中國儲能網訊：2018年伊始，國軒高科（002074）迎來了“開門紅”。
1月17日，由國軒高科承擔的“新能源汽車鋰動力電池智能工廠(年產6億安時鋰動力電池生產基地二期項目)”國家智能制造新模式項目在合肥順利通過驗收。
據了解，驗收專家組由國家工信部、安徽工程大學、合肥工業(yè)大學、安徽省機械科學研究所、安徽巨一自動化裝備有限公司、華中科技大學學術委員會、安徽中天健會計師事務所等單位的專家組成。
驗收專家組認為，項目承擔單位提供的項目資料齊全、規(guī)范，符合驗收要求和項目管理相關規(guī)定。項目將智能化裝備數據采集端與ERP和MES無縫鏈接，建設鋰電池智能工廠，實現自動化、數字化、網絡化、智能化生產運營管理新模式，促進生產方式、管理方式的創(chuàng)新，完成了項目任務書的各項內容，新增了年產3億Ah動力電池制造能力。
同時，實現生產效率提高40.92%以上，運營成本降低20.10%以上，產品研制周期縮短30.50%以上，產品不良品率降低28.16%以上，能源利用率提高17.70%以上等指標要求，智能工廠核心作業(yè)人數減少至2016年水平的50%，雙班運行低于100人，產品制造直通率提升至95%以上，產品品質得到顯著提升。因此，驗收專家組一致同意通過驗收。
很顯然，該項目驗收后，將為鋰電池行業(yè)的傳統制造模式轉化、走向智能制造新模式探索出一條有益的路徑與解決方案。
在17日當天，國軒高科還接受了機構投資者調研，透露了公司三元811軟包電池、32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰電池的技術進展，以及2018年產能擴張部署、與車企洽談訂單進展、產品定價情況、乘用車拓展戰(zhàn)略等。
在技術突破方面，國軒高科承接國家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項目前進展順利，公司已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度到達302wh/kg，公司目前已開始建設相關產品中試線，計劃2019年開始建設產線。
此外，公司使用自主開發(fā)磷酸鐵鋰正極材料，量產32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰本年達到170wh/kg，且實驗室開發(fā)產品目前能量密度已達到190wh/kg，性能指標行業(yè)領先，公司將盡快將該產品推向規(guī)模量產。
在洽談訂單方面，目前國軒高科一季度訂單整體情況較為充足，產線較為緊張，2017年四季度至今基本處于滿產狀態(tài)，明顯好于2017年一季度，且仍有客戶陸續(xù)下單。
“同時多家整車客戶已在與公司商討全年動力電池采購合同，部分已確定車型與年度采購量，其中磷酸鐵鋰電池尚待補貼政策落地確定最終采購價格?！眹幐呖普f，三元電池主要應用于300公里以上長續(xù)航里程乘用車，2018年價格保持基本不變。目前一季度動力電池銷售價格基本與2017年價格一致，合同正式簽署后公司會對外公告相關具體情況。
在產能部署方面，國軒高科現有產線2018年預計可以產出動力電池6.5GWh，2018年上半年公司還將有6-7GWh產線建設投產，其中三元622產線5GWh。因此公司2018預計全年最高產量可達到8-9GWh動力電池，具體產出將根據市場需求安排生產計劃，本年年底公司整體產能約可達到13-14GWh。
在乘用車戰(zhàn)略方面，2018年國軒高科200-250kwh續(xù)航里程乘用車將繼續(xù)使用公司升級后32131磷酸鐵鋰電池，擴大原有供應量。300kwh以上中高端乘用車型將使用公司三元622VDA電池，開拓新汽車品牌目錄。
在降低材料采購成本方面，國軒高科已與澳大利亞一礦業(yè)公司簽署長期采購協議，采購鋰輝石原礦，后在國內委托加工。經核算公司本年碳酸鋰采購成本將大幅降低。
關于金屬鈷的方面，公司將繼續(xù)提高電池能量密度及三元正極鎳含量比例，從而降低每kwh電池鈷金屬用量。本年升級后量產三元622電池產品，正極材料中鎳鈷錳三種金屬比例已達到6.5:1.5：2，每千瓦時金屬鈷用量約為三元333電池40%。
在產業(yè)整合方面，國軒高科表示，2018年將是動力電池行業(yè)并購整合的關鍵一年，行業(yè)集中度的進一步提升將促進新能源汽車產業(yè)的平穩(wěn)有序發(fā)展，公司目前整體財務狀況較好，亦在考慮相關投資方向。
在未來技術儲備方面，根據與國際一線整車品牌合作的產品要求，國軒高科正在美國和日本分別開發(fā)下一代動力電池生產技術工藝與生產設備，相關產品將使用半固態(tài)電池技術。將進一步大幅度降低電池生產成本同時提高電池性能，具體情況涉密程度較高，目前尚不便公開。
