中國儲能網(wǎng)訊：8月7日23時許，在江蘇常州市武進(jìn)區(qū)的寨橋公交中心站充電站，身穿反光馬甲的充電員談燕琴正在對回場車輛剩余電量和充電樁使用情況進(jìn)行檢查，為后續(xù)充電做準(zhǔn)備。
“當(dāng)前，新能源汽車充換電負(fù)荷占全市電力負(fù)荷的比重穩(wěn)步提升。其中，公交充電占了大頭，其潮汐式的充電行為讓電網(wǎng)晚高峰負(fù)荷‘峰上加峰’，對電力保供造成較大不利影響。”國網(wǎng)常州供電公司營銷部副主任查姿伊說，為此，今年3月，該公司與市公交集團(tuán)協(xié)商，在多個公交充電場站開展零點谷電充電試驗活動。
常州市公交集團(tuán)現(xiàn)有營運車輛2013臺，其中新能源純電動公交車已經(jīng)達(dá)到1505臺，占比75%。全市公交充電場站有65座，此前，每天19時~22時最高充電負(fù)荷約為3萬千瓦，約占全市公共充電峰值負(fù)荷的50%。
“截至目前，我們已完成28座公交充電站峰谷電價調(diào)整及夜晚充電工調(diào)配?！背Ｖ菔泄患瘓F(tuán)辦公室副主任李永杰介紹，近一個月來，公交公司陸續(xù)執(zhí)行“谷充平補”方式，將車輛充電時間避開高峰時段，調(diào)整到低谷時段充電、平時段補電，以此來降本增效。
為方便精細(xì)化管理，常州供電還會同市公交集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)了公交車網(wǎng)互動管理小程序?！肮还镜能囕v數(shù)量、站點分布、排班情況，電力系統(tǒng)的熱力平臺、充電情況、峰平谷分布比例，在這個小程序上都能看得一清二楚?！辈樽艘琳f，該小程序還會基于公交站點監(jiān)測分析數(shù)據(jù)，給出不同類型的公交充電場站最優(yōu)化的車網(wǎng)互動策略。
目前，常州已經(jīng)開展試點的28座公交站中，谷電時段充電量從原有5%不到提升到90%，實現(xiàn)晚高峰最高移峰約1萬千瓦。
