中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，1-9月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約34.15GWh，同比下降19%。其中國(guó)軒高科動(dòng)力電池裝機(jī)電量約1.44GWh，位列國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量第5。
其中，乘用車裝機(jī)電量1.02GWh，客車裝機(jī)電量0.17GWh，專用車裝機(jī)電量0.24GWh。專用車裝機(jī)電量位列第二，主要配套奇瑞、江淮、吉利商用車、昌河汽車等專用車企。
乘用車作為其裝機(jī)主力市場(chǎng)，裝機(jī)電量為1.02GWh，配套車型涵蓋宏光Mini EV、奇瑞eQ1、北汽EC3、寶駿E300、江淮iEV6E等熱銷車型。裝機(jī)量靠前客戶有上汽通用五菱、奇瑞、北汽、江淮、長(zhǎng)安、楓盛汽車等。
得益于宏光Mini EV銷量一路走高，國(guó)軒高科電池前9月共計(jì)配套了1.34萬(wàn)輛宏光Mini EV車型，相應(yīng)的動(dòng)力電池裝機(jī)電量為0.16GWh，國(guó)軒也是Mini EV的主要供應(yīng)商之一；此外，其還配套了3623輛寶駿E300，上汽通用五菱也是國(guó)軒的第一大客戶。
此外，國(guó)軒還在柳州成立合資公司，布局10GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，主要為上汽通用五菱新能源車型配套。確保供貨的同時(shí)，國(guó)軒與上汽通用五菱還規(guī)劃平臺(tái)共享，在更大領(lǐng)域展開深入合作。
車用動(dòng)力市場(chǎng)穩(wěn)步推進(jìn)，國(guó)軒高科同時(shí)加快儲(chǔ)能及船舶等新興市場(chǎng)的拓展，并在電池技術(shù)方面進(jìn)行突破，并積極進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。
在船舶領(lǐng)域，今年3月國(guó)軒子公司上海國(guó)軒舞洋船舶科技有限公司獲2020年首批3船套船舶動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)訂單；7月，配套國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的秦皇島36米電力推進(jìn)休閑漁船投入使用。
今年10月，國(guó)軒高科獲得中國(guó)船級(jí)社（CCS）頒發(fā)的“磷酸鐵鋰電池、電池管理系統(tǒng)”型式認(rèn)可證書，獲得進(jìn)入船舶行業(yè)的準(zhǔn)入證書，預(yù)計(jì)后期船舶領(lǐng)域?qū)⒊蔀槠滗囯姵貥I(yè)務(wù)的重要組成部分。
在儲(chǔ)能領(lǐng)域，9月底，華能蒙城風(fēng)電40MW/40MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目通過(guò)并網(wǎng)驗(yàn)收，該項(xiàng)目集裝箱式儲(chǔ)能電池系統(tǒng)搭載國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池。國(guó)軒高科還與國(guó)家電網(wǎng)、華為、中國(guó)鐵塔、中電投等企業(yè)在儲(chǔ)能領(lǐng)域達(dá)成合作。
國(guó)軒與上海電氣合資公司上汽一期5GWh儲(chǔ)能電池達(dá)產(chǎn)，總投資近15億元。此外，其在江蘇昆山還有一處年產(chǎn)能為300MWh的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)基地。
此外，國(guó)軒在電池技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，其推出的JTM （Jelly Roll to Module，從卷芯到模組）集成技術(shù)，可使得單體到模組成組效率超過(guò)90%。使用磷酸鐵鋰材料體系，模組能量密度可以接近200Wh/Kg，系統(tǒng)180Wh/Kg，可以達(dá)到高鎳三元水平，且模組成本僅相當(dāng)于鉛酸電池水平。
產(chǎn)能布局上，國(guó)軒2020年實(shí)現(xiàn)28GWh，2023年達(dá)到80GWh，2025年計(jì)劃達(dá)到100GWh，目前擁有唐山、青島、南京、南通、合肥、經(jīng)開、廬江和柳州（在建）八大基地，并考慮在德國(guó)、美國(guó)、印度普郡做生產(chǎn)布局。
