外媒報道稱，特斯拉提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件顯示，已經(jīng)與松下簽署了2021年定價協(xié)議。
該協(xié)議于2020年10月1日至2022年3月31日生效，涉及將為特斯拉供應松下在日本生產(chǎn)的鋰離子電池。
同時，該協(xié)議受特斯拉和松下(和/或其各自的關聯(lián)公司)于2011年10月5日簽署的《供應協(xié)議》的約束，經(jīng)修訂后，規(guī)定了有關定價、產(chǎn)能承諾、采購量承諾和計劃投資的具體條款。
2020年6月，特斯拉與松下已簽署了一份為期三年的定價協(xié)議，涉及松下在內華達州超級工廠生產(chǎn)和供應鋰離子電芯，有效日期為2020年4月1日至2023年3月31日。
此次新定價協(xié)議的具體細節(jié)尚未公開，此前Model S和Model X使用的是從日本進口的鋰電池。外媒稱，新的定價協(xié)議表明松下更新的電池組已準備就緒，有可能用于特斯拉旗艦轎車和SUV的電池。
上個月，特斯拉暫時關閉了美國弗里蒙特工廠的Model S和Model X生產(chǎn)線。業(yè)內猜測，特斯拉正在做必要的準備，以推出兩種旗艦車型的一系列改進或某種程度的更新。該工廠的Model S和Model X生產(chǎn)線將于2021年1月11日恢復生產(chǎn)。
可以推測，新供應協(xié)議的簽訂，松下或將配套在弗里蒙特工廠更新的車型。
據(jù)最近《日經(jīng)亞洲》的報道，松下將在現(xiàn)有設施基礎上建立4680電池原型生產(chǎn)線，預計2021年開始生產(chǎn)，這項計劃將耗資數(shù)千萬美元，可能促使其與特斯拉達成新的供應協(xié)議。
事實上，早在2020年10月，松下的首席財務官梅田弘一指出，4680型原型生產(chǎn)線的擴建準備工作在電池日之后就開始了。
此外，松下還在內華達州工廠啟動另一條生產(chǎn)線。據(jù)估計，到2022年，新的生產(chǎn)線將把該工廠總產(chǎn)能提高10%，達到每年約38到39GWh。梅田弘一表示，松下的目標是在兩到三年內使特斯拉電池業(yè)務的利潤率達到5%左右。
值得注意的是，為調整低收益業(yè)務，此前松下宣布將于2022年4月改組為控股公司制，恰逢新協(xié)議的終止有效期。到時松下將下設車載電池、電子零部件、汽車零部件等8家業(yè)務公司，意味著松下與特斯拉的合作或將出現(xiàn)新的變局。
特斯拉近日宣布2020年交付了49.95萬輛，較2019年交付的36.75萬輛上漲了36%。迫于產(chǎn)能不足的壓力，特斯拉需要繼續(xù)從松下、LG和寧德時代采購更多的電池，以支持其大規(guī)模的擴張計劃。
此前寧德時代與特斯拉簽署的供貨協(xié)議，有效期限至2022年6月30日。
2020年11月，LG化學與特斯拉簽訂了協(xié)議，為上海超級工廠所產(chǎn)Model Y供應所需電池；12月底，據(jù)外媒報道，LG能源解決方案將為特斯拉供應NCMA電池，計劃從2021年下半年開始生產(chǎn)。
韓國SNE最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，全球裝機量市場份額前三名依次為寧德時代（24.2%）、LG能源解決方案（22.6%）、松下（19.2%）。
