中國儲能網訊：近日，臨汾市中貝新材料有限公司宣布，建成年產萬噸的磷酸錳鐵鋰材料智慧工廠項目。該公司表示，利用先進制造技術和先進信息技術的高度耦合與集成，將提升生產線的全過程管控與優(yōu)化能力，打造智慧鋰電材料工廠新模式。
在下游需求的刺激下，近年來，鋰電材料生產商大規(guī)模擴產。值得注意的是，在這一過程中，數字化、智慧化生產的大潮已悄然而至。
企業(yè)加大數字化投入
磷酸錳鐵鋰作為傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池正極材料的“升級版本”，近期獲得了廣泛關注，寧德時代、比亞迪等電池龍頭企業(yè)相繼布局，磷酸錳鐵鋰正極材料迎來了擴產期。
在此背景下，臨汾市中貝新材料有限公司表示，磷酸錳鐵鋰材料智慧工廠項目的投建擴大了生產規(guī)模，同時提高了施工標準，通過產線的自動化配置和生產工藝的改良，在降本增效、節(jié)能減排等方面取得了突破。據悉，這是國內投產的首條萬噸級磷酸錳鐵鋰智慧工廠產線。
從總體上看，這只是鋰電材料行業(yè)數字化轉型的一個縮影。今年3月，正極材料生產商容百科技宣布，將在仙桃建成年產能40萬噸的鋰電池正極材料制造基地，專業(yè)化、數字化正是其產線的特色之一。
下游電池企業(yè)更是“大手筆”布局數字化生產。今年3月，寧德時代宣布，建成全球首家零碳電池工廠，通過對廠房系統(tǒng)及設備運行數據的自動獲取，實現了數據的互聯互通，同時利用AI視覺檢測系統(tǒng)，自動學習和提取缺陷特征，提升電池生產各環(huán)節(jié)檢出率。4月，億緯鋰能在其小圓柱電池戰(zhàn)略發(fā)布會上也指出，其最新投建的電池產品線實現了全流程自動化操作，同時采用數字化運營，以實現更低的碳排放。
有研究指出，相對于傳統(tǒng)生產車間，數字化車間具有現場生產信息實時監(jiān)控功能，通過采集數據和構建車間級網絡，車間生產狀態(tài)將在技術的加持下變得更加透明，有利于企業(yè)及時作出調整。
市場擴張對材料提出更高要求
在業(yè)內看來，推動鋰電材料生產各數字化變革的重要因素，正是高速增長的鋰電需求。根據市場研究機構中銀國際發(fā)布的數據，近幾年來，鋰電正極材料的需求量持續(xù)增長，國內正極材料出貨量已經從2016年的16.1萬噸，增長到2021年的109.4萬噸。與此同時，在下游新能源汽車市場的帶動下，該機構預測認為，到2025年，正極材料的需求量有望達到225萬噸，行業(yè)規(guī)模將進一步擴大。
乘聯會秘書長崔東樹向記者表示：“鋰電材料產業(yè)鏈上產品價格不斷走高，鋰電相關企業(yè)營收的增加直接讓其有了更高的成本容納能力，同時也為鋰電材料生產商擴產提供了動力。數字化、智能化等新技術的引入將是行業(yè)大勢所趨?！?
同時，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池分會研究部主任周波在接受記者采訪時表示，早在2018年前后，鋰電材料生產商就開始推進數字化，具體措施包括正極材料生產前期原料的入庫、全自動的精準填料，生產過程中的檢測數據、后續(xù)的生產入庫批號等。目前，電池廠對原材料產品提出了更高要求，相關產品編碼和溯源等需求也對鋰電材料企業(yè)提出了新要求。
數字化進程比預期更快
去年末，工信部、國家發(fā)改委等八部門印發(fā)了《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》，其中明確提出了我國智能制造的“兩步走”戰(zhàn)略，在“十四五”及未來相當長一段時期內，推進智能制造，要立足制造本質，緊扣智能特征，以工藝、裝備為核心，以數據為基礎，依托制造單元、車間、工廠、供應鏈等載體，構建虛實融合、知識驅動、動態(tài)優(yōu)化、安全高效、綠色低碳的智能制造系統(tǒng)，推動制造業(yè)實現數字化轉型、網絡化協(xié)同、智能化變革。
在政策、市場的推動下，鋰電材料行業(yè)的數字化轉型趨勢愈加明朗。過去的一年多里，先導智能、杭可科技、利元亨等鋰電智能設備供應商相繼宣布擴產，推進鋰電智能制造數字化整體解決方案。從上述公司2021年業(yè)績報告來看，其訂單數量、盈利水平均大幅提升。這也意味著，智能設備的應用正在鋰電材料行業(yè)全面鋪開。另據行業(yè)研究機構高工鋰電的數據，2021年，中國鋰電行業(yè)工業(yè)機器人的銷量達到1.97萬臺，同比增幅高達98.18%。
崔東樹表示，隨著鋰電材料生產商不斷擴產，新興技術的應用范圍也將持續(xù)擴大。周波更是表示：“目前歐盟等地區(qū)已經對鋰電池提出了更高要求，這讓電池企業(yè)對其原材料供應商有了新要求，未來電池可能會利用‘電子護照’來體現材料信息，鋰電材料生產領域的數字化進程會進一步加快?！?
