中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著電動(dòng)汽車技術(shù)逐步成熟以及成本逐步降低，電動(dòng)汽車數(shù)量呈現(xiàn)出持續(xù)而快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，無序充電的問題逐漸浮出水面，成為制約其進(jìn)一步健康發(fā)展的重要因素。一方面，私樁車主充電成本還有下降空間；另一方面，大量電動(dòng)汽車的無序充電導(dǎo)致負(fù)荷需求激增，給部分臺(tái)區(qū)帶來了巨大的擴(kuò)容壓力。同時(shí)，無序充電嚴(yán)重影響了配電網(wǎng)容量的高效利用，使得臺(tái)區(qū)下充電樁與電網(wǎng)互動(dòng)水平低，給臺(tái)變安全運(yùn)行帶來了挑戰(zhàn)。
方案概述
車網(wǎng)互動(dòng)臺(tái)區(qū)有序充電解決方案利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建臺(tái)區(qū)-調(diào)控分組-設(shè)備的層級(jí)關(guān)系，為有序充電業(yè)務(wù)提供一套完整的資源管理體系，支持接入數(shù)據(jù)中臺(tái)實(shí)時(shí)訂單信息和實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，調(diào)用算法倉(cāng)庫(kù)中用戶需求預(yù)測(cè)模型和無感有序調(diào)控模型。另外，基于用戶需求，實(shí)時(shí)生成有序充電策略，通過調(diào)控網(wǎng)關(guān)下發(fā)至充電樁，進(jìn)行有序充電控制。同時(shí)，支持與電力市場(chǎng)業(yè)務(wù)對(duì)接，支撐電網(wǎng)互動(dòng)業(yè)務(wù)的開展。
功能亮點(diǎn)
01 資源管理
構(gòu)建臺(tái)區(qū)與充電樁資源連接的關(guān)系管理體系，以實(shí)現(xiàn)資源的有效配置和管理，為臺(tái)區(qū)有序調(diào)控奠定基礎(chǔ)。
02 用戶需求管理
結(jié)合智能化算法模型預(yù)測(cè)社區(qū)公共、普通公共、個(gè)人樁、V2G等充電樁的用戶充電需求，并結(jié)合預(yù)測(cè)結(jié)果開展臺(tái)區(qū)有序充電，優(yōu)化用戶的充電體驗(yàn)。
03 臺(tái)區(qū)有序管理
根據(jù)臺(tái)區(qū)可用容量限制和配網(wǎng)調(diào)控要求，對(duì)臺(tái)區(qū)下的社區(qū)公共、普通公共、個(gè)人樁以及V2G充電樁實(shí)施有序充電管理，旨在減少私樁車主的充電費(fèi)用，并整合充電負(fù)荷資源，積極參與電力市場(chǎng)交易。
04 臺(tái)區(qū)裕度分析
通過對(duì)臺(tái)區(qū)在有序充電場(chǎng)景下的個(gè)人充電樁報(bào)裝數(shù)量進(jìn)行模擬計(jì)算，深入分析臺(tái)區(qū)單位容量與充電樁報(bào)裝裕度之間的關(guān)聯(lián)，為電網(wǎng)規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)，包括合理確定臺(tái)區(qū)擴(kuò)容需求、組織充電樁技術(shù)改造以及指導(dǎo)充電樁報(bào)裝工作。
核心價(jià)值
01 降低私樁充電成本
在滿足用戶充電需求的前提下，依據(jù)私樁的分時(shí)電價(jià)策略，規(guī)劃私樁車主的充電功率分配方案，有效降低充電成本。
02 提高場(chǎng)站容量利用率
綜合考慮場(chǎng)站容量限制、臺(tái)區(qū)安全運(yùn)行要求及用戶充電需求，實(shí)施有序充電控制策略，助力區(qū)域電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，減少電動(dòng)汽車充電樁用電可能引發(fā)的臺(tái)區(qū)過載現(xiàn)象，從而有效提升場(chǎng)站可接入的充電樁數(shù)量。
03 提升電網(wǎng)互動(dòng)水平
支持與配網(wǎng)云主站進(jìn)行對(duì)接，根據(jù)配網(wǎng)調(diào)控的實(shí)際需求，靈活實(shí)施有序充電控制策略，促進(jìn)配電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，支持與電力市場(chǎng)業(yè)務(wù)對(duì)接，實(shí)時(shí)接收市場(chǎng)價(jià)格信息，提升充電樁與電網(wǎng)的整體互動(dòng)水平。
