中國儲能網(wǎng)訊：剛邁進9月的門檻兒，國內儲能行業(yè)，中車株洲所就制造了兩個大熱點。
一是發(fā)布了名為CESS-4.0“變形金剛”的解決方案，容量高達6.904MWh/7.4MWh。一個是DC 1500V（直流側電壓）的系統(tǒng)，一個是DC2000V。
結合同時期遠景發(fā)布的8MWh系統(tǒng)，目前，中車株洲所新方案的容量第二大。
就在今年4月，寧德時代、比亞迪先后發(fā)布了6.25MWh、6.432MWh系統(tǒng)，一舉將大容量的競賽推進到6MWh時代。
沒有最大，只有更大。如今，中車株洲所又和遠景一起搶到了大容量的制高點。
第二大熱點是，中車株洲所牽頭，與14家產業(yè)鏈上下游企業(yè)舉行了簽約儀式，涉及電芯、溫控和BMS&EMS三個細分領域。
電芯企業(yè)包括欣旺達、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國軒高科、蘭鈞新能源；溫控的合作，中車株洲所集合了英維克、海信、同飛股份、美的等主流廠商；BMS&EMS的合作囊括了協(xié)能科技、高特電子、中匯瑞德、中航華億。
這些企業(yè)的產品和技術，已經(jīng)集成應用到CESS-4.0方案中，分別是688Ah大電芯、12kW直冷機（中車將其定義為行業(yè)首款儲能直冷機）、一芯一管理CCS（Cell Contact System集成母排）+技術。
CESS-4.0涵蓋“交直控”三部分——容量≥6.9MW的升壓變流一體機、儲能電池艙以及配套EMS。
一波操作下來，隔著屏幕，我們似乎都能感覺到中車株洲所躁動不安的野心：
登上國內集成商老大的位子后，他試圖依靠自身的體量優(yōu)勢，整合行業(yè)資源，進一步定義和引導行業(yè)，掌握更多話語權。
和行業(yè)資深人士交流時，對方也表達了類似的看法。
目前為止，還沒有哪家集成商像中車株洲所一樣，大張旗鼓地亮出自己的供應商隊伍。看起來，多少有點號令諸侯的意思。
中車株洲所有足夠的底氣。他最大的籌碼，就是規(guī)模。
2022年，國內儲能市場爆發(fā)，中車株洲所以黑馬姿態(tài)闖進大眾視野，短短一年多的時間，就超越陽光電源、海博思創(chuàng)等老玩家，成為國內集成商龍頭。
而國內是全球最大，增速最快的市場。在這個跳板上，中車株洲所也夠到了全球的排名。
WoodMackenzie發(fā)布的《全球儲能系統(tǒng)集成商排名報告-2024版》顯示，2023年，特斯拉以15%的市場份額位列全球第一，陽光電源第二，中車株洲所位列第三。在亞太地區(qū)，中車株洲所更是位列第一。
儲能是典型的制造業(yè)，規(guī)模越大，成本越低，自身的競爭力也越強。還有一點，新技術和新產品，只有經(jīng)過大規(guī)模的應用，才能得到足夠驗證，進而成熟，有望成為市場主流。
對產業(yè)鏈上下游廠商而言，綁定中車株洲所這樣的大客戶，是一個不錯的選擇。
我們經(jīng)常聽到一個說法，就是鏈主，也就是產業(yè)龍頭。他們直接影響行業(yè)發(fā)展的方向和節(jié)奏，也可以直接決定產業(yè)鏈企業(yè)的市場份額。
以電芯行業(yè)為例。以前，就有行業(yè)人士告訴我們，電芯廠排著隊等陽光電源使用自己的電芯。主要是陽光電源出貨量大，而且懂應用，如果采用自家電芯，電芯得到的驗證也多，就可以實現(xiàn)市占率和產品質量的雙提升。
近期的一個案例就是，7月16日，陽光電源宣布與沙特ALGIHAZ簽訂7.8GWh的合作協(xié)議。該合作將部署1500多套PowerTitan2.0系統(tǒng)。
此前，中創(chuàng)新航官方曾透露自己的314Ah電芯配套在PowerTitan2.0中。
有消息稱，7.8GWh的訂單將采用中創(chuàng)新航314Ah電芯。這將直接拉升中創(chuàng)新航的市占率和市場排名，提升中創(chuàng)新航314Ah電芯的穩(wěn)定性。
當下，電芯競爭趨于白熱化，大容量電芯是競爭焦點。誰能定義下一代大容量電芯，并率先具備量產能力，誰就有可能搶到下一輪市場先機。
大容量競賽中，對很多廠商而言，大多是被裹挾的狀態(tài)。聯(lián)手中車株洲所這樣的大客戶或許是擺脫被動的好方法。
這樣的情景下，中車株洲所剛好可以發(fā)揮鏈主的號召力，掌握更多主導權，同時削減產業(yè)鏈對自身的制約。
對于此次合作，中車株洲所的表述是，從系統(tǒng)和部件雙維度定義儲能系統(tǒng)的未來，共同定義鋰電儲能發(fā)展新技術。
商業(yè)世界，有個說法，就是一流企業(yè)定標準，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產品。
行業(yè)巨頭往往具有定義新技術、新產品，引導產業(yè)發(fā)展的影響力。就像蘋果之于智能手機，特斯拉之于電動汽車，寧德時代之于電芯，陽光電源、華為之于電力電子技術。
中車株洲所能否構建出引導行業(yè)發(fā)展的影響力，還需要時間。上述資深行業(yè)表示：“在我們看來，這樣的產業(yè)鏈合作有點虛，實際落地的效果，還要等等看?！?
中車株洲所的操作，還證明了一個趨勢，那就是資源越來越向頭部聚集。大廠有能力向產業(yè)鏈上下游擴張，一體化或者整合產業(yè)鏈的趨勢越來越明顯。
行業(yè)低谷時期，巨頭往往選擇逆勢擴張或整合資源。
不久前，光伏龍頭通威股份擬50億元并購潤陽，拉開光伏行業(yè)兼并重組的序幕。這樣深度整合的故事，近1-2年內，是否會在儲能行業(yè)上演，且行且看。
來源：欣旺達動力官方公號
來源：WoodMackenzie
