中國儲能網訊：2024年是電池制造商面臨艱難的一年，由于全球電動汽車銷量低于預期，導致電池銷量減少，造成電池制造商利潤率和收入下降。
正在部署的Tamaya 電池儲能項目
然而，根據調研機構彭博新能源財經(BloombergNEF)公司發(fā)布的一份報告，全球固定儲能市場規(guī)模增長了61%，而交鑰匙儲能系統的價格與2023年相比下降了43%，這是推動儲能部署的部分原因。今年4月，持續(xù)為兩小時儲能系統的價格跌至115美元/kWh，達歷史新低。
通過觀察電池制造商的鋰離子電池年產量，固定式儲能系統取代消費電子產品，成為電池的第二大應用領域。到2023年，全球固定儲能市場規(guī)模幾乎增長了兩倍。
但即使固定式儲能系統和消費電子電池使用量加起來也遠遠落后于電動汽車。然而，彭博新能源財經公司指出，在過去四年中，電動汽車對電池的需求與固定儲能系統對電池需求的比例已經從15比1下降到6比1。
圖1 2019年～2023年全球電動汽車、儲能系統以及消費電子行業(yè)對電池的需求
不過，電池儲能市場增長速度遠快于電動汽車電池的增長，盡管其基數較小，而且預測顯示該市場需求將繼續(xù)快速增長。這在一定程度上是由于電池儲能系統將與太陽能發(fā)電場和風電設施共址部署，加上美國實施的《通脹削減法案》，以及歐洲、日本和拉丁美洲等地正在推出的激勵措施。此外，德國和意大利在全球住宅儲能市場占據主導地位。
彭博新能源財經公司預計，到2030年，隨著更便宜、更安全的磷酸鐵鋰電池（LFP）占據越來越多的市場份額，NMC三元鋰離子電池的市場份額將僅為1%左右。
