中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展拉動(dòng)下，目前我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)整體水平居世界前列，與日韓形成了三足鼎立的局面。如果說，我們與日韓電池企業(yè)的差距還有哪些？無疑，我國(guó)動(dòng)力電池智能制造水平偏低是不可回避的短板。發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，而推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，又離不開動(dòng)力電池端智能制造水平的支撐。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池整體裝備智能化程度不高，自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化集成度低，導(dǎo)致很多鋰電池產(chǎn)品在一致性等方面無法滿足新能源汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，低端產(chǎn)能過剩。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和動(dòng)力電池業(yè)競(jìng)爭(zhēng)洗牌的加劇，電池制造將朝著“高品質(zhì)、高效率、高穩(wěn)定性”和“信息化、無人化、可視化”的智能制造方向發(fā)展。作為智能制造重要實(shí)踐模式的動(dòng)力電池?cái)?shù)字化工廠，已成為電池企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中新的利器。
建設(shè)動(dòng)力電池?cái)?shù)字工廠
開啟高質(zhì)量發(fā)展之路
目前，國(guó)內(nèi)已有部分動(dòng)力電池企業(yè)在動(dòng)力電池智能化數(shù)字工廠建設(shè)方面進(jìn)行了積極探索，積累了有益經(jīng)驗(yàn)。隨著《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，在2017、2018年的國(guó)家工業(yè)和信息化部智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目里面，動(dòng)力電池領(lǐng)域智能制造工廠試點(diǎn)逐漸增多，這也將通過樹立標(biāo)桿、以點(diǎn)帶面的形式來促進(jìn)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)整體智能制造水平的提升。2018年11月7-9日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)，將在北京舉辦以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2018）。其中，“建設(shè)動(dòng)力電池?cái)?shù)字工廠”將是峰會(huì)的主要議題之一。屆時(shí)，來自國(guó)內(nèi)外頂級(jí)的動(dòng)力電池制造企業(yè)和專家學(xué)者將共同帶來動(dòng)力電池?cái)?shù)字化智能工廠建設(shè)方面的前沿成果和經(jīng)驗(yàn)分享。
現(xiàn)階段全球的動(dòng)力電池之爭(zhēng)主要是中日韓之爭(zhēng)，而中日韓各有特色，雖然使用的化學(xué)體系以及材料等大同小異，但由于制造能力和管理水平的差距，產(chǎn)品合格率及一致性存在較大差異。隨著我國(guó)補(bǔ)貼政策逐步退坡，日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，中國(guó)將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，積極推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)向智能制造方向發(fā)展迫在眉睫。提升動(dòng)力電池智能制造水平，不僅是縮短與日韓電池企業(yè)差距的關(guān)鍵，而且對(duì)降低電池成本，提升新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)砝碼，推動(dòng)新能源汽車普及至關(guān)重要。
動(dòng)力電池?cái)?shù)字化工廠建設(shè)
你需要知道的都在這里
值得注意的是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)有不少企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池智能制造認(rèn)識(shí)不夠深刻、應(yīng)用推廣深度和廣度不大，認(rèn)為推進(jìn)智能工廠就是自動(dòng)化和機(jī)器人化，盲目追求“黑燈工廠”，推進(jìn)單工位的機(jī)器人改造，上馬只能加工或裝配單一產(chǎn)品的剛性自動(dòng)化生產(chǎn)線。企業(yè)在購(gòu)買設(shè)備時(shí)沒有要求開放數(shù)據(jù)接口，大部分設(shè)備還不能自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，沒有實(shí)現(xiàn)車間聯(lián)網(wǎng)。很多企業(yè)不僅存在諸多信息孤島，也存在很多自動(dòng)化孤島，自動(dòng)化生產(chǎn)線沒有進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，生產(chǎn)線之間還需要中轉(zhuǎn)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)。在這種情況下，電池企業(yè)貿(mào)然進(jìn)入，很可能會(huì)讓投資打水漂。
動(dòng)力電池智能制造需具備哪些要素？動(dòng)力電池?cái)?shù)字化工廠有哪些特征？數(shù)字化工廠模型如何搭建？在“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2018）——“建設(shè)動(dòng)力電池?cái)?shù)字工廠”主題論壇上，與會(huì)專家將帶來詳細(xì)解讀！
《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》（2018）指出，隨著鋰電市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，鋰電裝備行業(yè)已從最初的鋰電池生產(chǎn)的功能實(shí)現(xiàn)，朝著高精度、安全性、標(biāo)準(zhǔn)化以及智能化的方向發(fā)展。智能制造不僅僅是動(dòng)力電池未來發(fā)展趨勢(shì)，更重要的是，它可以提高電池企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，提高制造安全性，降低生產(chǎn)成本，對(duì)提升我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的意義。
