中國儲能網(wǎng)訊：寶馬提出的“可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”不僅致力于降低能源消耗和節(jié)能減排，對于全新技術(shù)的開發(fā)也是重中之重，這些新技術(shù)將更好的發(fā)揮寶馬在該戰(zhàn)略下的優(yōu)勢。在位于慕尼黑的寶馬總部，一切關(guān)于研發(fā)、投資和新產(chǎn)品的決策都嚴(yán)格的按照“可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”進行評估與實施。
在慕尼黑標(biāo)志性的寶馬總部“四缸大廈”里，寶馬集團企業(yè)及政府事務(wù)部可持續(xù)發(fā)展發(fā)言人Kai Zoebelein先生接受了網(wǎng)通社的采訪，他向我們透露：“寶馬的的實驗室里正在研發(fā)很多新能源技術(shù)，氫動力燃料電池以及無線充電都在其中。不過我們很清楚汽車工業(yè)不可能獨門獨戶，不同的廠商之間肯定要合作，未來的合作也是必然的事情。”根據(jù)規(guī)劃，寶馬的氫動力汽車有望在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。未來寶馬也有望與更多廠商分享他們的研發(fā)成果，共享新能源技術(shù)。
寶馬可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略主要包含三個大方面：經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境、社會，其中在生態(tài)環(huán)境方面高效動力策略非常關(guān)鍵。在寶馬的規(guī)劃中，不僅僅包括了i系列目前搭載的純電動和插電混動系統(tǒng)，更多新技術(shù)也將在未來陸續(xù)發(fā)布?！澳壳斑@兩樣技術(shù)已經(jīng)非常成熟，所以我們把它放到了量產(chǎn)車上面，未來更多新技術(shù)也會推出?！盞ai Zoebelein說道。
氫燃料電池的開發(fā)將建立在寶馬與豐田的合作戰(zhàn)略中，其實雙方的合作由來已久，全新一代Z4將會成為寶馬與豐田合作研發(fā)的首款產(chǎn)品，隨著氫燃料電池車在未來的推出，雙方的合作也變得愈發(fā)深入。寶馬公司董事長兼CEO諾伯特·雷瑟夫曾表示：未來將推出氫燃料電池車，從續(xù)航里程的角度完善新能源產(chǎn)品陣容，與電動車和插電式混合動力車搭配。
無線感應(yīng)式充電技術(shù)
寶馬目前不僅僅滿足于充電樁、充電站等充電方式，無線感應(yīng)式充電技術(shù)將成為未來的發(fā)展核心。對此Kai Zoebelein先生表示：“感應(yīng)式充電非常好的方案，其將是未來充電方式的發(fā)展方向和目標(biāo)，我們正在研發(fā)這個項目的過程中。”該技術(shù)的應(yīng)用方式非常簡單，車主把車停在下方裝有感應(yīng)充電器的停車位上，然后按一下儀表盤上的充電按鈕，就能開始充電了。寶馬官方曾表示，目前的雛形系統(tǒng)充電效率高達90%，并且可以在2小時內(nèi)完成對寶馬i8的充電。
氫動力技術(shù)
寶馬曾推出過一款7系 Hydrogen，其搭載的是氫內(nèi)燃機。這款車型的發(fā)動機和普通的汽油發(fā)動機相類似，只不過是將氫注入發(fā)動機進行燃燒，作為動力來源的氫氣則儲藏在能容納8公斤液態(tài)氫的促儲氫罐里。根據(jù)這款車型的數(shù)據(jù)，其采用的雙模式燃料系統(tǒng)通過設(shè)在方向盤下的H2鍵轉(zhuǎn)換運行模式，汽油和氫氣兩種燃料分別使用行駛里程可達到約500公里和200公里。
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