中國儲能網(wǎng)訊：手機、芯片、操作系統(tǒng)、換電站、蔚來、樂道、螢火蟲，軟硬兼施，齊頭并進，蔚來的生態(tài)布局正在不斷擴大，故事也是越講越吸引人。近日舉行的NIO IN 2024蔚來創(chuàng)新科技日上，第二代智能手機發(fā)布，自研芯片流片成功，全域操作系統(tǒng)亮相，每一個都是重磅消息。與此同時，蔚來換電站也邁上新臺階，換電次數(shù)突破5000萬次。另一邊，蔚來汽車已連續(xù)3個月月銷超過2萬輛，正在告別銷量持續(xù)低迷的歷史。地基已打好，正待起高樓，似乎是蔚來現(xiàn)下最真實的寫照。
夯實軟件地基 爭做AI科技企業(yè)
近日舉行的NIO IN 2024蔚來創(chuàng)新科技日活動上，蔚來汽車大秀肌肉，展示了強大的技術(shù)軟實力。首個由車企獨立研發(fā)并正式發(fā)布的整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞的發(fā)布尤為引人關(guān)注。操作系統(tǒng)作為汽車智能化的關(guān)鍵，目前仍存“卡脖子”風(fēng)險，也是我國智能新能源汽車發(fā)展的隱憂，沒自己的操作系統(tǒng)，就如在沙灘上起高樓。為擺脫風(fēng)險，汽車制造商也都紛紛下場投入車用操作系統(tǒng)的研發(fā)中。
官方數(shù)據(jù)顯示，SkyOS·天樞作為面向AI的整車全域操作系統(tǒng)，具備高帶寬、低時延、大算力與異構(gòu)硬件、跨域融合、靈活持續(xù)進化、高可靠性、信息安全7大特性。據(jù)介紹，SkyOS·天樞在底層打通智能硬件、計算平臺、通信與能源系統(tǒng)，可實現(xiàn)對車聯(lián)、車控、智能駕駛、數(shù)字座艙、手機應(yīng)用等全域應(yīng)用的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，在AI時代構(gòu)建起真正的整車全域智能。
蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示，SkyOS·天樞作為一個生態(tài)系統(tǒng)，已經(jīng)成功涵蓋了蔚來、樂道等不同品牌的不同車型。他強調(diào)，這個系統(tǒng)是從原生、從零開始打造的全域操作系統(tǒng)，因此在很多關(guān)鍵指標方面，其上限和表現(xiàn)都要優(yōu)于其他系統(tǒng)。
蔚來還發(fā)布了智能駕駛世界模型NWM（NIO World Model，蔚來世界模型），這是一個多元自回歸生成式的具身駕駛模型，可全量理解數(shù)據(jù)，具有長時序推演和決策能力，官方稱其能在100毫秒內(nèi)推演出216種可能發(fā)生的場景，尋找到最優(yōu)決策。
在“軟”能力打造上，蔚來的動作不止于此，堅持技術(shù)自研的蔚來，在芯片、手機方面都有布局。
在2024蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來正式發(fā)布第二代蔚來NIO Phone。據(jù)稱，第二代蔚來NIO Phone標配第三代驍龍8旗艦處理器，最高可選16GB＋1T內(nèi)存與存儲組合。搭載三星專為蔚來定制的6.82英寸2K分辨率屏幕，510PPI的120Hz高刷屏幕。當(dāng)媒體問到蔚來為什么造手機時，李斌說：“凡是能帶上車的，蔚來將來都可能做，帶不上車的肯定不做?！笔謾C顯然是能帶上車的，并且是不可或缺的一部分。蔚來稱，全新NIO Phone不僅是一款性能強勁的智能手機，更是蔚來AI生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。
同時，蔚來自研的全球首顆5納米智駕芯片——蔚來神璣NX9031也宣告流片成功。作為采用5納米車規(guī)工藝制造的高階智能駕駛芯片，蔚來神璣NX9031芯片擁有超過500億個晶體管，具備超強任務(wù)并發(fā)處理能力的CPU計算群和充裕的訪存帶寬，能夠?qū)崿F(xiàn)快速且穩(wěn)定的延時處理，綜合能力、執(zhí)行效率都明顯提升。李斌表示，蔚來的目標是用一顆自研芯片實現(xiàn)目前業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能，使得效率和成本更優(yōu)。
智能駕駛芯片、智能系統(tǒng)、智能手機、智能駕駛及全景互聯(lián)……這些軟實力的顯著提升，甚至超前的技術(shù)儲備，讓蔚來的AI科技企業(yè)形象隱隱有了輪廓。
提高品牌、充換電、產(chǎn)能多方能力
在軟件上下功夫，在硬件、品牌服務(wù)上，蔚來更是不遺余力，而這一直是蔚來贏得市場的重要抓手。
8月5日，蔚來宣布其換電次數(shù)正式突破5000萬次。作為換電“勇士”，蔚來已經(jīng)布局換電站2465座、充電站3930座、充電樁2.3萬根，其中，高速換電站826座，接入第三方充電樁102.9萬根，不僅為用戶帶去更好的使用體驗，也極大地推動了換電模式的發(fā)展。在蔚來的影響下，更多車企加入換電陣營。長安汽車、吉利控股集團、奇瑞汽車、江汽集團、路特斯、廣汽集團、中國一汽7家車企均與蔚來達成充換電戰(zhàn)略合作，國家電網(wǎng)、中國南方電網(wǎng)皖能集團、中安能源等多家能源電力企業(yè)也加入了蔚來的換電生態(tài)。乘用車換電生態(tài)的美好畫卷，已徐徐展開。
與此同時，蔚來的品牌陣營也在加速拓展。8月15日，蔚來第二品牌樂道L60首輛量產(chǎn)車在安徽合肥新橋蔚來第二工廠正式下線。這個定位20萬元級別的品牌，對蔚來的銷量增長將起到積極的推動作用，并且承擔(dān)李斌口中“分攤成本”的重任，為蔚來的健康發(fā)展保駕護航。不僅如此，蔚來第三品牌“螢火蟲”也在海外曝出路測諜照，“這是一款非常適合歐洲市場的小車”，李斌介紹，第二、第三品牌與既有的蔚來品牌產(chǎn)品有著不同的定位，將為蔚來開拓不同的細分市場。
2024年上半年，蔚來事情做了不少，但這些事情最終是要體現(xiàn)在具體成績上的，而成績的最直接體現(xiàn)就是產(chǎn)品被市場認可，銷量不斷提升。軟件的加持，充換電基礎(chǔ)設(shè)施的賦能，品牌陣營的不斷豐富，為蔚來打開了更好的發(fā)展局面。李斌介紹，自5月起，蔚來月銷量達到2萬輛水平后，便一直處于穩(wěn)健上升的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2024年1～7月，蔚來累計交付新車10.79萬輛，同比增長43.85％。截至目前，蔚來已累計交付新車55.75萬輛。
銷量的提升督促蔚來加速擴充產(chǎn)能。今年6月，蔚來第三工廠獲批建設(shè)，這座位于安徽省淮南市的工廠建成后，將使得蔚來的自有產(chǎn)能擴大至100萬輛。
“我們要打100層樓的地基”
“我經(jīng)常拿蓋樓舉例，你的地基到底準備按照蓋多少層樓去打，是5層樓，還是100層樓？我們要打100層樓的地基，只要出了地面，每一層蓋起來都是很快的。不是每個公司都愿意這么去做，也不是每個公司都有能力這么干，甚至也不是每個公司都能夠活到看到成效的那一天。”在談到蔚來不斷加大研發(fā)、技術(shù)等各方面投入時，李斌有清醒的認知。今天的高投入是打地基的過程，而地基打牢，高樓平地起便指日可待。
“大部分企業(yè)還是零部件思維，但智能汽車企業(yè)應(yīng)該是分層解耦的思路?！闭缋畋笏裕谥悄苄履茉雌嚨陌l(fā)展過程中，車企要打破零部件思維，做好更多基礎(chǔ)性工作，筑牢地基，才能更好起高樓。
據(jù)了解，自2016年以來，蔚來累計研發(fā)投入超過了460億元，進行了12項技術(shù)全棧布局。目前，蔚來60％～70％的研發(fā)費用都是基礎(chǔ)層面的。以操作系統(tǒng)為例，未來，蔚來所有品牌的產(chǎn)品都可以在SkyOS·天樞系統(tǒng)上平地高起。再看換電系統(tǒng)方面，按照規(guī)劃，所有蔚來產(chǎn)品都可以無縫連接加入換電系統(tǒng)，更好分攤前期換電投入成本?！霸诔鋼Q電服務(wù)方面，蔚來遠遠領(lǐng)先其他品牌，這不僅給用戶帶來了更好的使用體驗，而且隨著規(guī)模的增加，也將為蔚來未來的發(fā)展帶來更大的助力?！蹦硺I(yè)內(nèi)資深人士表示，雖然在短期數(shù)據(jù)方面，過高的研發(fā)投入比，甚至較高的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，給現(xiàn)階段的蔚來帶來較大的盈利壓力，但造車本身就是長期事業(yè)?！爸挥写蚝玫鼗?，才能蓋好高樓，并且在起高樓的過程中獲得更高的發(fā)展效率?！痹摌I(yè)內(nèi)人士說。
的確，蔚來攤子鋪的大，投入也大，如何實現(xiàn)投資和經(jīng)營的平衡是擺在蔚來面前的難題。目前，蔚來的虧損依舊在繼續(xù)，2024年達到盈虧平衡的愿望目前看也難以實現(xiàn)。但從蔚來的發(fā)展態(tài)勢來看，前期的投入正在進入回報期，正如李斌所言，打好地基后，只要出了地面，每一層蓋起來都是很快的。樓蓋起來了，盈利期自然會到來，或許這一天不遠了。
“蔚來在2022年、2023年整個節(jié)奏不太對，但2024年的節(jié)奏已經(jīng)調(diào)整過來了，如果從跑馬拉松的角度來講，最好的賽段就是節(jié)奏順了。”李斌曾表示，國內(nèi)的高端純電汽車市場將會在2024～2025年迎來爆發(fā)式增長，蔚來已經(jīng)做好準備了。
