中國儲能網(wǎng)訊：日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)布了9月份全國充電樁市場分析。
崔東樹介紹，根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截止到今年9月份，國內公共充電樁總量達到了332.9萬個，隨車私樁有810萬個，增長勢頭明顯。
我國目前已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系，按照1公樁=3個私樁的測算，中國2024年增量市場的純電動車的車樁比已經(jīng)1：1，絕對領先世界其它國家數(shù)倍水平。
不過，國內充電樁運營行業(yè)存在資金、場地、電網(wǎng)容量和數(shù)據(jù)資源四大競爭壁壘，目前已呈現(xiàn)馬太效應，頭部企業(yè)市場集中度提升。
目前的直流充電樁的發(fā)展規(guī)模較大，頭部的運營商表現(xiàn)較強。廣汽能源的充電樁9月平均充電達到7039度；蔚來的充電樁充電量達到2537度左右。前期特斯拉達到3634度，都表現(xiàn)很好。
而部分老舊充電樁的充電平均僅有月均100多度，主力充電企業(yè)的月均充電在千度水平，充電電量差距幾倍到幾十倍的效益差距極其巨大。
此外，國內目前公用樁的車樁比遠好于歐美，但存在利用率不足的問題：
第一，覆蓋不全。當前高速公路還有10%的服務區(qū)未覆蓋，鄉(xiāng)村充電基礎設施覆蓋率小于5%；
第二，結構不合理。99%的充電設施還是快充和慢充，64%的公共直流充電樁仍是750V及以下的低壓樁，無法支撐下一階段800V及以上高壓超快充的發(fā)展。
