中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：寧德時(shí)代持續(xù)擴(kuò)充其動(dòng)力電池產(chǎn)品矩陣。
10月24日，寧德時(shí)代面向插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“增混車(chē)型”），發(fā)布驍遙超級(jí)增混電池及品牌。記者從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，驍遙超級(jí)增混電池是全球首款純電續(xù)航400公里以上，且兼具4C超充的增混電池，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能超過(guò)280公里。其采用AB電池系統(tǒng)，使得鈉離子電池和鋰離子電池集成于同一個(gè)電池包內(nèi)，鋰鈉混搭彌補(bǔ)了鈉離子電池的能量密度短板，同時(shí)發(fā)揮出它低溫性能好的優(yōu)勢(shì)。
插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力車(chē)型是混合動(dòng)力汽車(chē)的兩種類(lèi)型。它們均配備一臺(tái)小型內(nèi)燃機(jī)，除了能通過(guò)外部電源線(xiàn)充電外，還可以利用內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的電力為電池充電。二者之間的區(qū)別在于，前者的內(nèi)燃機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，后者的內(nèi)燃機(jī)則主要作為發(fā)電機(jī)使用，不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
由于續(xù)航里程更長(zhǎng)且價(jià)格更實(shí)惠，增混車(chē)型正在成為新能源汽車(chē)行業(yè)“新寵”。數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，我國(guó)增混新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到332.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.2%。
目前，增混車(chē)型仍面臨續(xù)航短、補(bǔ)能慢、低溫衰減等挑戰(zhàn)?！坝捎诓捎秒p動(dòng)力系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，增混車(chē)型電池組的電量與布局受到燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及能量管理系統(tǒng)邏輯的綜合限制，導(dǎo)致純電續(xù)航里程相對(duì)較短。此外，為了確保電池壽命與系統(tǒng)穩(wěn)定性，過(guò)往增混車(chē)型的充放電管理策略較為保守，一旦電量不足，增混車(chē)型的性能顯著下降。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者。記者了解到，當(dāng)前，增混車(chē)型的純電續(xù)航里程普遍在200公里以?xún)?nèi)。
“增混車(chē)型留給電池包的空間相對(duì)較少，在有限空間布局內(nèi)，需要通過(guò)提升單體電芯的材料能量密度及優(yōu)化電池使用效率，來(lái)提升整體續(xù)航表現(xiàn)。”寧德時(shí)代乘用車(chē)事業(yè)部CTO高煥表示。
值得一提的是，寧德時(shí)代鈉離子電池技術(shù)也在驍遙超級(jí)增混電池上得到應(yīng)用。高煥稱(chēng)，驍遙超級(jí)增混電池采用AB電池系統(tǒng)，使得鈉離子電池和鋰離子電池集成于同一個(gè)電池包內(nèi)，鋰鈉混搭彌補(bǔ)了鈉離子電池的能量密度短板，同時(shí)發(fā)揮出它低溫性能好的優(yōu)勢(shì)。
記者了解到，鈉離子電池與鋰離子電池工作原理相似，主要通過(guò)鈉離子在正負(fù)極之間的嵌入、脫出實(shí)現(xiàn)電荷轉(zhuǎn)移。寧德時(shí)代于2021年7月發(fā)布其第一代鈉離子電池及鋰鈉混搭電池包，2023年寧德時(shí)代鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞。
據(jù)介紹，目前，驍遙電池已落地理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源等多個(gè)品牌，預(yù)計(jì)2025年，還將搭載吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等品牌在內(nèi)的近30 款增混車(chē)型。
除了驍遙，寧德時(shí)代現(xiàn)已構(gòu)建起包括麒麟電池、神行電池、天行電池在內(nèi)的車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)品矩陣。
