中國儲能網(wǎng)訊：來自SMM的報(bào)價(jià)顯示，11月16日，電池級碳酸鋰價(jià)格區(qū)間為14.10-15.40萬元/噸，均價(jià)14.75萬元/噸，環(huán)比上一交易日下滑0.1萬元/噸，連跌19個(gè)交易日。
這是繼2021年9月中旬電池級碳酸鋰均價(jià)突破15萬元/噸以來，首次跌破這一價(jià)格。即時(shí)隔兩年多，電池級碳酸鋰價(jià)格再度回到15萬元/噸之下。
而與去年11月的最高價(jià)60萬元/噸相比，至目前電池級碳酸鋰價(jià)格最大下跌幅度已超過75%。
SMM指出，目前鋰鹽市場走勢依舊偏弱，近期來自南美方面的鋰鹽增量明顯，市場供應(yīng)、流通量均有增長，市場對價(jià)格后市預(yù)期偏悲觀，下游觀望心態(tài)濃重，整體采買意愿偏消極，成交寥寥。
期貨市場預(yù)示鋰價(jià)仍將下跌
作為價(jià)格的先行者，期貨對現(xiàn)貨的關(guān)系緊密，因?yàn)槠谪浀狡诤蟊銜?huì)轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)貨，到期后的期貨價(jià)格通常與現(xiàn)貨接近或者一樣。
期貨的價(jià)格較現(xiàn)貨高，通常意味著現(xiàn)貨價(jià)格未來會(huì)上漲；期貨的價(jià)格較現(xiàn)貨低，則通常意味著現(xiàn)貨價(jià)格未來會(huì)下跌。
如今的電池級碳酸鋰期貨價(jià)格，較現(xiàn)貨價(jià)格更低：11月16日，廣期所的碳酸鋰主力合約2401，收盤報(bào)14.090萬元/噸，這是該期貨上市以來的最低收盤價(jià)了。
且11月16日的最低價(jià)14.045萬元/噸，較11月8日探出的上市以來最低價(jià)13.830萬元/噸僅一步之遙，不排除未來幾個(gè)交易日跌出新低的可能。
圖片來源：同花順
此外，如果說2401已經(jīng)是最近的期貨合約且表現(xiàn)得較弱，那么，碳酸鋰期貨還有著“近弱遠(yuǎn)更弱”的趨勢。
11月16日，碳酸鋰遠(yuǎn)月合約lc2406-lc2411收盤價(jià)已全部跌至13萬元/噸以下。
制表/維科網(wǎng)鋰電
未來將跌破10萬元/噸？
回歸至市場基本面看，目前供給端的消息以擴(kuò)產(chǎn)者多，減產(chǎn)者少。
11月16日消息，據(jù)匈牙利媒體報(bào)道，東歐最大的綜合性石油和天然氣公司之一匈牙利油氣工業(yè)股份公司（MOL Group）在匈牙利Pusztaf?ldvár地區(qū)的水域中發(fā)現(xiàn)了大量的鋰元素，而相關(guān)的提取試驗(yàn)項(xiàng)目將于明年啟動(dòng)。這一突破性的發(fā)現(xiàn)，或會(huì)令匈牙利在未來成為又一鋰礦大國。
11月15日，2021年開始布局鋰鹽加工和鋰礦開發(fā)采選產(chǎn)業(yè)的海南礦業(yè)也公告，公司全資子公司鑫茂投資的Kodal Minerals PLC及Kodal Mining UK投資項(xiàng)目交割完成。公司將與合作方KOD一起積極推進(jìn)Bougouni鋰礦的開發(fā)，并計(jì)劃在年內(nèi)啟動(dòng)一期140萬噸/年選礦生產(chǎn)線的建設(shè)，建設(shè)周期預(yù)計(jì)為12個(gè)月。
同樣是11月15日，鋰業(yè)巨頭雅化集團(tuán)15日也在互動(dòng)平臺表示，公司津巴布韋鋰礦項(xiàng)目一期即將投產(chǎn)，二期也正按計(jì)劃建設(shè)中。
11月13日，世界最大的石油公司埃克森美孚宣布啟動(dòng)鋰項(xiàng)目，2030年擬滿足超100萬電動(dòng)汽車需求。
同樣是11月13日，鋼鐵采冶領(lǐng)域上市公司大中礦業(yè)在投資者互動(dòng)平臺表示，目前，該公司在湖南省郴州市臨武縣的碳酸鋰項(xiàng)目已開始做開工的準(zhǔn)備工作，雞腳山礦正在進(jìn)行探礦工作。
11月9日晚間，中礦資源發(fā)布公告稱，公司接到 Bikita 通知，“津巴布韋Bikita鋰礦200萬噸/年（透鋰長石）改擴(kuò)建工程項(xiàng)目”和“津巴布韋Bikita鋰礦200 噸/年（鋰輝石）建設(shè)工程項(xiàng)目”，兩個(gè)項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)……
減產(chǎn)方面的消息，則是11月13日有媒體報(bào)道稱，江西云母提鋰四大龍頭之一的九嶺鋰業(yè)確實(shí)有減產(chǎn)打算，該公司負(fù)責(zé)人表示，“預(yù)計(jì)每月減少碳酸鋰產(chǎn)量1500噸左右，持續(xù)到12月底?！?
鹽湖提鋰則因生產(chǎn)季節(jié)性因素仍維持減量趨勢。
從對比可見，未來鋰的供應(yīng)仍將大幅度增加。
從需求端看，目前市場對碳酸鋰的需求不增反減，以剛需為主。數(shù)據(jù)顯示，10月碳酸鋰需求量53052噸，較上月減少3261噸，環(huán)比減少5.79%。
這樣的背景下，有觀點(diǎn)認(rèn)為，業(yè)內(nèi)當(dāng)前對產(chǎn)能過剩的預(yù)期是一致的，因此預(yù)計(jì)鋰價(jià)還會(huì)下跌，最終可能在10萬元/噸左右震蕩。
有分析人士指出，“現(xiàn)在往后順延三個(gè)月，正處于快過春節(jié)的時(shí)間段，新能源車的產(chǎn)量不會(huì)很好，所以碳酸鋰期貨的價(jià)格也不會(huì)樂觀?！?
更有價(jià)格悲觀者認(rèn)為，“碳酸鋰價(jià)格將在明年跌破8萬元/噸，后年或?qū)⒌?萬元/噸到6萬元/噸?！?
總結(jié)
由于鋰價(jià)下跌，有統(tǒng)計(jì)顯示，在23家鋰礦及鋰鹽領(lǐng)域上市公司中，16家營收出現(xiàn)負(fù)增長，占比近7成；20家凈利潤負(fù)增長，占比超8成，其中3家出現(xiàn)虧損。
可以預(yù)見的是，如果鋰價(jià)未來持續(xù)下跌，鋰礦及鋰鹽領(lǐng)域的企業(yè)，下一階段的財(cái)務(wù)報(bào)表將更加“難看”。
