中國儲能網(wǎng)訊：比亞迪[-1.90% 資金 研報]（002594.SZ）新能源汽車在區(qū)域市場的普及推廣正在加速。
日前，在南京青奧會舉行前夕，比亞迪與南京公交集團(tuán)合作在南京投放了650輛純電動大巴K9，而截至目前，南京市相關(guān)部門已與比亞迪簽訂第二批600輛K9的訂購合同。與此同時，至7月初400輛比亞迪e6純電動出租車也在南京正式開始投入運營。
實際上，南京僅僅是比亞迪新能源汽車普及推廣的一個縮影。此前，比亞迪在深圳、西安、長沙、天津等區(qū)域市場陸續(xù)布局了一系列新能源汽車進(jìn)行公交示范運行。隨著國家新能源汽車發(fā)展政策越來越明朗，利好政策之下的比亞迪能否迎來其新能源產(chǎn)業(yè)化的收獲季？
區(qū)域布局
“在南京青奧會之前的一個月，我們完成了600輛K9大巴和400輛e6純電動出租車的投放運行，這在比亞迪新能源汽車區(qū)域推廣中速度是最快的。”比亞迪綠色公交發(fā)展事業(yè)部市場部總監(jiān)王璦琿在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示。
據(jù)其介紹，比亞迪與南京公共交通（集團(tuán)）有限公司合資組建的南京江南純電動出租汽車有限公司，自2014年1月28日至7月初，400輛比亞迪純電動出租車e6已經(jīng)全部完成投放。
“此次投放的比亞迪e6純電動出租車，最高車速可達(dá)140km/h以上，專業(yè)充電90分鐘可以充滿，綜合工況續(xù)駛里程超過300公里。綜合行駛30萬公里后電池衰減10%以內(nèi)，仍可行駛280公里?！蹦暇┙霞冸妱映鲎馄囉邢薰境?wù)副總經(jīng)理張奇表示，這也就意味著，e6純電動出租車相比南京的其他出租車，有較大的經(jīng)濟(jì)型優(yōu)勢。
此外，據(jù)了解，比亞迪K9電動大巴目前的運營情況也不輸e6。以南京東線23路公交車為例，一輛K9電動大巴充滿一次電約3個半小時，續(xù)駛里程為123公里。
為保證該批車輛在南京的穩(wěn)定運行，比亞迪已斥資在南京市建設(shè)純電動大巴充電站7座，共設(shè)677個充電位，和純電動出租車充電站14座，共299個充電位。其中，沙洲停保場充電站配備公交車充電樁150座，可供300臺電動巴士充電，是全球最大的公交車交流電充電站。
“充電站建設(shè)主要由市中心展開覆蓋城郊等重要交通樞紐線路，可滿足全部投放車輛的充電問題?！北葋喌暇G色公交發(fā)展事業(yè)部銷售經(jīng)理姜海東表示，隨著與政府有關(guān)部門的協(xié)調(diào)溝通，后續(xù)充電站點建設(shè)也將會加快落實。
多線闖關(guān)
實際上，在南京市場的新能源汽車布局，僅是比亞迪在國內(nèi)各大試點城市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化運作的一個細(xì)微環(huán)節(jié)。
此前，比亞迪純電動大巴和e6純電動出租車已經(jīng)先后在深圳、長沙、西安、天津、香港、大連等地投入載客運營。8月4日，比亞迪還與廣汽集團(tuán)[-0.49% 資金 研報]簽署《新能源客車建設(shè)項目股東協(xié)議》，雙方共同出資設(shè)立廣汽比亞迪，注冊資本為3億元。
“此前，由于新能源補(bǔ)貼政策帶來的地方保護(hù)主義，使得企業(yè)的新能源項目推廣運行受到了一些阻力。2014年，比亞迪將會針對性地采取投資與推廣并列的模式?！北葋喌弦晃桓吖艽饲霸诮邮苡浾卟稍L時表示。
按照比亞迪的規(guī)劃，其將采取包括南京在內(nèi)的各個試點城市建廠的模式加速新能源車的示范運行。同時，在新能源汽車的推廣節(jié)奏上，公司的規(guī)劃是先通過電動大巴布好示范運行的“點”，然后打通出租車市場，最后再切入新能源汽車的私人消費。
而在新能源車型方面，繼2013年底上市的插電混合動力汽車“秦”之后，在未來的兩年時間里，比亞迪還將陸續(xù)推出搭載其新能源最新技術(shù)成果的混合動力車“唐”和“漢”。此外，“秦”純電動版車型將于今年年底或明年年初推出。針對二三線城市的出租車市場，未來比亞迪還將陸續(xù)推出e3和e5兩款純電動車。
在配套環(huán)節(jié)，目前擁有1.6GWH鐵電池產(chǎn)能的比亞迪惠州工廠已經(jīng)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，每月可滿足400輛K9及1300輛“秦”的電池需求。未來比亞迪電池產(chǎn)能預(yù)計將擴(kuò)至3.2GWH，2015年產(chǎn)能規(guī)劃將擴(kuò)至5GWH。
“在國家新的扶持政策以及經(jīng)濟(jì)和社會環(huán)境效益示范下，地方保護(hù)主義將會逐步破除，新能源車市場有望在今明兩年取得突破。同時，在純電動車形成規(guī)模化生產(chǎn)后，車型成本也有望降到普通消費者可以接受的范圍內(nèi)?！北葋喌峡偛猛鮽鞲４饲霸诮邮苡浾卟稍L時如是表示。
懸疑待解
不過，由于此前新能源普及推廣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不完善，加之各試點城市不同程度地出現(xiàn)“地方政府設(shè)置隱性條款限制外地品牌”等現(xiàn)實，已經(jīng)在一定程度上造成了新能源車市場的發(fā)展緩慢。
在剛剛過去的7月份，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），將廢止新能源汽車地方推廣目錄。除此之外，《意見》明確提出，要堅決破除地方保護(hù)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和目錄。即便如此，在比亞迪相關(guān)人士看來，在各個試點城市，推廣依舊要看地方政府在新能源汽車發(fā)展政策方面的具體實施細(xì)則。
“例如，目前在電動大巴推廣方面我們也遇到了一些現(xiàn)實問題。此前，大部分試點城市針對燃油大巴車會有9萬元/年的燃油補(bǔ)貼，而按普通公交大巴車8年的運行壽命來看，一輛燃油大巴共計可獲得近72萬元的補(bǔ)貼。而換成純電動大巴則沒有這一部分燃油補(bǔ)貼。”王璦琿表示。
以比亞迪K9電動大巴的示范運行為例。各個區(qū)域城市公交集團(tuán)在購買比亞迪K9電動大巴之初，即可獲得50萬元左右的國家新能源補(bǔ)貼，如果地方政府有與國家補(bǔ)貼等同的購車補(bǔ)貼，則意味著公交集團(tuán)更換電動大巴較為經(jīng)濟(jì)劃算?！岸绻麉^(qū)域補(bǔ)貼不高，則會導(dǎo)致當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)對于更換電動大巴不太積極。這也會成為阻礙新能源汽車在區(qū)域市場普及推廣的一個難點?！蓖醐a琿表示。
目前擺在王傳福及比亞迪面前的是一張較好的“成績單”，1~7月比亞迪新能源乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)8054輛。而按照王傳福定下的銷量目標(biāo)，2014年，比亞迪新能源汽車整體要實現(xiàn)兩萬輛的銷量，這一目標(biāo)目前看來并不十分遙遠(yuǎn)。但比亞迪依舊要面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀——新能源汽車還沒有進(jìn)入大規(guī)模進(jìn)軍家轎市場的階段：一方面，即使有政府補(bǔ)貼，純電動車的售價相比同級別燃油車仍然十分昂貴；另一方面，家用車年均行駛里程依舊不夠，同時充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依舊不完善。
從眼下的情況來看，在依托K9電動大巴、e6純電動車等車型逐步打開一部分區(qū)域示范運行的市場之后，比亞迪新能源汽車如何實現(xiàn)“點、線、面”結(jié)合的推廣目標(biāo)，仍將是其面臨的更大考驗。
