中國儲能網(wǎng)訊：8月17日，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式落地生效。根據(jù)新電池法，自2024年7月起，出口到歐洲的大部分電池（含電動汽車電池、輕型交通工具電池和可充電工業(yè)電池）需提供碳足跡聲明及標簽。電池出口廠商需披露從上游礦產(chǎn)、材料到電池生產(chǎn)、回收及再利用各環(huán)節(jié)的碳排放數(shù)據(jù)。后續(xù)歐盟還將會對碳排放進行分級，并設定相關閾值，并要求電池在2027年7月達到相關碳足跡的限值要求。
電池護照，將是歐盟新電池法落地實施的“重要支點”。電池產(chǎn)品的產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家、容量、性能、用途、化學成分、可回收內(nèi)容物等信息，都可記錄在數(shù)字化電池護照中。2026年，動力電池必須持有護照，才有資格在歐盟銷售。
2022年，中國動力電池在歐盟市場的份額為34%。專家認為，歐盟新電池法的實施，既需要中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游主動求變、適應新玩法和新規(guī)則，也要頭部企業(yè)主動發(fā)揮示范效應，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的整體提升。
事實上，作為電池產(chǎn)業(yè)鏈上游的龍頭企業(yè)，積極布局新能源金屬的洛陽鉬業(yè)，早在2019年就已率先進行項目實踐——Re|Source項目。彼時，洛陽鉬業(yè)聯(lián)合嘉能可、歐亞資源集團一同發(fā)起的Re|Source項目是電池護照的合作伙伴，旨在通過區(qū)塊鏈技術推動對鈷的溯源及負責任采購，確保所有的鈷從開采、加工到應用于終端產(chǎn)品的全過程均采用了可持續(xù)的生產(chǎn)方式。數(shù)據(jù)顯示，洛陽鉬業(yè)2022年生產(chǎn)了27.7萬噸銅金屬、2.03萬噸鈷金屬，并通過在印尼的投資布局了鎳生產(chǎn)項目。
Re|Source項目值得借鑒的其中一個原因就是被各方認可。資料顯示，該項目目前是唯一一個宣布開發(fā)安全可靠的零知識證明電池材料來源的解決方案，以滿足監(jiān)管和商業(yè)要求，并得到了鈷業(yè)協(xié)會、負責任采礦倡議、特斯拉、優(yōu)美科和產(chǎn)品開發(fā)合作伙伴、區(qū)塊鏈技術工作室室Kryha等行業(yè)領導者的支持。
2023年1月，全球電池聯(lián)盟（GBA）在達沃斯世界經(jīng)濟論壇2023年年會上展示了電池護照首批兩個成功的試點項目，其中之一就是Re|Source項目。洛陽鉬業(yè)表示，這份電池護照實質(zhì)上是對電池數(shù)據(jù)信息的集成，記錄并追蹤電池從供應鏈源頭開始的全過程，實現(xiàn)了全供應鏈的透明化數(shù)字管理。
專家認為，上述已具備參考價值的電池護照項目或可成為“破局”關鍵，亦是中國企業(yè)應對新電池法的“縮影”——對于中國動力電池領域的上下游企業(yè)來說，新電池法機遇遠大于風險，且能進一步增強市場對中國動力電池的信心。
