中國儲能網(wǎng)訊：上周，一條彭博社發(fā)布的消息引起了轟動：有“知情人士”透露，中國正考慮設(shè)立高達1000億元人民幣的政府基金，用于建設(shè)更多電動汽車充電設(shè)施，并刺激電動車需求。
仿佛是為了印證這個“傳聞”，上周五(8月29日)，特斯拉宣布攜手聯(lián)通，依托其營業(yè)廳在中國在中國120個城市中興建400個目的地充電樁，并將在20個城市建設(shè)超級充電站。
今年年初，特斯拉電動車在華交車前后，我們屢屢聽到“恐難搞定國網(wǎng)”的預(yù)言。
孰料半年之內(nèi)，特斯拉熱情“擁抱”了國家電網(wǎng)，解決了超級充電站、充電接口等問題，還頻頻接到上海市的“繡球”，“搞掂”了牌照問題、未來選址也幾乎定在了自貿(mào)區(qū)。“鋼鐵俠”在華團隊的政府公關(guān)能力令人乍舌。
特斯拉充電樁
截至目前，特斯拉的充電服務(wù)僅限于北京、上海、杭州、等32座城市，已建成11座超級充電站、200多個充電樁。但其中有20個充電樁為特斯拉“粉絲”宗毅個人出資安裝。
不過，目前特斯拉充電樁普遍存在位置較偏遠的情況。為了解決這個問題，特斯拉也在與大型商場、辦公場所(許多是找上門來的)洽談。
6月11日，特斯拉與銀泰集團簽約，在北京銀泰中心啟用兩個目的地充電樁。
兩天后，特斯拉又與SOHO中國合作，在望京SOHO建成9個目的地充電樁。
……
8月底，特斯拉與聯(lián)通簽署了文首所說的具有關(guān)鍵性的合作協(xié)議。
就在幾天前，特斯拉還與海昌控股有限公司簽署協(xié)議，擬在其經(jīng)營的主題公園內(nèi)建立超級充電站。
目前，北京、上海都有不少物業(yè)公司主動與特斯拉聯(lián)系安裝充電樁，據(jù)AutoLab小編在“魔都”觀察，一些酒店、高檔社區(qū)、創(chuàng)意園區(qū)對安裝充電裝置特別積極，因為可以吸引周邊Mobel S車主來此停放，借以提高自身的“逼格”。
“如果商場建有特斯拉充電樁，說明這個商場是服務(wù)高端人群的，那么有錢人就愿意去商場消費，對于高端奢侈品的銷售有很大幫助?！碧厮估袊鴧^(qū)傳播總監(jiān)楊淑婷相信，上海明年(2015年)年底建成5000個目的地充電樁“其實有些保守。”
實際上，無論是超級充電站還是目的地充電樁，都是免費向所有電動汽車開放的，這在中國消費者中留下了難以估量的良好口碑。
國家機關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委8月13日聯(lián)合公布了《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》(以下簡稱方案)。
該方案指出，到2016年我國電動汽車占政府購車總量的30%以上。特斯拉公司計劃2015年年底在中國開100家銷售店。 德意志銀行預(yù)測，到2025年，特拉斯電動汽車生產(chǎn)量將達到100萬輛。
但目前我國的充電樁數(shù)量遠遠跟不上電動汽車發(fā)展的需要，“充電難”是我國電動汽車發(fā)展面臨的最大瓶頸，因此充電樁建設(shè)的鼓勵政策將成為行業(yè)發(fā)展的重要機遇。
盡管存在各種抱怨(如充電不便、做工不佳)，但中國電動汽車愛好者對特斯拉的熱情依然不減。
據(jù)了解，特斯拉還未上市的下一代電動車——暫定名Mobel X在國內(nèi)已預(yù)訂出了超過1500臺，許多用戶已經(jīng)擁有一臺甚至多臺新能源車。
至少在目前，特斯拉仍然是環(huán)保、前衛(wèi)、“土豪”的代名詞。
在傳聞中，“1000億充電樁基金”并沒有指出是否支持像特斯拉這樣的國外廠商，但埃隆-馬斯克顯然已經(jīng)通過自己的方式打動了地方政府和部分國有企業(yè)，它顯然已經(jīng)在有中國特色的電動汽車競爭格局中搶占了“有利位置”。
