中國儲能網(wǎng)訊：
01 市場火爆，卻不賺錢
隨著新能源裝機的擴大，新型電力系統(tǒng)的強勁需求，儲能市場也迎來了爆發(fā)，這有目共睹。
國家能源局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機超過1733萬千瓦/3580萬千瓦時，其中1-6月新投運的整體規(guī)模約863萬千瓦/1772萬千瓦時（8.63GW/17.72GWh），相當(dāng)于此前歷年累計裝機規(guī)?？偤?，半年實現(xiàn)裝機規(guī)模翻番，新型儲能呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。
市場在爆發(fā)，但很多儲能項目盈利水平其實不高，收益難以覆蓋投資成本。雖然有些地方拉大了電價峰谷差，鼓勵新型儲能參與電力市場，但如果沒有政府補貼，也是不賺錢的。
新華財經(jīng)曾在寧夏調(diào)研，以中核匯能寧夏公司同心泉眼儲能電站為例，該電站自2022年12月并網(wǎng)運行以來，主要的收益來源是參與電網(wǎng)調(diào)峰的充電放電獲得，每月除去各項成本攤銷，實際收益只有100多萬元。但該儲能電站投資成本是4.2億元。
按照這個收益率，這個儲能電站要30多年才可收回成本，但儲能設(shè)備能否運行這么久呢？
有人會說，除了電網(wǎng)調(diào)峰的充電放電收益，還可以通過容量共享租賃來獲得一定收益。但其實容量租賃市場并不活躍，據(jù)了解，該電站目前只有一家租賃客戶，僅出租了10%的容量。發(fā)電企業(yè)租賃意愿并不強烈，詢價的多，實際租賃的少。
從理論上看，儲能項目還可通過電力現(xiàn)貨交易來套利，或者通過容量電價來獲取一些收益。
但其實容量電價只在幾個省份可實現(xiàn)，很多地方?jīng)]有這方面補貼，不是儲能賺錢的常態(tài)。
現(xiàn)貨交易套利，被寄以厚望。但這其實非常考驗儲能項目的運營能力和交易策略。這個時候，儲能已經(jīng)不單單是一個硬件設(shè)備，而是跟軟件系統(tǒng)和協(xié)同系統(tǒng)密切配合的一套產(chǎn)品。
02 中國的儲能產(chǎn)能，是整個世界
行業(yè)回顧：從量來看，全球儲能裝機高增，中美歐為主要市場。2023年全球儲能項目累計裝機規(guī)模為289.2GW，同比+21.9%；其中新型儲能裝機占比持續(xù)提升，2023年累計裝機規(guī)模達91.3GW、同比+99.8%，裝機占比達31.6%，同比+12.3%。機構(gòu)GGII的數(shù)據(jù)顯示，由于行業(yè)擴產(chǎn)積極，當(dāng)前國內(nèi)儲能電池產(chǎn)能已超200GWh，整體產(chǎn)能利用率從2022年的87%下降到今年上半年的不足50%，其中戶儲電池產(chǎn)能利用率連3成都不到。
從利來看，產(chǎn)業(yè)鏈承壓明顯，頭部企業(yè)強者恒強。上游原料價格跳水+前期產(chǎn)能集中投放，產(chǎn)業(yè)鏈承壓明顯，儲能系統(tǒng)報價幾近成本線，2024年3月國內(nèi)2小時儲能系統(tǒng)最低報價已下探至0.6元/Wh；集成端降本訴求下各細(xì)分環(huán)節(jié)競爭情況分化，電芯、PCS環(huán)節(jié)頭部企業(yè)強者恒強。幾個月前，媒體還在報道說，儲能系統(tǒng)報價跌入1元/Wh時代，余間繚繞，又有儲能供應(yīng)商提出，“儲能鋰電池市場正式進入0.5元/Wh時代?！?
近日，儲能電池廠商楚能新能源董事長代德明在一次公開會議上宣布，到今年底280Ah儲能鋰電池將以不超過0.5元/Wh的價格（不含稅）銷售，且該價格不受上游碳酸鋰價格波動的影響。
市場規(guī)模擴大，原材料碳酸鋰價格的回落，各地能源配儲政策加大補貼，企業(yè)降本增效和技術(shù)創(chuàng)新，這些因素促進整個儲能價格下跌，這本來是好事，有利于整個新能源系統(tǒng)成本下降。
但在整個儲能行業(yè)商業(yè)模式還沒完全確立，很多已建儲能電站還很難盈利的當(dāng)下，如此大規(guī)模和快速價格下降，顯然不利于整體行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和長遠(yuǎn)發(fā)展。一些業(yè)界人士聽到儲能價格如此大規(guī)模下降，很多人感受到的不是興奮，而是有一種悲涼。
儲能行業(yè)，價格只是一個指標(biāo)，更講究的是綜合性能，包括安全質(zhì)量、產(chǎn)品的效率性能、循環(huán)壽命、轉(zhuǎn)換效率和后期的維護運營、使用壽命等，歸根到底，開發(fā)和建設(shè)儲能，是一個長期買賣，要考慮十幾二十年的使用壽命，要從全生命周期來考慮度電成本（LCOE）和未來的盈利能力。
03 特斯拉的啟示，什么才是儲能的EMS
儲能EMS的智能化管理對于提升能源利用效率、降低運營成本、增強電力系統(tǒng)穩(wěn)定性至關(guān)重要。隨著新型電力系統(tǒng)的發(fā)展，EMS系統(tǒng)具備的物聯(lián)，感知與調(diào)節(jié)不僅僅是系統(tǒng)內(nèi)部，解決方案可以實現(xiàn)電力的移峰填谷，通過實時監(jiān)控和優(yōu)化策略，幫助用戶節(jié)省電費并提升清潔能源的消納率。
所以說，儲能的未來不是一個硬件，更關(guān)鍵的是軟件。
很簡單，如果你要用儲能設(shè)備去電力市場套利，沒有好的交易策略，對整個系統(tǒng)不了解，什么時候放電，什么時候充電，儲能設(shè)備性能如何，在該放電出力的時候，你能保證放得出來嗎？你這套系統(tǒng)和策略對當(dāng)?shù)仉娏ο到y(tǒng)是否兼容？怎么報價？都需要很好的系統(tǒng)管理軟件來協(xié)調(diào)和預(yù)測，才能獲得套利機會。
特斯拉將AI技術(shù)布局進入到能源產(chǎn)品上進行實時監(jiān)督、管理和電池貨幣化買賣，實現(xiàn)能源產(chǎn)品的創(chuàng)新和技術(shù)壁壘。先進的應(yīng)用程序給予客戶個性化的服務(wù)和實時監(jiān)督管理能源的權(quán)利。
特斯拉已經(jīng)形成了能源軟件生態(tài)系統(tǒng)支持，通過Autobidder、Opticaster和Microgrid Controller等軟件平臺，構(gòu)建了一個強大的能源管理生態(tài)系統(tǒng)。這些軟件能夠?qū)崟r優(yōu)化能源的使用和調(diào)度，提高能源效率，降低成本，并參與電網(wǎng)服務(wù)，從而為運營商創(chuàng)造更多的收入機會。并將其與電力電子、能源管理和自動化系統(tǒng)集成，以提供全面的解決方案。這種集成不僅提高了儲能系統(tǒng)的性能，還增強了其在不同應(yīng)用場景中的適應(yīng)性和可靠性。
04 儲能的未來在于資產(chǎn)整合，多元價值
儲能的未來，是與新型電力系統(tǒng)融合在一起的，要在源網(wǎng)荷儲等各種場景下使用，要在發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)測和需求側(cè)發(fā)揮作用，需要把這些資產(chǎn)整合起來考慮。
它的價值也是多元的，有能量價值、容量價值、調(diào)節(jié)價值，甚至還有綠色價值。
儲能價格戰(zhàn)，影響的不只是制造成本，也會對安全造成一定的隱患。低廉的價格不是儲能的未來，只有讓整個度電成本降低，讓儲能更安全，更智慧，更靈活，更兼容，為客戶創(chuàng)造更大價值，才是儲能的未來。
關(guān)于儲能，有一個“遙遠(yuǎn)”的利好。2024年5月14日，國家發(fā)改委2024年第20令宣布，《電力市場運行基本規(guī)則》(下稱《基本規(guī)則》)已經(jīng)于4月18日第11次委務(wù)會議審議通過，自2024年7月1日起施行。相比2005年的原文件，最顯著的變化是電力市場交易類型中新增了“容量交易”?！痘疽?guī)則》的第十三條是這樣描述：“容量交易的標(biāo)的是在未來一定時期內(nèi)，由發(fā)電機組、儲能等提供的能夠可靠支撐最大負(fù)荷的出力能力。根據(jù)新型電力系統(tǒng)建設(shè)需要，逐步推動建立市場化的容量成本回收機制，探索通過容量補償、容量市場等方式，引導(dǎo)經(jīng)營主體合理投資，保障電力系統(tǒng)長期容量充裕?！?
對于儲能來說，這來遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠！
很多制造商以為，儲能系統(tǒng)比動力電池門檻低，東家買電芯、西家買電池管理系統(tǒng)，再弄個變流器，就可以搞定了，這種簡單的集成商，早晚會被淘汰。 未來，儲能賣的不僅是產(chǎn)品，還有硬件之外的服務(wù)。特斯拉的Megapack儲能為何越賣越貴，訂單排到2025年了，其實硬件對特斯拉來說沒什么，關(guān)鍵是特斯拉儲能的核心競爭力已經(jīng)從設(shè)備制造轉(zhuǎn)為人工智能（AI）技術(shù)。
（部分參考：知乎，KPSSE，中國工程院能源專業(yè)知識服務(wù)系統(tǒng)）
