中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：加快推廣應(yīng)用、減免購(gòu)置稅費(fèi)、增加政府采購(gòu)……連日來(lái)，有關(guān)新能源汽車(chē)的種種利好消息接連傳出。但與此同時(shí)，公眾對(duì)于新能源汽車(chē)的疑慮卻仍未消退。新能源汽車(chē)要突破“路障”、全面“提速”，仍有不少功課要做——
作為第一批北京電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)用戶的代表，王雅庭成了小區(qū)的名人。她購(gòu)買(mǎi)的北汽E150電動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)常受到鄰里的圍觀。
“你把前蓋打開(kāi)，我看看是什么構(gòu)造？”“充完電能跑多久？”“這車(chē)安全嗎？”各種問(wèn)題讓王雅庭應(yīng)接不暇。她告訴記者，大家最關(guān)心的就是安全性問(wèn)題，其次是充電問(wèn)題和續(xù)航里程問(wèn)題。在王雅庭看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)已經(jīng)成熟，關(guān)鍵是怎么推廣、如何打消人們對(duì)安全性的顧慮、怎樣妥善解決充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。
電動(dòng)汽車(chē)在推廣過(guò)程中，“雖有叫好聲，難有上座率”。但隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著充換電設(shè)施的普及、社會(huì)資本的引入和扶持政策的密集出臺(tái)，電動(dòng)汽車(chē)“推而不廣”的狀況正在改變。
市場(chǎng)前景十分看好
“我先生是學(xué)電力的，他算了一筆賬，以前我們開(kāi)車(chē)在市內(nèi)跑，一年能跑出1萬(wàn)元的油錢(qián)，而現(xiàn)在差不多是2000元的電錢(qián)。既實(shí)用實(shí)惠，還節(jié)能環(huán)保，何樂(lè)而不為？”王雅庭說(shuō)。
政府的政策補(bǔ)貼，以及使用起來(lái)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，是新能源汽車(chē)最突出的優(yōu)勢(shì)。而最近，密集出臺(tái)的新扶持政策和利好消息更成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的催化劑。近日，《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式發(fā)布，有利于進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用。
此前，7月8日，中德電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目正式啟動(dòng)，根據(jù)合作協(xié)議，未來(lái)中國(guó)和德國(guó)電動(dòng)車(chē)將實(shí)現(xiàn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)的完全統(tǒng)一；7月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定免征三類(lèi)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅；7月13日，5部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。
“看近3年的產(chǎn)量走勢(shì)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展可謂一年一個(gè)臺(tái)階?！钡谝浑妱?dòng)研究院分析人士表示。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2013年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為14243輛和14604輛，混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為3290輛和3038輛。而今年上半年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量就超過(guò)了2013年全年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的總銷(xiāo)量，達(dá)到了2.04萬(wàn)輛。“這是歷史上的最高值。”該分析人士告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者。
配套設(shè)施快速跟進(jìn)
王雅庭說(shuō)，一開(kāi)始，不少人覺(jué)得好奇都來(lái)咨詢，但真到了下決心的時(shí)候，很多人還是犯嘀咕。新能源汽車(chē)要想開(kāi)進(jìn)尋常百姓家，最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題之一就是要有方便的充電設(shè)施。
為配合新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，現(xiàn)階段有些品牌在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)會(huì)配送充電設(shè)備，由顧客自主選擇充電樁還是充電寶，然后，銷(xiāo)售商協(xié)助顧客上門(mén)安裝。但問(wèn)題是，充電樁安在哪兒？路上“趴窩”咋辦？
讓人欣慰的是，關(guān)于新能源汽車(chē)充電樁安裝的工作正在不斷推進(jìn)。7月15日，北京市住建委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車(chē)自用充電設(shè)施安裝的通知》，要求自8月1日起，在物業(yè)管理的停車(chē)位、停車(chē)場(chǎng)安裝充電樁，物業(yè)公司不但要全面配合，更不得借機(jī)收取費(fèi)用。
“《通知》的出臺(tái)解決了消費(fèi)者的后顧之憂，北汽E150EV8月的訂單超過(guò)了800輛，許多人前來(lái)試駕?！北逼履茉待嫶髞?lái)廣營(yíng)店的一名銷(xiāo)售人員告訴記者。
同時(shí)，公用充電設(shè)施的建設(shè)工作也開(kāi)始加快步伐。北京新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明表示，今年內(nèi)北京將完成1000個(gè)公用快充樁的建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊。今后，每5公里的范圍內(nèi)，車(chē)主就能找到公用快速充電樁來(lái)充電，充電半小時(shí)基本能為普通的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航100公里。
對(duì)于更長(zhǎng)途的行駛，人們也不用擔(dān)心。北京科委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年，北京將在7條高速公路建立公共充電樁。目前，國(guó)家電網(wǎng)公司已建成京滬高速、青銀高速共8對(duì)服務(wù)區(qū)的16座電動(dòng)汽車(chē)快充站。
技術(shù)水平仍需提升
在潛在消費(fèi)群體中，看好電動(dòng)汽車(chē)卻遲遲沒(méi)有行動(dòng)的占很大比例。究其原因，有關(guān)于充電問(wèn)題的擔(dān)心，也有關(guān)于電池安全性和使用壽命的顧慮。
清華大學(xué)教授、資深電池專家邱新平認(rèn)為，“電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)之一，但目前的電池質(zhì)量水平與國(guó)際先進(jìn)水平仍有差距?！彼忉屨f(shuō)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池的壽命短，包括循環(huán)使用壽命及使用年限還不夠長(zhǎng)；其次，因電子、微芯片技術(shù)的限制，目前，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)電池都是外購(gòu)成熟芯片，芯片技術(shù)非常重要，會(huì)影響電池的安全性和壽命。
“建立創(chuàng)新聯(lián)盟，由多家企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)組成創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)集中攻關(guān)，是加快我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化、提升技術(shù)的高效途徑?！鼻裥缕奖硎荆驮诮衲?月，幾家國(guó)內(nèi)車(chē)企共同投資成立一家動(dòng)力電池研究院，這對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池的研發(fā)非常重要，是推進(jìn)新能源汽車(chē)核心技術(shù)破冰的一次嘗試。
中國(guó)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)萬(wàn)鑫銘也認(rèn)為，要想突破電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，需要構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新的倒逼機(jī)制，積極引導(dǎo)組建相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研資源凝聚，拓寬科技研發(fā)途徑?！皯?yīng)引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，讓市場(chǎng)選擇技術(shù)路線，走‘依托市場(chǎng)，面向發(fā)展’的道路，對(duì)同類(lèi)技術(shù)需統(tǒng)一補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，允許‘百家爭(zhēng)鳴’。”
