中國儲能網(wǎng)訊：國家能源局日前印發(fā)《配電網(wǎng)高質量發(fā)展行動實施方案（2024—2027年）》（以下簡稱《方案》），要求圍繞供電能力、抗災能力和承載能力提升，結合各地實際，重點推進“四個一批”建設改造任務。
國家能源局官網(wǎng)截圖
圍繞新型電力系統(tǒng)建設要求，配電網(wǎng)需補齊哪些短板？要面對哪些新型主體？如何滿足電動汽車充電基礎設施的用電需求？經(jīng)濟之聲《財經(jīng)態(tài)度》采訪了中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所能源經(jīng)濟室研究員朱彤。
以生產為中心到以用戶為中心
中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所能源經(jīng)濟室研究員朱彤表示，傳統(tǒng)電力系統(tǒng)以生產為中心，配電網(wǎng)作為連接用戶和輸電網(wǎng)的中間環(huán)節(jié)，對其智能化程度要求較低。隨著能源轉型持續(xù)推進和新型主體的接入，當前配電網(wǎng)要面對電力反向流動、交互主體增多、傳統(tǒng)體制機制不適應新情況三方面的變化。配電網(wǎng)高質量發(fā)展需要進行兩個轉變，一方面配電網(wǎng)應該比過去承擔更加重要的角色，另一方面要從傳統(tǒng)的以生產為中心轉變到以用戶為中心。配電網(wǎng)應從“被提要求”轉為“承擔角色”，通過智能化手段整合資源，通過市場化方式平衡供需。
充電樁面、線、點優(yōu)化配置布局
《方案》提出，滿足電動汽車充電基礎設施的用電需求，助力構建城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀的充電基礎設施布局。朱彤認為，這體現(xiàn)了充電樁在三類不同場景的布局特點。第一，城市車流量大、車流向不確定，面狀布點可以保證城市電動車在較短時間找到充電樁；第二，公路車流向相對固定，每隔一定距離線狀布點較為科學合理；第三，鄉(xiāng)村居民居住較為分散，點狀布局充電樁更為經(jīng)濟、實用。
