中國儲能網訊：“新能源汽車的自燃和起火事故時有發(fā)生，引發(fā)了整個社會對動力電池安全的空前關注。”在前不久舉行的第二屆汽車動力電池論壇上，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）檢測事業(yè)部的趙志偉再度強調了動力電池安全的重要性，并提出在保證產品安全設計的同時，加強相關的測試評價和驗證工作也必不可少。為此，中國汽研立足于分析事故原因、還原事故場景，建立了較完善的動力電池的安全測評體系。
近年來，我國新能源汽車取得了舉世矚目的成績，連續(xù)7年產銷量位居世界第一，今年市場滲透率有望突破30％。與此同時，由于起火、自燃等事件時有發(fā)生，讓很多消費者對購買使用新能源汽車仍有所顧慮，也在一定程度上影響了我國新能源汽車產業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。據應急管理部統計，2021年我國共發(fā)生3000多起新能源汽車火災事故，今年一季度新能源汽車的著火數量有600多起。從火災事故具體分析上看，事故發(fā)生場景主要為充電及充電后的靜置，其次是行駛狀態(tài)。在已知的事故車輛中，動力電池SOC（荷電狀態(tài)）85％以上的占比達到75％，也就是說，電池熱失控是導致電動汽車發(fā)生事故的主要原因之一。
基于此，想要確保電動汽車產品安全，在開展多維度、全流程安全風險管控和預防工作中，對動力電池安全性的評估和驗證也應當予以重點關注。較之于對電池的使用安全和熱失控及時進行預測預警、研發(fā)高效滅火和抗復燃技術以外，更重要的是從源頭上解決電池熱失控問題。因而，在動力電池設計和研發(fā)完成后，安全測試評價工作必不可少。
據悉，目前動力電池的測試項目覆蓋了單體電池-模組-PACK 3個層級，覆蓋維度包括電性能、可靠性、安全性等諸多方面。隨著電池技術的快速發(fā)展，測試評價標準也在逐漸完善，如今已經形成了基于各種國際標準、國家標準、行業(yè)標準、團體標準等較完整的測試評價體系。但由于電池技術不斷進步、產品型號日新月異，因此動力電池測評體系也亟需與時俱進、不斷完善。
對于動力電池企業(yè)來說，不僅應當在產品交付前進行一系列完整且嚴苛的測試工作，而且應該確保產品一致性，防止出現測試結果完好、但裝車后卻屢屢發(fā)生問題的現象。整車企業(yè)則應當時刻關注動力電池的使用情況，在產品發(fā)生問題后及時與電池企業(yè)進行溝通，雙方共同就電池發(fā)生事故的原因進行深入調查，進一步完善動力電池的測評體系，不斷提升電池安全性。此外，動力電池企業(yè)還可以積極參與電池回收工作，認真研究動力電池老化后的安全性及其演變規(guī)律，從而為產品的測試評價工作提供更貼近實際使用情況的資料與信息。
對于行業(yè)機構和科研機構而言，加強開展多種類型電池的安全測評工作至關重要。通過與動力電池和電動汽車企業(yè)以及管理部門等開展合作，獲取更全面的電池安全相關資料，做好科學研究工作，必要時可采取定期發(fā)布報告或舉辦研討會的方式，從行業(yè)層面給予企業(yè)指導，從而助力動力電池安全性能的進一步提升。
動力電池是新能源汽車的“心臟”，其安全性對于新能源汽車安全具有舉足輕重的作用。構建動態(tài)科學的動力電池安全測評體系，將助力新能源汽車產業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。
