中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2015年初，工信部發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，符合相關(guān)要求的電池企業(yè)則可以進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。
但是，2016年7月，《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）之后，再未更新。
4月底，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)在一次行業(yè)會(huì)議上宣布，《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱白名單）正式實(shí)施。
時(shí)隔近兩年，動(dòng)力電池行業(yè)再迎新規(guī)。白名單，這一紙文件如何攪動(dòng)動(dòng)力電池這池春水？
氫燃料電池被重點(diǎn)關(guān)注
從文件名稱來(lái)看，就有一個(gè)非常大的變化：原來(lái)稱為《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，如今是《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》。
氫燃料電池被提到了一個(gè)前所未有的高度，這也足以說(shuō)明今后氫燃料電池汽車將會(huì)面臨更大的市場(chǎng)，而這也是全球的趨勢(shì)：2018年“全球氫燃料電池車市場(chǎng)”報(bào)告顯示，自2013年氫燃料電池車商業(yè)化到2017年年底，全球總計(jì)售出6475輛氫燃料電池車。
的確，和搭載鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)車相比，氫燃料電池汽車具有啟動(dòng)加速快、充氫時(shí)間短、續(xù)航里程高的優(yōu)勢(shì)。我們國(guó)家當(dāng)初制定的方案也是“從燃油車出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力汽車的最終目標(biāo)”?，F(xiàn)在又重點(diǎn)提到氫燃料電池應(yīng)該還不算晚。
目前，中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了一系列規(guī)劃：2020年在特定地區(qū)的公共服務(wù)車輛領(lǐng)域進(jìn)行小規(guī)模示范應(yīng)用，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能不低于1000套；2025年城市私人用車和公共服務(wù)用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量應(yīng)用，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能不低于1萬(wàn)套；2030年私人乘用車、大型商用車領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)模化推廣，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能不低于10萬(wàn)套。
強(qiáng)調(diào)動(dòng)力電池編碼備案
白名單第九條：動(dòng)力蓄電池相關(guān)企業(yè)應(yīng)遵循國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品編碼備案。
動(dòng)力電池回收亟待解決，而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行編碼備案則能更好地進(jìn)行動(dòng)力電池回收工作。為推動(dòng)建立汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系，2018年2月1日，中機(jī)中心已經(jīng)發(fā)布了“關(guān)于開(kāi)通汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知”。
不限制企業(yè)產(chǎn)能
《規(guī)范條件》第八條：鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1千萬(wàn)瓦時(shí)，超級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于5百萬(wàn)瓦時(shí)。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于10000套或2億瓦時(shí)。
白名單對(duì)此則沒(méi)有限制。
研發(fā)人員數(shù)量要求更高
規(guī)范條件第十四條：企業(yè)應(yīng)配備相應(yīng)的研究開(kāi)發(fā)人員，其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于10％或總數(shù)不得少于100人。
白名單中相應(yīng)的數(shù)據(jù)為：企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的研究開(kāi)發(fā)人員，其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于 15％或總數(shù)不得少于 150 人。
白名單對(duì)研發(fā)人員的數(shù)量要求提升。
質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)提升
《規(guī)范條件》第十八條：企業(yè)應(yīng)通過(guò)TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證；而白名單要求企業(yè)應(yīng)通過(guò) IATF16949 質(zhì)量體系認(rèn)證。相對(duì)于TS16949質(zhì)量認(rèn)證體系，IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)更高。
對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池非常重要，發(fā)展難度也更大。而且在動(dòng)力電池行業(yè)飛速發(fā)展的過(guò)程中，行業(yè)企業(yè)自律性差，惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)盈利困難，技術(shù)進(jìn)步緩慢。此次發(fā)布的白名單，對(duì)比之前的《規(guī)范條件》，更具有針對(duì)性，進(jìn)一步推動(dòng)電池行業(yè)技術(shù)升級(jí)。
