電動汽車電池關(guān)鍵部件制造領域邁出了重要一步。
據(jù)埃及媒體報道，埃及GV投資公司與中國一汽集團達成合作協(xié)議，計劃共同在中東地區(qū)生產(chǎn)經(jīng)濟型電動汽車。GV投資公司主席謝里夫表示，這項合作將使得該公司在未來3-5年內(nèi)擴大生產(chǎn)范圍，65%的零部件實現(xiàn)本土化，并將產(chǎn)品出口至中東、非洲及拉美市場。
在南非，比亞迪去年就發(fā)布了SUV車型“Atto3”，一度引發(fā)當?shù)責嶙h。這是繼長城歐拉之后，進入南非市場的第二款中國電動車。Atto 3售價約為41260美元，價格遠低于此前更早進入的梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪的高端電動車型。標普全球移動服務歐洲、中東和非洲汽車預測首席分析師沃爾特·馬德拉表示，中國品牌為電動汽車買家提供了更多選擇和更低的成本。
數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車對非洲出口同比增長291%。黎巴嫩Al Mayadeen電視臺報道稱，2019年，約旦重要的汽車進口地扎爾卡自由區(qū)清關(guān)的中國電動汽車僅有72輛，而2022年和2023年分別增至12820輛和33386輛。越來越多的約旦民眾選擇低成本的中國電動汽車。
此外，中國品牌汽車在沙特、巴林、阿曼等多個中東地區(qū)國家的市場份額占比均超過10%。美國標普全球公司稱，已有20多個中國汽車品牌進入阿聯(lián)酋的汽車市場，是2022年的2倍?！?024年（中國品牌）將進一步增加。”
基礎設施的挑戰(zhàn)
據(jù)香港《南華早報》報道，非洲氣候基金會執(zhí)行董事薩利姆·法基爾表示，雖然中國汽車進入了大多數(shù)非洲市場，但由于當?shù)厝狈煽康碾娏σ约芭c電動汽車相關(guān)的其他配套設施，電動汽車的普及率很低。不過，政府正在采取積極措施改善。
南非權(quán)威ICT媒體“MyBroadband”報道稱，南非公共電動汽車充電網(wǎng)絡進行重大升級，僅一家大型運營商一年內(nèi)就會增加150個新的充電站。這些新增充電站將發(fā)揮關(guān)鍵作用，確保南非快速增長的早期電動汽車使用者有更多的充電樁可用。埃及也出臺措施，擬投資約15億美元建設充電站和電動汽車制造廠，推動本地電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
此外，張翔稱，中國電動汽車還在計劃邀請充電樁企業(yè)共同出海。比亞迪也計劃與當?shù)卣推髽I(yè)合作，在主要城市建立充電站網(wǎng)絡，解決充電難題。 埃及汽車專家哈菲茲在接受《環(huán)球時報》記者采訪時稱，中國電動汽車的進入將對當?shù)禺a(chǎn)生積極影響，除了消費者，當?shù)仄髽I(yè)也將從合作中受益，提升自身競爭力。這種互惠互利的關(guān)系，有助于推動中東和非洲電動汽車市場的繁榮，促進經(jīng)濟和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
哈菲茲還稱，總體上，中國電動汽車在中東和非洲地區(qū)的市場前景廣闊，盡管面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著市場需求的增長和基礎設施的改善，前景樂觀。
